淺談大型客運站客運生產指揮系統的研制

謝玉婷

摘 要：目前我國大型鐵路客運站廣播、監控、消防、客票網絡等系統各自獨立，信息無法直接共享，給車站客運組織和統一指揮帶來極大的困難。為加快鐵路信息化建設，提高大型車站管理水平，本文結合重慶車站的實際需要，對大型客運站客運生產指揮系統的研制內容、系統結構、系統組成、主要功能、特點以及研究重難點進行詳細介紹，為同類項目提供借鑒。

關鍵詞：大型客運站；生產指揮系統；研制；系統構架

中圖分類號：U422.5 文獻標識碼：A

1 緒論

大型客運站現有系統較多，如車站廣播系統、TDCS終端系統、客票網絡系統等，目前各系統大多自成體系，各自承擔相關業務功能，各系統間信息無法直接共享，為車站客運組織、統一指揮帶來極大困難。經過幾十年的發展，鐵路信息化已具備了一定的基礎，尤其近幾年來得到大力發展，涌現了諸如TMIS、TDCS、客票預售及聯網銷售系統等，信息系統在鐵路運輸組織管理中的作用越來越大。然而目前各信息平臺分散使用、獨立運行的狀況制約著鐵路信息化的進一步發展，限制了鐵路系統綜合決策、統一指揮的開展。為整合目前分散的信息平臺，提升車站的信息化綜合管理水平和客運組織指揮能力，大型客運車站研究建立一套行之有效的客運指揮系統是十分必要的。

2 系統主要研制內容

本系統研制主要內容為建立以下4個子系統：①建立信息采集子系統，該子系統通過接口服務程序從外部系統提取數據到中間數據庫、然后通過數據傳輸服務程序讓中間數據庫與本系統數據庫進行數據交換。同時也可通過接口服務程序將數據從中間數據庫寫入部分外部數據庫；②建立決策分析子系統，通過當前的客運生產組織信息、現場監控信息以及各種統計分析報表，為決策分析提供理論依據；③建立系統管理子系統，用于管理車站信息、列車信息、時刻表信息等，且設置管理用戶權限；④建立指揮控制子系統，為車站客運指揮核心，對相關信息進行處理，并及時作出相應的應對措施，在緊急情況下提供應急管理處理機制。

3 系統結構

3.1 系統總體結構

為滿足系統可伸縮性、可擴展性及Internet/Intranet 應用的需求，本系統采用基于組件式開發的三層C/S結構。系統采用組件式開發，最大限度的減少了各個模塊間的藕合度，根據業務要求可以靈活進行拆分組合。這套系統每個小功能做成DLL組件方式，根據用戶的不同業務功能，臨時動態組裝成一個或幾個大的業務模塊。如果用戶提出新的要求，只需增加一個實現新增業務功能的DLL組件，通過配置菜單及組件的調用方式，就可以加到系統中，不用重新發布整個應用程序，可以很好的滿足系統業務功能的擴展、系統維護及用戶需求變更。采用三層C/S結構的好處是客戶端僅實現客戶端界面層，主要為人機交互界面，在開發過程中不用考慮業務邏輯，中間業務邏輯層主要實現業務邏輯，后面數據庫服務器層主要實現數據庫的存儲管理。

3.2 系統組成及主要功能

系統建設的核心是：客運組織、旅客服務，根據業務需求，建立以下12個子系統，分別是：信息采集管理子系統、廣播語音控制子系統、監控子系統、客運技術作業子系統、智能統計分析子系統、信息發布管理子系統、旅客輔助服務子系統、預警及處理子系統、應急管理子系統、消防照明管理子系統、設備管理子系統、系統管理子系統。各子系統的主要功能見下表所示。

3.3 系統平臺和主要特點

本系統的開發軟件為Delphi 7.0；數據庫管理系統為oracle 9i；輔助處理系統為office2003＼＼Photoshop 6.0。計算機操作系統選用：Windows9x＼＼2000＼＼NT＼＼XP或更高級的操作系統都可以安全運行本系統。

系統采用多種高科技手段和技術如組件式插件開發模式等，使系統成為一個信息集成化程度高、易于操作使用、方便管理維護、高內聚低藕合的高起點、高效率、高可靠性的生產管理信息平臺。系統具有以下特點：①可靠性、安全性強；②系統權限管理機制完備；③兼容性、擴展性和平臺無關性強；④人機界面友好、操作簡單；⑤實現手工作業方式向信息化的轉變；⑥組件式開發結構，便于系統的擴展及變更。

4 系統的重點及難點

本系統設計的重點：

1）車站客運生產指揮信息系統在實現對原有各系統的整合過程中，如何協調各系統的總體布局及網絡布線。

2）系統整合后，指揮中心與各業務系統在具體運營過程中的組織設計及管理模式。

3）指揮系統與業務系統的接口問題、數據提取問題及數據實時性問題。

4）按照用戶的要求，對各具體用戶進行分權限管理，不同的崗位分管不同的業務工作。

5）由于系統用戶較多，需設置各用戶的操作日志，以備查詢。

6）系統整合后，覆蓋面廣、規模龐大、結構復雜，運行過程中需要保持良好的穩定性、安全性。

在系統設計過程中，涉及到以下幾個難點：

1）與TDCS系統的數據接口問題：由于涉及到不同的網絡、多個管理單位以及安全需求，直接提取數據難度較大；若不能直接提取，就需要設置專門人員將TDCS系統的數據實時更新到指揮系統中。

2）與廣播系統的銜接問題：若新購廣播系統，需要確保新系統能夠實現與指揮系統的對接；若沿用原有廣播系統，需要確保播音員能夠在接收到指揮系統指令后及時響應。

3）整合進指揮系統后，消防系統的放置位置，照明系統的搬遷問題。

4）由于現有系統分屬于不同的網絡，要實現數據共享、需要建立相應的物理網絡連接，并且要保證數據的實時性及準確性。

5）建立車站的詳細設備電子地圖。

6）系統規模龐大、結構復雜，而開發周期相應較短。

5 結論與展望

大型客運站客運生產指揮系統投入使用，可加快鐵路信息化建設，為相關管理部門提供有效的監控手段，暢通信息共享渠道，提高車站經營管理水平，提升企業形象和降低生產管理成本。該系統應用前景十分廣闊，可以在全國范圍內各車站進行推廣。

參考文獻：

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