丁雪迎
摘 要:在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,汽車總量不斷增加,這也使人們對汽車的行駛安全越來越關(guān)注。為了能夠提升汽車運(yùn)行的安全性,需要優(yōu)化汽車制動(dòng)系統(tǒng),有效的降低汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生,以此來保證汽車行駛的安全。文中分析了制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的主要原因,并進(jìn)一步對汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障及維修策略進(jìn)行了具體的闡述。
關(guān)鍵詞:汽車制動(dòng)系統(tǒng);故障;原因;維修
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.063
汽車制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分,若制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障,則會(huì)影響到車輛的正常行駛,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因具有多樣性,因此需要了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一些常見故障,并積極采取有效的維修策略,以此來保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)能夠保持良好的性能,為汽車運(yùn)行的安全提供重要的保障。
1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因
當(dāng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)無法有效的發(fā)揮出制動(dòng)功能時(shí),可以判定汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在問題。對于汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障,多是由于空氣壓力不正常及制動(dòng)摩擦力矩下降兩個(gè)方面的原因。當(dāng)空氣壓力不正常時(shí),主要是由于制動(dòng)控制閥管路出現(xiàn)漏氣,從而導(dǎo)致空氣壓縮系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力不夠,空氣壓縮機(jī)無法正常工作,同時(shí)氣路出現(xiàn)堵塞,這些情況下汽車制動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)壓縮空氣不足而無法正常制動(dòng)的情況。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)鼓與制造蹄片之間間隙過大、制動(dòng)蹄直接接觸面積不夠、蹄片質(zhì)量不合格及存在油污等,都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)摩擦力矩下降,制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)功能必然會(huì)受到影響,導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行,從而危及到行車人員的人身安全。因此需要做好汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修工作,以此來保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,為汽車安全行駛奠定良好的基礎(chǔ)。
2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障及維修
2.1 制動(dòng)不良故障及維修
汽車制動(dòng)系統(tǒng)屬于制動(dòng)裝置體系,在制動(dòng)系統(tǒng)作用下汽車會(huì)停止運(yùn)行。因此通過使用汽車制動(dòng)裝置,可以實(shí)現(xiàn)汽車的減速或是停止,在下坡路段能夠有效的滿足汽車安全行駛要求,保持勻速運(yùn)行。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行過程中,對其造成影響的因素較多,如制動(dòng)管泄漏、堵塞等會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液無法及時(shí)供給,不利于實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)油壓的控制,從而導(dǎo)致制動(dòng)失去作用。因此針對制動(dòng)不良問題,需要排出制動(dòng)管路中的空氣,保證制動(dòng)液的供給量,以此來提升汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能。在日常工作中做好制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)工作,保證制動(dòng)蹄完全打開,消除氣管間隙,控制好制動(dòng)間隙距離,使其與實(shí)際工作要求相符,以此來保證汽車能夠安全行駛。
2.2 制動(dòng)噪音問題及維修
制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)鼓出現(xiàn)變形時(shí),會(huì)產(chǎn)生圓度誤差情況,這種情況下汽車剎車系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)失靈,危及汽車行駛的安全。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)鼓變形時(shí)需要及時(shí)更換。當(dāng)制動(dòng)摩擦片表面粗糙度下降時(shí),會(huì)產(chǎn)生各種噪聲,這種情況下,需要及時(shí)拆卸制動(dòng)鼓,并將內(nèi)部存在的異物進(jìn)行處理,利用粗砂紙進(jìn)行打磨,增加制動(dòng)摩擦片表面的粗糙度,進(jìn)一步提升其接觸的面積。
當(dāng)制動(dòng)襯片存在嚴(yán)重磨損時(shí),其表面會(huì)出現(xiàn)不平整的情況,制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓之間無法實(shí)現(xiàn)有效的連接,制動(dòng)鼓與同軸制動(dòng)襯片之間貼合過于緊密,出現(xiàn)摩擦力異常情況,引發(fā)一系列噪聲。導(dǎo)致這種故障產(chǎn)生的原因主要是由于制動(dòng)器支撐板發(fā)生形變,因此在實(shí)際處理時(shí),需要及時(shí)更換摩擦片,矯正支撐板。在具體處理過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)前輪軸承存在毀壞情況時(shí),則需要及時(shí)對前輪及軸承進(jìn)行更換,以此來保證其運(yùn)行的穩(wěn)定性。
2.3 單邊制動(dòng)故障及維修方法
在實(shí)際汽車行駛過程中導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)單邊制動(dòng)故障的因素較多,對于具備相同接觸面積的情況下,則需要根據(jù)規(guī)定來調(diào)整前后剎車間隙,對摩擦片進(jìn)行具體的研磨,及時(shí)對摩擦片進(jìn)行更換。在這個(gè)過程中,當(dāng)同一軸向制動(dòng)力存在差異時(shí),兩個(gè)車輪行駛速度則會(huì)不同,這必然會(huì)引發(fā)行車過程中安全問題。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因多是由于制動(dòng)缸泄漏,制動(dòng)摩擦片會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的油污,胎壓摩擦系統(tǒng)產(chǎn)生偏差,這種情況下需要及時(shí)調(diào)整輪胎氣壓,并對滲漏地方進(jìn)行修復(fù),做好油污摩擦片清理工作。制動(dòng)過程中車輪出現(xiàn)傾斜時(shí),多是由于制動(dòng)鼓兩側(cè)表面過于粗糙,當(dāng)一側(cè)制動(dòng)管內(nèi)有氣體進(jìn)入時(shí),接頭會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,因此要分析輪胎間氣壓偏差,以此來規(guī)避單邊制動(dòng)問題的發(fā)生。
如果兩側(cè)車輪存在不同的氣壓狀況,就會(huì)導(dǎo)致車輪兩側(cè)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑的差異性,在汽車行駛過程中,就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,為了解決實(shí)際問題,需要做好兩側(cè)車輪的補(bǔ)氣及充氣工作,確保車輪氣壓的一致性。
2.4 駐車制動(dòng)器失靈
當(dāng)出現(xiàn)駐車制動(dòng)器失靈故障時(shí),當(dāng)手制動(dòng)桿拉緊后,汽車在坡面上會(huì)無法停住。導(dǎo)致駐車制動(dòng)器失靈故障多是由于駐車制動(dòng)器拉索或是外套出現(xiàn)銹蝕、牽引彈簧折斷及脫落等,這樣駐車制器操縱拉索或是制動(dòng)拉索會(huì)出現(xiàn)操作不靈活的情況,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)手制動(dòng)松不開而失去駐車功能。
出現(xiàn)這種情況時(shí),需要對制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面的完好性進(jìn)行檢查,一旦出現(xiàn)部件損傷或是接索連接頭、固定部位間有松動(dòng)或是損壞情況時(shí),需要針對具體情況進(jìn)行修復(fù)或是更換部件。對于拉索需要加潤滑脂,并對制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量按照具體的修理技術(shù)規(guī)范進(jìn)行調(diào)整,具體需要利用外力作用于駐車制動(dòng)手柄上,同時(shí)向上拉起手柄齒輪進(jìn)行移動(dòng),當(dāng)完全實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車功能時(shí),則表示手柄行程調(diào)整到位。對于沒有完全實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車功能的情況,還需要重新調(diào)整,以此來保證汽車駐車制動(dòng)器能夠正常發(fā)揮功能。
3 結(jié)束語
汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障是汽車運(yùn)行過程中較為常見的故障,雖然導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因具有多樣性,但汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障還是有規(guī)律可循。因此在具體排除和修復(fù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障過程中,需要反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)校,并認(rèn)真仔細(xì)排查,以此來準(zhǔn)確確定故障位置,及時(shí)排除故障,保證行車的安全。
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