張丹
Uber必須修正其商業模式,才能以可持續的方式盈利。
警鐘來自第二季度的業績,最新一個財季虧損高達52億美元——該數字固然因IPO高達39億美元的一次性、非現金的股票支出而明顯放大,令人擔憂的是,公司迄今為止一直強調短期利潤目標超過預期,實際增長正在減速。
營業收入增長14%,達到32億美元,為該公司史上最緩慢的季度增長,過去4個季度,Uber增速持續放緩,由58%降至12%。2019年第二季度,總預訂規模達到158億美元,增速卻從2018年同期的49%降至31%。
同時,Uber繼續兇猛燒錢,用于運營活動的凈現金從一年前同期的1.53億美元,大幅躥升至9.2億美元,居然增長了6倍!
“當增長率相當高時,你能對這些巨額損失不以為意,因為許多花費是對未來的投資,在Uber這個特定的案例中,數字如此之低,這就是個壞消息。”沃頓商學院金融學副教授戴維.韋塞爾斯(David Wessels)評論說,競爭對手Lyft反而公布了“一些相當不錯的增長數據”:2019年第二季度營收增長72%,活躍用戶增長41%。
哥倫比亞商學院副教授倫納德.謝爾曼(Leonard Sherman)表示,比巨額虧損更苦惱的是,Uber在可持續基礎上的盈利困難重重。
他認為,虧損數字本身并不令人擔憂,Uber甚至遠未進入史上最糟的前十大季度性虧損名單,“Uber一個季度燒掉的現金才是一個大數字,其盈利困難繼續存在,加之現在將公眾股東哄騙到一家虧損企業而產生的壓力,這可不是一幅美秒的圖景。”
“Uber商業模式的核心主題是正向的網絡效應。”沃頓商學院運營、信息和決策教授蓋德……