“高鐵醫生”王曉霞的奮斗故事

曹俊卿

她是始終奮戰在科技攻關前沿陣地的技術專家;她是吃透4種語言版本分析軟件的首席工程師;她是實現列車年節約開支近千萬元的創效明星;她是三晉高鐵事業創新發展的見證者和親歷者。在慶祝新中國成立70周年之際，讓我們一起來閱讀——

9月13日，中秋佳節，月圓人圓。身為一位母親、一位妻子，39歲的王曉霞卻和往年一樣，放棄陪家人過節，再一次把自己的小長假奉獻給護衛高鐵安全，讓更多人平安到家與親人團圓……

王曉霞是中鐵太原局集團太原電務段動車車載設備車間黨支部書記、工程師，她所在的車間肩負著太原局所屬動車組列控車載設備（ATP）的日常維護和數據分析任務。

“ATP就是動車組的大腦、眼睛和中樞神經。”9月17日下午的一個工作間隙，王曉霞用盡量通俗的話語給《科學導報》記者解釋，“運行中的動車組通過ATP不間斷采集各種工況、信號、線路數據等信息，這些信息就是我們技術團隊實時監控動車組運行安全、進行數據分析的重要依據。可以說，我們的工作就是時刻為列車‘體檢，時時為乘客護航。”

從“門外漢”到“技術大拿”

2009年4月1日石太客運專線通車，這是我國鐵路新型現代高速列車“動車組”的首次正式亮相。新型現代高速列車，是火車頂尖科學技術的集中體現，它的安全運行也相應地需要有一批高技術人才來實時監控和維護。作為當時太原電務段唯一的研究生，王曉霞主動請纓，加入車載設備維護隊伍，啃起了“動車組車載技術”這塊硬骨頭。

石太客運專線開通之際，正是中國高鐵從研發制造到應用之時，ATP的界面尚不夠“友好”，能夠熟練應用ATP的人也很少。當時，4種類型的ATP差異很大，分析、監測等軟件多達20多種，分析數據包的程序全是外文。王曉霞看不懂外文界面，就纏著廠家技術人員一步一步地問;聽不懂廠家技術人員的方言，她就一句一句地寫、一圖一圖地畫;不懂數據分析要領，她就死記硬背廠家技術人員的操作步驟，將1000多個數據分析項點熟記在心……老工長梁政說：“以前我是曉霞師傅，沒有半年她就成了我的師傅！”

正是憑借對車載技術的熱愛，王曉霞義無反顧地向這些復雜技術一次次發起挑戰。經過5年堅持不懈的學習、研究，她打破外國專家和廠家技術人員的技術壁壘，吃透4種語言版本的ATP設備分析軟件，掌握了段內全部型號ATP維護流程，從初次接觸ATP的“門外漢”，成長為被工友稱為“技術大拿”的“首席工程師”。王曉霞說：“人們管我們叫‘高鐵醫生。我想，醫生就要有醫生的責任，醫生就要有醫生的技藝。”

從“技術大拿”到“守護人”

10年來，太原局管轄動車組數量從最初4組增加到現在59組，動車組型號從1種增加到4種，核心技術從消化吸收到自主創新，王曉霞見證、參與了動車組ATP設備維護的每個變化，也更成為能隨時解決動車組各種疑難雜癥的“安全守護者”。

太原動車組運用所能同時容納12輛高鐵動車、面積12000平方米的現代化檢修庫內，10年來每個夜晚都是燈火通明，白天穿行的高鐵動車晚上都要到這里來接受檢修。王曉霞所在工區現在負責著60輛動車的ATP系統檢修工作。在車上，一組被稱為“系統主機”的機柜是他們檢測的重點。車上檢測完，王曉霞還要鉆到檢修溝內，檢查動車底部的感應裝置。一個晚上，王曉霞和她的同事們要在500米長的動車檢修庫往返幾十趟，走動上萬步;需要手摸1500多個插頭確定固定良好，眼看1400多個插件、8000多個燈顯確認功能正常。腳腫起泡、磨破運動鞋是常事，一年365天王曉霞就有200多個夜晚奮戰在崗位上。“高鐵安全大如天，所有涉及ATP的事都是關乎動車組安全的事，我們的責任就是決不讓任何一個環節出錯。”王曉霞說，“維護高鐵運營安全，是鐵路科技工作者的責任和初心。”

王曉霞的手機號碼就是高鐵司機的“110”，她常年24小時開機。“王工的手機號就貼在動車駕駛室的操作臺上，這讓我們感到心里很踏實。”動車司機宋守恒說，“一般遇到ATP報警，只要電話打過去，她基本上都能通過分析數據得出準確判斷。”

不僅是司機，隨車機械師、庫內檢測人員遇到ATP問題都會第一時間想到王曉霞，她每天接上百個工作電話不算稀奇。10年來，經王曉霞遠程指導處置的高鐵突發問題超過300件，創下了“零失誤”的奇跡。

從“守護人”到“創新者”

當初是一無所知的“門外漢”，如今成為ATP領域的行家里手，王曉霞與中國高鐵一步步共同成長著。為適應動車組大量開行對更多優秀一線科技人員的需要，2015年初，“王曉霞創新工作室”成立。這是王曉霞和她的創新團隊開展技術攻關的新平臺，也是王曉霞由頂尖科技人才向優秀創新團隊帶頭人轉變的標志。

在王曉霞創新工作室里，有一個非常普通的鐵皮柜子，卻是極其不普通的一套創新設備，這就是填補了太原鐵路局一項技術空白并且是國內首創的“動車組列控車載設備室內仿真試驗系統”。利用這個仿真系統，10分鐘就可以測出控制系統有沒有問題。這套設備是王曉霞帶領工作室成員用近半年時間進行技術攻關成功研發的，有效解決了ATP備品無法定期上電測試和修改內部技術參數存在困難的問題，同時具備故障模擬功能，可用于職工應急處置培訓、技術比武等，每年能夠產生經濟效益200余萬元，也為單位節約開支近千萬元。這項成果獲得2015年太鐵“五小”競賽一等獎和最佳創效獎。

依托創新工作室，王曉霞培養了大量后備人才，并先后完成9項創新成果，其中多項獲得山西省“五小”競賽優秀成果獎，還使動車組車載設備途中故障到今年下降80%。

2017年6月26日，復興號動車組列車在京滬高鐵正式雙向首發，這是我國全面系統掌握高鐵核心技術而自主研發的高速列車，標志著中國標準動車組時代的開啟。在此前兩年間，王曉霞全程參與了復興號動車組試驗任務，她根據試驗內容提出多項優化建議，為圓滿完成既定試驗任務作出了應有的貢獻。

天道酬勤。在科技攻關道路上不斷奮斗的王曉霞兩次榮獲火車頭獎章，并獲得全國鐵路巾幗標兵、鐵路青年五四獎章、山西省五一勞動獎章等多項榮譽。

慶祝新中國成立70周年的長假即將來臨，這又將是一個鐵路客運的高峰期，王曉霞和她同事們的工作量也將大大增加。“大家雖然每天都很辛苦，但我們保障的是動車的行車安全，對于我們來說，沒什么能比旅客的平安出行更讓大家高興了。”望著不斷傳遞信息的ATP監測屏，王曉霞幸福地笑了。

記者手記：

研究生畢業的王曉霞，從一名鐵路信號工成長為一位敢于迎接尖端科技挑戰的首席工程師，把自己的青春和熱情全部奉獻給三晉高鐵事業，這是她愛崗敬業、銳意進取、不斷奮斗的結果。習近平總書記說：“只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生。”每一位科技工作者，都需要像王曉霞這樣樂于奮斗，才無愧于這個偉大的時代，才能夠收獲幸福的人生。