初教5

思遠

初教5是新中國制造的第一種飛機，正是這架飛機開啟了中國航空工業(yè)由修理到仿制再到自主制造的歷史進程。

初教5是對蘇聯(lián)雅科夫列夫設計局設計制造的雅克-18的仿制。雅克-18是一款非常出色的教練機，問世于1946年。新中國成立后，由于空軍訓練急需，中國先后分批從蘇聯(lián)引進了276架雅克-18。鑒于中國對空軍教練機需求量的日益增大，蘇聯(lián)政府最終決定將雅克-18及其發(fā)動機的制造權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國。

1951年4月23日，當時的國家航空局決定建立南昌飛機制造廠，用于維修和制造國產(chǎn)雅克-18。

1951年5月13日南昌飛機制造廠啟動。該廠是在國民黨政府與意大利1934年合建的“國民黨第二飛機制造廠和航空研究院”的舊址重建而成的。當時，南昌飛機制造廠的條件非常簡陋，只有一條1500米的碎石跑道、一座廠房、七座舊機棚和30多臺舊機床。盡管條件差，任務重，該廠在建廠不足5個月就開始修理從朝鮮戰(zhàn)場上轉(zhuǎn)運下來的飛機，到1951年年底，成功維修了38架雅克-18。從1952年起，中國航空工業(yè)部門結(jié)合飛機修理開始試制部分零組件。1953年開始試制雅克-18飛機大部件，年底試制成功全部主要部件。

1954年2月，蘇聯(lián)將雅克-18的全套圖紙資料移交中方 。1954年4月，南昌飛機制造廠開始正式仿制雅克-18。3個月后，第一架中國國產(chǎn)雅克-18型飛機組裝完成。國產(chǎn)“雅克-18”飛機最初命名為“紅專501”，1964年11月1日改名為初教5飛機。

1954年7月3日，國產(chǎn)雅克-18在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國家試飛和鑒定。7月28日，中國新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機成功》的新聞。在當年的八一建軍節(jié)，毛澤東主席簽署了給南昌飛機制造廠的嘉勉信。

初教5的試制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它標志著中國航空工業(yè)由修理走向了制造階段。