新能源·新資本

王宇航

9月4日，由重慶長壽區政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本”—2019長壽新特新能源產業高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。多位專家出席此次論壇，發表了自己對新能源行業的見解，共同討論了在市場調整期，行業面臨的挑戰與機遇。

集中力量做好新產業

在與會嘉賓的分享中，全球CEO發展大會聯合主席、原國家外經貿部副部長龍永圖認為，中國現在面臨的一個問題是怎樣實現城市的經濟轉型。通俗來講，經濟轉型是從追求數量的發展，到最后追求質量的提高。從數量到質量的變化，看似簡單但是同時也很困難，不是一兩年就能夠完成的，需要做出長久的努力。在這個過程當中，首先要有思想觀念的改變，過去更多地追求GDP，現在需要把更多的關注點放在質量上。

質量的標準有很多，包括整個經濟發展的方向，以及經濟發展了以后是否有利于民生的改善，有利于切實惠民利民，還包括轉型以后貧富懸殊、地區差距的問題能否得到縮小，這些都是轉型發展過程當中的重要參考。

經濟發展、老百姓的生活質量以及環境問題都需要做出綜合性努力，于是新能源在這方面就扮演了很重要的角色，比如新能源汽車，以及相應的新能源技術，就有利于改善城市環境，減少污染。

此外，城市積極轉型，逐步邁入智能化領域已是大勢所趨。在轉型過程中，一定離不開實體經濟，因為有了實體經濟與制造業，老百姓才能得到穩定的就業，城市才能有活力，而不會出現人口外流的問題。光有城市沒有產業，會對城市造成很大的沖擊和危害。很多的地方經驗證明，發展制造業，發展實體經濟是一個城市穩定、長治久安、留得住消費者的重要標志，所以實體經濟應該作為整個城市發展當中的重中之重。

龍永圖認為，在當前的國內經濟形勢下，西南地區的經濟發展，要做出轉變。現在通信越來越發達，信息化水平越來越高，再加上人工智能大數據的發展，傳統觀念里認為，“遠離沿海，遠離發達地區導致了經濟發展劣勢”的觀點將被顛覆，“影響還是有，但是會越來越小。”

現在應該集中力量發展產業，集中力量形成一個新的消費群體，集中力量來提高老百姓的收入。

所以，西部省份應該更多地關注新技術的發展，關注信息產業的發展，而不是過分地強調自己在地緣方面的劣勢，應該化劣勢為優勢，逐步發展，為西部地區騰飛打下更好的基礎。

新能源還需多方探索實踐

對于新能源行業的發展，優勢資本董事長吳克忠認為，“新經濟給中國帶來的不是一個彎道超車的機會，實際上是一個換道超車的機會。”未來，制造業會被生態業所壟斷，會被數據所壟斷。因而資本要從產業、資本和新經濟三個維度去賦能新能源產業。

作為主辦方之一的新特汽車CEO先越認為，未來新能源汽車的主要市場在縣級城市。“中國的汽車消費渠道一二線城市布局已經全部結束，4S店大規模倒閉意味著這個時代徹底結束。中國新興的增量一定會往下沉，C端市場逐漸的降低購買需求，真正的需求下行，機會一定在渠道下沉，中國新一輪的投資刺激汽車消費只有在區縣市場。”

而在下午，長江商學院副院長滕斌圣則結合新能源行業目前最貼切的需求，闡釋了智能化與新能源能夠撞出怎樣的火花。“車聯網的時代已經到來，技術進步比我們想象的還要快。”

“新能源車的領域，關鍵也在于產品的終端與產業互聯網的結合。要把一個新能源車做出來并不難，因為基本技術已經解決，但是怎么樣能夠真正地并入一個使用的網絡，包括整個的生產過程，怎么樣應用到產業互聯網，才是真正的挑戰。”

優勢資本合伙人、嘉州商界傳媒董事長鄭翔洲則向與會者描述一個未來的出行世界。

他從“AI+出行”的角度為現場帶來他所理解的新能源，探討了AI將怎樣完善人們的出行世界。在他的想象中，未來人的一切衣食住行都有可能會在一個移動的車廂中解決。

民進中央經濟委員會副主任周德文、新特汽車副總裁陳健、新特汽車副總裁陳亞東、中國汽車流通協會新能源分會會長劉衛東則從經濟、渠道創新、續航里程方面發表了精彩講話。

目前，我國的新能源行業大都依賴于政府補貼支持，一旦“斷奶”，新能源企業，特別是新能源汽車公司還將面臨更大的挑戰。電池續航、充電設施、安全性能都是影響新能源車使用價值的關鍵因素，也是企業們還將解決的難題。

新能源產業的發展才剛剛起步，這條發展之路注定漫長、艱難，不僅需要政府的支持，還需要科技的力量。

而此次論壇不僅近距離觀察了重慶產業轉型切面，還從多方面探討了新能源產業的發展，發揮了深遠的影響力。