匯金之地，全球商貨通達

劉朝暉

2019年7月23日，上海，陸家嘴金融中心。

一直以來，上海都是我國對外開放的前沿陣地和金融業改革開放的“試驗田”，全國第一家外資銀行、第一家外資保險公司都是在上海設立。特別是上海自貿試驗區成立以來，自貿試驗區金融開放創新成為推動我國金融業對外開放的“先行先試區”和“壓力測試地”。去年以來，上海的金融改革創新舉措不斷落地，外資參與中國金融市場的范圍和渠道得到更大的拓展。

與此同時，上海建設國際貿易中心和國際航運中心的手筆也可圈可點。上海口岸貨物貿易進出口總額已經居世界城市首位，國際標準集裝箱吞吐量連續9年位居世界第一，貨郵吞吐量連續11年位居世界第三，航空旅客吞吐量超過1億人次……

與科創中心一起，金融、貿易、航運中心的建設，正不斷提升著上海的城市能級，推動著上海經濟高質量發展的步伐。

金融開放持續加碼

根據國家擴大對外開放的重大戰略決策，上海全方位推動擴大金融業對外開放先行先試，形成了六個方面32條具體措施，上海自貿試驗區和黃浦區先后出臺了擴大金融服務業對外開放25條和“外灘外資金融12條”。去年以來，三批31個對外開放先行先試項目，目前已有17個項目落地。

國內首家外資控股保險公司——德國安聯集團獨資設立、注冊資本達到100億元人民幣的安聯（中國）保險集團，首家外資控股證券公司——美國摩根大通持股51%的摩根大通證券，日本野村株式會社持股51%的野村東方國際證券等項目的落地，正是上海金融業對外開放不斷加碼的縮影。中國對外開放的決心與勇氣，加上上海打造的國際一流的營商環境，正在吸引更多的外資銀行、保險、資管機構紛至沓來。隨著諸如摩根大通這樣的國際知名金融機構入場，在全球資本集聚效應不斷增強的上海灘，金融業的“國際范”味道也越來越濃。

“過去5到7年，上海的發展是最快的。不管是債券通、滬港通還是剛剛設立的科創板，這些重要舉措可以讓整個市場運行更加有效，對國際市場會有更大的吸引力。”摩根大通亞太地區董事長兼首席執行官歐冠昇在第十一屆陸家嘴論壇上表示。準備在上海大展身手的摩根大通，除了率先在上海注冊成立了持股51%的摩根大通證券以外，還計劃在未來數年內監管允許的條件下將持股比例增加到100%。此外，摩根資產及財富管理也有意將其在現有合資公司上投摩根基金管理有限公司的持股比例增加至控股比例。

我國加快保險業全面開放進程以來首家獲批籌建的合資保險資管公司工銀安盛資產管理有限公司董事長馬健說，任何企業特別是金融企業，如果能夠融入上海，無疑會為未來的發展奠定基礎。

30% 據統計，在上海1600多家持牌金融機構中，外資金融機構占30%。

據統計，在上海1600多家持牌金融機構中，外資金融機構占30%。目前在上海的外資法人銀行達到21家，占全國外資法人銀行總數的一半以上。截至2019年3月末，有來自30個國家和地區的227家營業性外資銀行機構在上海落地，這個數量是2001年的4倍多，上海轄內外資銀行資產總額已達1.62萬億元。而在全球資管排名前20位的資管機構中，已有10家落戶上海，近40家國際知名的大型對沖基金和資管機構參與了上海的合格境內有限合伙人（QDLP）試點。

面向國際互聯互通

除了吸引更多的外資機構來到上海，著眼于全球布局，上海金融市場也在不斷與世界接軌互聯互通，進一步增強上海配置全球高端資源的能力。

2016年4月，上海黃金交易所發布了首個上海金基準價。2018年3月，上海國際能源交易中心以人民幣計價的原油期貨掛牌交易，已成為亞洲最大、世界第三的原油期貨市場，至今年4月8日，成交金額17.7萬億元。如今，“上海金”“上海油”等上海價格，正在影響全球，已經成為國際市場上不可忽視的金融產品。在全球大多數地方，人們都可以交易“上海油”和“上海金”。上海在原油、黃金、螺紋鋼等等品種上，已經成為全球的定價中心之一。今年8月12日，上期所的第二個國際化品種——20號膠期貨也正式掛牌交易，作為境內特定品種，采用“國際平臺、凈價交易、保稅交割、人民幣計價”的模式，全面引入境外交易者參與。

去年，隨著青島海爾在上交所、德意志交易所集團及中國金融期貨交易所共同成立的中歐國際交易所D股市場上市，在法蘭克福就可以找到來自中國的D股。今年以來，中國資本市場雙向開放更是大動作頻頻。4月，上交所與日本交易所集團合作建立了兩地市場ETF互通機制，6月25日，中日雙方各有4只ETF互通產品在兩地上市。從此，在日本東京，可以投資上海證券市場的指數。今年6月17日，“滬倫通”正式啟動，華泰證券發行的滬倫通下首只全球存托憑證（GDR）產品同日在倫交所掛牌交易，在英國倫敦，就可以買到來自上交所的證券。

今年7月22日，科創板的正式推出，推動了金融與科技的深層次融合，提高科技轉化率，推動上海金融市場成為全球新經濟、新業態、新模式的風向標和承載地。

隨著上海自貿試驗區臨港新片區的揭牌，新片區將實施資金便利收付的跨境金融管理制度。在這個面向全球的開放平臺上，跨境金融活動、新片區內資本自由流入流出和自由兌換、金融業對外開放等都將亮出一系列創新舉措。

融通全球之“金”，互享天下之利，上海正在對全球資本產生強烈的向心力，成為全球金融要素市場最完備的城市之一。在全球金融中心指數（GFCI）中的最新排名中，上海已經從10年前的第三十五位上升至第五位，金融市場交易總額去年突破1600萬億元。更加開放的金融市場、更具競爭力的金融功能、更有活力的金融生態，一系列金融改革創新，將讓上海在向2020年基本建成國際金融中心加速沖刺的征途中實現高質量發展。

萬商云集近悅遠來

上海用短短40年的時間，實現了從傳統商業向現代商業的轉換，完成了發達國家近百年才完成的商業業態演化。從以傳統百貨商店為主到引入超市、便利店等連鎖業態，再到無人零售店等商業業態出現，呈現給世人一座最新最炫的“魔力之都”。

全球零售品牌在這里集聚，零售新模式、新業態、新技術在這里涌現。根據世邦威理仕最新報告，上海全球零售商集聚度達55.3%，位列全球城市第二。根據仲量聯行發布的報告，上海在全球十大最具吸引力零售目的地市場中，排名第六，全球31%的主流品牌、22%的高檔品牌已經進入上海市場。上海也受到全球奢侈品品牌的青睞，有39%的奢侈品牌入駐上海市場，排名全球第三位。上海國際知名高端品牌集聚度已超過90%，路易威登、香奈兒、愛馬仕、古馳、蒂芙尼、雅詩蘭黛等眾多國際高端品牌紛紛選擇上海作為其中國地區總部、亞太地區總部的所在地。

1.2萬億美元 2018年上海口岸貨物貿易進出口總額達到1.2萬億美元，占全國的27.9%、全球的3.4%，居世界城市首位。

在貿易中心建設方面，2018年上海口岸貨物貿易進出口總額達到1.2萬億美元，占全國的27.9%、全球的3.4%，居世界城市首位。

2019年8月7日，上海，實拍上海洋山深水港。

世界銀行2019年《營商環境報告》顯示，中國排名上升32位，列全球第46名，首次進入世界前50位。其中，中國整體跨境貿易的得分，由上年的69.91提高到82.59，參評數據權重達55%的上海因口岸提效降費而為得分的提升作出貢獻。報告顯示，上海口岸的進口和出口時間分別為48小時和23小時，尤其進口時間較上年縮減了24小時，減幅達30%以上。

世行還在營商環境報告當中向全球推薦了上海國際貿易單一窗口。作為上海自貿區貿易監管制度創新的重要內容之一，這個模式同時也成為了全國口岸復制推廣的樣本。目前上海口岸100%的貨物申報和出口退稅業務全部在單一窗口辦理，業務處理規模達到全球最大。

從去年上半年起，上海海關試行“提前申報”，從而出現了“貨物還在海上漂，報關系統顯示‘已接單”的反常情形。進口越來越通暢的不僅是各種原料、設備、礦產，同時也包括了讓吃貨們雀躍的各國美食。目前，從上海口岸進口的肉類產品約占全國進口總量的25%;進口鮭魚等冰鮮水產品約占全國進口量的33%;全國經空港進口的鮮活貨中有50%自上海口岸入境。

曾經，外國公司如果想從中國公司購買第三國產品，在貨物不經過中國的前提下是無法操作的。因為根據此前政策無法完成貨物不報關入境的離岸貿易資金結算。去年底，沃爾沃建筑設備中國總部于2018年底落地首單“一帶一路”項下離岸貿易業務，將其在韓國生產的工程設備直接發貨到尼日利亞，助力宗格魯水電站項目。如今自貿區內已經實現了跨國結算和貿易職能，不再需要借助海外公司支持國內業務運營。交易結算更快、銀行手續壓縮到小時計、費用和成本大幅降低……

在大虹橋開發區的綠地全球商品貿易港，已經成為承接進博會溢出效應的橋頭堡，至今年一季度末，引進來自45個國家和地區的115家客商，商品超過22000種。隨著第二屆進博會的臨近，綠地貿易港正加快完善展覽展示、優化功能服務、打通零售環節，推動全球更豐富、更優質的產品和服務落戶。即將舉辦的第二屆進博會企業商業展招展面積已經超過30萬平方米的計劃目標，參展國別、企業家數、“一帶一路”國家數、世界500強和行業龍頭企業數均超過首屆。

航運中心輻射更廣

日夜繁忙的洋山深水港，一輛輛集裝箱卡車載著來自全球的貨物，駛向長三角、駛向全國。2018年上海港國際標準集裝箱吞吐量超過4200萬標準箱，連續9年位居世界第一。2018年全球港口貨物吞吐量前十大港口中，上海港緊隨寧波舟山港，列第二位。7月11日，2019新華—波羅的海國際航運中心發展指數在滬發布，上海繼續位列第四。

如今，上海港正在向更智慧、更具科技含量的方向發展。除了已經投運的世界最大“無人碼頭”洋山四期，無人駕駛重型卡車很快也將穿行東海大橋，在洋山深水港和臨港物流園區之間往返作業。這將推動全球首次“5G+AI”智能化港區作業得以實現，將成為人工智能重大項目在上海自貿區臨港新片區落地率先示范。

具有170多年港航產業歷史的虹口區北外灘，是上海現代航運業的發祥地之一。從2007年到2018年，虹口區的航運企業從1601家增長到4642家，服務范疇包括了航運金融、交易經紀、海事仲裁、信息、教育培訓、船代、貨代等一整條航運服務產業鏈。包括中國港口協會、上海航運交易所、上海海事局、中國船舶油污理賠事務中心、上海國際航運研究中心等在內的38家航運功能性機構也陸續在此落地。北外灘，正在逐步提升作為航運服務總部基地的能級。

上海港每年有超過3萬艘次的大型船舶靠泊，到訪的國際海員超過100萬人次。去年底揭牌的上海國際海員服務中心，為這些海員提供了溫馨的休憩港灣，也促進國內外航運文化的交流。

經過近20年發展，上海航運交易所發布的“上海航運指數”已經覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、“一帶一路”、船員薪酬、航運企業景氣度等航運相關各大細分市場領域，形成了全面、權威、綜合的指數體系，成為上海航運中心建設中不可或缺的一分子。近日，上海航運交易所為旗下的“上海航運指數”系列產品成功注冊商標。“上海航運指數”為政府宏觀掌握市場趨勢和企業決策判斷提供了客觀依據，并且納入了國家海關及國家統計局大數據平臺等重要數據庫。各類指數在指數掛鉤協議、以指數為結算標的的運價衍生品等多個領域發揮了創新性、決定性的作用。

在今年7月舉行的長三角航運一體化發展論壇上，上海市交通委員會副主任張林說，上海將增強航運服務輻射能級，面向更廣區域提升服務能力。如豐富航運服務功能、促進區域市場開放合作、推進航運制度創新、增強航運科技創新策源力。

與此同時，作為上海國際航運中心建設的重要組成部分，上海的航空樞紐也正行進在從高速增長向高質量發展轉型的道路上。2018年上海機場集團旗下浦東和虹橋兩大機場年起降航班771957架次，完成年旅客吞吐量11769.97萬人次，完成年貨郵吞吐量416.94萬噸。上海的貨郵吞吐量已經連續11年位居世界第三，而超過1億人次的航空旅客吞吐量，居世界第四位。截至2018年，共有107家中外航空公司開通了在上海的定期航班，連接全球48個國家和地區的300個通航點，其中國際航點135個。

上海機場表示，在新的樞紐戰略周期從“擴大規模”為主轉變為“打造品質”為主的戰略基調下，上海機場將建設品質領先世界級航空樞紐的核心載體，成為超大型機場卓越運營典范的主導力量和價值創造能力最強機場產業集團的主體部分。