中國房車運動

秦白水

1998年12月，賀歲檔電影《不見不散》延續了馮小剛作品的票房大賣。影片中葛優扮演的在美國謀生的劉元住在一輛“白鐵皮拖掛式房車”上，悠閑而愜意，這一幕可能是中國內地觀眾首次關注到“房車旅行”這一生活方式。

二十年過去了，劉元“自由在路上”的旅行方式并沒有在國內流行起來，大眾看到的更多場景是房車用以明星拍戲間隙時的休息。去年中國內地房車保有量剛過10萬輛，依然屬于小圈子文化。

大洋彼岸則是另一種情形。20世紀初美國西部拓荒就把大篷車當作一種旅行和生活的載體，經過百年發展，這種房車文化已經發展為國民生活的重要組成部分，目前美國房車保有量已突破1 000萬輛。

與成熟市場的對比差距，被從業者們認為是發展潛力。當前，退休老年人和易于接納新文化的少許年輕人都成為了實際的房車消費者，這被看作是我國房車消費熱潮雛形的建立，此外有“2億中產人群”作為潛在的消費者。

一個未來大生意

未來是性感的，但當下市場環境可能十分艱難。創業型的國家心態和這種自由散漫的消費文化有著天然區隔，房車文化的難以建立是這個產業的最大難題。事實上從房車營地、租賃再到房車旅行產品，從業者們還處于投入的階段，但他們篤信任何新興小眾的文化在中國龐大人口基數以及消費浪潮下都可能成為一個未來大生意，房車也不例外。

房車生產商的數量變化最為直觀。2004年國內房車生產商僅為個位數，現已飆升至200多家。3月12日奇瑞集團子公司瑞弗房車首次公開亮相，此前上汽、長城、江鈴、華晨也都推出了自己的房車產品。大公司的相繼加入被視為房車市場被看好的一大原因。

事實上不同于汽車市場，房車是一個運行邏輯截然不同的行業。房車的門檻低于前者。大汽車公司和大小改裝廠們成為了國內房車的主流制造商，現處于草莽式競爭階段，目前國產主流自行式房車的銷售價格在30萬～50萬元之間，整個市場競爭非常激烈。

房車旅行的另一個重要組成部分是營地，二者好比雞和蛋的關系。營地作為基礎設施提供方，需要配備日常生活的水電資源，以及滿足安全的夜間休息。在正式下場做房車之前，奇瑞集團先是布局了營地，創建了途居品牌，采用自建營地+連鎖加盟模式，目前已有7個直營露營地，47個連鎖加盟營地。此外，上汽、大通也布局了營地，對于這些大公司而言，房車和營地可以構成閉環的消費行為，互為支撐。

作為舶來品文化，房車在國內依然處于初級市場階段。從發展歷史而言，如果將大篷車定義為房車時代的啟蒙，這項運動在美國已有100年歷史；而無論是2001年中天高科生產的第一輛合法上路的自駕式房車，還是新世紀緩慢興起的房車自駕游，中國的“房車運動”不過10多年時間。從數量上而言，美國房車保有量已超過1 000萬輛，與之相配套的汽車營地大概有2萬家。據報道，2017年美國房車年銷售額已經超過了180億美元，歐洲房車保有量為750萬輛，而去年中國內地房車保有量剛過10萬輛。

但從另外一個角度而言，同成熟市場的差距也意味著巨大的行業前景。業內人士預測2020年我國將形成千億規模房車市場，除去房車銷售，營地消費、金融租賃以及房車旅行產品都是房車產業鏈上的重要延伸部分。

按照發達國家的經驗，人均GDP達到5 000美元時即是觀光游向深度度假游轉變的拐點，而在2011年中國人均GDP已經突破5 000美元。目前國家已將房車旅游作為休閑游的重點鼓勵類型。2018年3月，國務院辦公廳印發《關于促進全域旅游發展的指導意見》，在旅游與交通融合發展中提出“加快建設自駕車房車旅游營地。”很多地方政府已將汽車營地作為新興產業加以關注。

換言之，自駕游習慣的建立、公路文化的培育以及政策的友好，讓從業者們篤定這是一個未來大生意。中國有2億中產人群，這個基數就是房車行業發展的紅利。

處于投資階段的產業鏈條

“前途是光明的，但道路是曲折的。”在這個未來大生意面前，產業仍處于耐心的投入階段，從業者甚至是“煎熬”狀態。

相較汽車超2億輛的保有量，剛過10萬輛保有量的房車幾乎是一個可以忽略不計的小眾市場。過低的保有量直接導致整個產業鏈條的所有環節發展速度緩慢，互為因果。同時，由于中國特殊的土地制度，營地建設屬于重資產型投資項目，決定了其較長的回報周期和不菲的消費價格，營地成為其中明顯薄弱的環節。

另一方面，對于房車旅行者而言，因為已經有房車作為居住產品，于是很難接受較高的停靠價格。較大的投入以及房車用戶進營地的消費習慣沒有形成，都增加了國內露營地的運營壓力和成本，使其價格體系同國外恰好處于倒掛狀態。

如此一來，國內純房車營地普遍處于虧損運營狀態，以首個登陸新三板的途居營地為例，財報顯示2017年其公司營收6 475萬元，業績虧損2 363萬元，較上年同期下滑12.79%。

房車營地的首批入局勢力是國有企業玩家。早在2014年首旅集團就在北京延慶建立了中國第一家五星級房車露營地——北京龍灣國際露營公園，港中旅集團也在密云建立了一個規劃車位達300個的房車營地。事實上，在面對國內不成熟的房車消費環境時，這批大型營地已向輕奢型酒店轉變，多配備有木屋、帳篷等住宿設施。