給個性加點浪漫　東風雪鐵龍C3-XR

王俊柯

從1919年到2019年，雪鐵龍品牌已成立了一百周年，這不單單是一個紀念日，或許更會是一次新的轉折點，所以大家對于雪鐵龍推出的每一款新車和每一個事件都格外重視。前幾天我去到了云南麗江試駕了東風雪鐵龍全新SUV陣營。這次試駕之所以選在麗江，因為麗江作為一座極具中式浪漫色彩的古城，和東風雪鐵龍的法式浪漫一定會相得益彰。我和東風雪鐵龍SUV家族“三兄弟”經歷了一次相知、相遇。

這一次試駕的主角是C3-XR，不過正是由于C3-XR的出現，東風雪鐵龍SUV家族呈現的C3-XR、云逸、天逸三足鼎立的局面才剛剛開始。去年云逸的上市正式宣告了東風雪鐵龍SUV家族正式形成。相對于天逸重視家庭用戶的用車需求，云逸的受眾是伴隨互聯網成長的年輕一代，對于這類群體來說，他們對于舒適有著獨特的理解，除了車輛本身的舒適性要求外，簡單便捷的人機互動體驗是年輕一代所追求和注重的。

而這次的主角新C3-XR是C3的中期該款車型，雖然是中期該款，但新C3-XR在各方面都做出了全新升級，而光從外觀上來看更是堪比換代。東風雪鐵龍新C3-XR即將于本月正式上市，趕在上市前辣妹第一時間為大家試駕了這臺東風雪鐵龍C3-XR。

這是我第一次見到新款C3-XR，從天逸到云逸繼而延續到新C3-XR，我們在東風雪鐵龍每款SUV的外觀中都能發現樂觀設計理念的蹤影，舊款雪鐵龍C3-XR一直被用戶反映外觀內飾過于樸實，不符合時下消費者追求年輕化與運動質感的外觀。

作為一款中期改款的車型，雪鐵龍C3-XR變化最大的就是外觀。全新C3-XR為了迎合大眾口味，一改以往中庸的外觀，前臉換上全新家族式設計，充滿活力的多彩車身選擇，令視覺感官上達到大大的提升。

好像現在只要是法系品牌的車就會貼上一個浪漫的標簽。其實更多的還是營銷噱頭，甚至是車迷們的臆想，認為法國的一切都是浪漫的。其實車本身不浪漫，浪漫的是一個喜歡它的人開著它行駛，就像這一次試駕C3-XR，當你走入新C3-XR的內部空間時，會感到非常明亮、溫馨、愜意，會被它整個氛圍所吸引。

Data

2019款1.6L自動越享版

廠商指導價∥11.38萬元

長/寬/高mm∥4282*1748*1557

軸距mm∥2655

發動機∥1.6L 117馬力L4

排量L∥1.6

最大功率kW/rpm∥86/6000

最大扭矩N·m/rpm∥150/4000

變速箱∥6擋手自一體

制動（前/后）∥通風盤式/盤式

輪胎規格（前/后）∥205/60R16 205/60R16

與其他品牌一味強調豪華風不同的是，C3-XR更像是在營造除了家和辦公室以外的“第三空間”。幸福感和溫馨感是C3-XR內飾的主調。同級別中最大的2655mm軸距尺寸，坐在車內輕松自如的同時還帶來了寬敞的儲物空間。不論是1.3平方米的全景天窗，還是隨叫隨到的智能互聯系統，C3-XR都會帶來一種幸福感。浪漫的方式有萬千，其一就是坐在自己喜歡的車里，去到美麗的地方，這是東風雪鐵龍C3-XR所詮釋的浪漫。

說起三缸發動機最為致命的缺點就是抖動明顯。如果說新款C3-XR搭載的三缸發動機不抖是騙人的，但是新款C3-XR的這臺1.2T發動機對抖動的抑制能力的確是不錯的，在試駕過程中正常行駛或是怠速的狀態下，抖動感也不是特別明顯。同時發動機的小排量也為用戶帶來省油的用車體驗，我們在平順駕駛的情況油耗是在6升左右。

另外C3-XR在轉向力度方面擁有比較輕巧，不生硬，調校也恰到好處，滿足平常出行以及生活所需完全沒問題。

2014年開始，東風雪鐵龍就開始積極布局SUV產品線。經過不懈努力，天逸、云逸，以及C3-XR這三款SUV，組合成為了雪鐵龍強大的SUV產品家族矩陣。

去年年初銷量達到高峰的雪鐵龍C3-XR，其銷量最高時在月銷5000輛上下，但在多變的市場中，伴隨著競爭對手不斷地沖擊和擠壓，雪鐵龍C3-XR也就出現了銷量的下滑，這時候，新款C3-XR就來了。

由于進入中國市場較早，因此還是具備一定的市場基礎，加上升級后的C3-XR不管在顏值還是配置方面都有一定的提升，一定會受到更多懂它的人的熱愛。

Data

2019款1.5L自動旗覷型

廠商指導價∥7.89萬元

長/寬/高mm∥4135*1740*1630

軸距mm∥2520

發動機∥1.5L自然吸氣

排量L∥1.480

最大功率kW/rpm∥78.5/5500

量大扭矩N·m/rpm∥145/3500-4500

變速箱∥DCT雙離合片

制動（前/后）∥通風盤式/盤式

輪胎規格（前/后）∥205/50 R17