新地標：與“強起來”同頻共振

陳國洲

港珠澳大橋

每個時代都有屬于自己的城市地標，每個城市地標都有著深刻的時代烙印。

黨的十八大以來，一個個新地標，或是“超級工程”“國之重器”，或是引導著產業集聚，或是更好地服務于市民……不論外在形態如何，它們都擁有共同的精神內核：創新、協調、綠色、開放、共享。

這些地標，以新發展理念引領美好未來，演繹著中國強起來的內在邏輯，也標示中國走進了新時代。

“超級工程”破障前行

2018年10月24日，“超級工程”港珠澳大橋正式通車，成為粵港澳大灣區的新地標。

作為新中國建造史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，港珠澳大橋創造了眾多 “世界之最”——世界最長跨海大橋、世界最長鋼結構橋梁、世界最長海底沉管隧道……

因此，港珠澳大橋被外媒稱為“中國奇跡”。

“這是一座名副其實的科技之橋、創新之橋。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科介紹，大橋在建設管理、工程技術、施工安全和環境保護等領域，僅專利就達400多項，填補了許多“空白”，形成了系列“中國標準”。

在諸多科技創新中，最為人稱道的莫過于“深海之吻”——港珠澳大橋的深海隧道部分，由33節沉管對接而成，每一節沉管重達8萬噸，規模堪比一艘航空母艦，對接誤差必須控制在2厘米以內。

在港珠澳大橋管理局黨委書記朱永靈看來，大橋的創新不僅體現在科技上，更體現為制度的創新。

在重大決策上，大橋形成了覆蓋中央部委、粵港澳三地政府以及項目法人的“三級架構、兩級協調”的治理機制和爭端解決機制。

面對三地不同的法律法規體系，大橋委托法律專業研究機構全面介入，保證重大決策能得到充分的法律支持。

“三地三檢”的通關模式中，珠澳之間是“合作查驗，一次放行”——內地和澳門查驗單位執法人員并肩而坐，旅客只需排一次隊，30 秒即可完成兩地查驗手續。

大橋口岸實施的“粵港兩地海關快速通關對接合作模式”和粵港海關貨車查驗結果互認政策，使得港珠澳大橋口岸貨物通關流程進一步簡化。

“三地三檢”的通關模式中，珠澳之間是“合作查驗，一次放行”——內地和澳門查驗單位執法人員并肩而坐，旅客只需排一次隊，30秒即可完成兩地查驗手續。

創新是引領發展的第一動力。圍繞創新，大橋跨越了有形與無形的界限，為粵港澳大灣區建設打開了廣闊空間。

特色小鎮與文藝漁村

在浙江杭州，云棲小鎮、夢想小鎮、基金小鎮、跨貿小鎮等數十個小鎮正在崛起。

其中，云棲小鎮位于西湖新十景之一的“云棲竹徑”附近，是中國首個云計算產業生態小鎮。近年來，每到10月，都會有數萬人奔赴該小鎮參加阿里云開發者的“云棲大會”。

基金小鎮則位于玉皇山南。走進小鎮，仿佛走進了江南園林，富有古典韻味的中式辦公建筑鱗次櫛比，掩映在一步一景的綠色植被之中。這里，是各類基金管理公司的聚集地。

“江浙的特色小鎮，不僅是‘網紅地標，還走出了協調發展的路子。”中央黨校教授岳亮接受《瞭望東方周刊》采訪時說，“協調，就是讓小鎮居民享有在城市里才能聚集的資源和公共服務，這既是發展的手段，又是發展的目標。”

與之相似的是，福建省廈門市，有著800多年歷史的彩色村落曾厝垵，近年來以“中國最文藝漁村”的身份成為 “廈門文創新地標”。

過去，曾厝垵人一直過著簡單的漁村生活，后來，隨著環島路開通，廈門島內宣告全面退漁，大批文藝青年和“窮游”背包客涌入，這里逐漸發展成為全國知名的旅游地。

林立的商鋪蜿蜒進小巷深處，成群的游客在青石板上接踵走過，風格各異的客棧營造出溫馨的歸宿感，五街十八巷的美食帶著獨特的閩南味道。今日漫步曾厝垵，隨處可見紅磚古厝與“番仔樓”，間夾歐式風格的庭院小樓。

外人難以想象，這里曾是“臟亂差”的城中村。但它并沒有走拆遷另建的老路，而是各方力量協調推動文創村的提質增效和景區建設。

曾厝垵的蛻變，得益于文化創意產業協會的策劃、居民和商戶的參與，以及政府部門的大力支持。文青品牌的打響，游客的大量涌入，使這里的旅游消費呈指數級增長。居民和商戶對自家庭院進行個性化布置、在墻體上進行創意涂鴉等，古厝形象由此煥然一新。政府部門投入2000萬元改造資金，同時也牽引帶動超過2億元的社會資本涌入，于是，道路得以翻修，雜交的纜線得以下地，雨污也實現了分流，曾厝垵的公共基礎設施得到了很大提升。

目前，曾厝垵年旅游產值超過35億元，比2013年改造前增長了30多倍。這里的居民，家族的造船事業雖然結束了，但一家家小店正以一種新的方式，紀念家族的輝煌。

濕地就在城中央

地王大廈、國貿大廈、深圳市民中心……深圳的地標不勝枚舉。

廣州海珠濕地公園

不過，近年來最受市民歡迎的地標新秀，卻是位于深圳灣東北岸的福田紅樹林生態公園。

“公園是深圳灣濕地的重要組成部分，西部就是福田紅樹林自然保護區。”福田紅樹林自然保護區管理局副局長王孟琪介紹，這里是全國唯一處于城市腹地、掩映在高樓大廈間的國家級自然保護區。

“鳥飛千白點，日沒半紅輪。”黑臉琵鷺結伴涉水覓食，紅嘴鷗在低空畫出優美弧線。每年冬季，都有近10萬只候鳥在這里停歇。

“到深圳灣觀鳥，已成為深圳的新名片，沿深圳灣綿延十余公里的紅樹林濱海長廊，也成為市民休閑、健身的最美風景線。”王孟琪說。

隨著廣東省自2013年起全面推進新一輪綠化大行動，提出讓濕地“進城、繞城、圍城”，越來越多的濕地公園出現在珠三角城市中央。

在廣州，距離城市中心地標廣州塔不到5公里處，“藏著”海珠國家濕地公園;在佛山，淡水人工濕地系統千燈湖公園串珠成鏈，再現了水網縱橫的嶺南水鄉景致。

“城在濕地中，濕地在城中。”在珠三角，一幅幅綠色發展、人與自然和諧共生的美好畫卷正徐徐展開。

“以前我們去招商，跟人家談成本、談區位，現在招商首先是拉他們來看看這里的環境。”佛山市投資促進局局長俞紅平說，綠水青山就是金山銀山。越是高端的企業和人才對環境的要求越高，良好的生態環境也是營商環境。

從洋山港到果園港

自2017年12月10日正式開港試生產以來，上海洋山深水港四期自動化碼頭成為了上海的新地標。

這個能靠泊世界上最大的運輸船、年吞吐400萬標準箱的巨型碼頭，幾乎看不到一個工人，自動引導運輸車往來穿梭，巨型橋吊在遠程操控下精準裝卸。

從洋山港沿江溯流而上，果園港將馳騁于歐亞大陸的中歐班列與長江黃金水道無縫銜接，成為重慶的新地標。

果園港依山而建，站在此處眺望，一幅物流圖景徐徐展開：

上層的鐵路貨場，一列滿載貨物的中歐班列從鐵路專用線緩緩駛出，12天后就能到達目的地——德國杜伊斯堡;下方的碼頭泊位上，一艘艘集裝箱貨輪鳴響長笛，沿著長江內河航道一路向東，貨物經洋山港出海駛往世界各地。

新時代奏響了新篇章。伴隨著“一帶一路”建設，無論是沿海的自貿區、特區，還是沿江城市、內陸開放高地，一個個新興的開放地標正在崛起。

陜西省西安市浐灞生態區，西安絲路國際會展中心建設已進入項目收尾階段。

“展廳外立面采用天然石材拼疊，隱喻古老的西安城墻，屋頂則采用輕盈、動感的設計，空中俯視猶如延綿起伏的沙丘覆蓋展廳，呼應絲綢之路的寓意。”西安絲路國際會展中心有限公司副總經理柯琪介紹，該項目整個鋼結構用量達6.6萬噸，相當于7個埃菲爾鐵塔，建成后將成為西部設施最完備、規模最大的國際會議展覽中心。

四川省成都高新區，“中國-歐洲中心” 如同一個“人”字矗立在天府五街街口。

作為成都的新地標，這里已吸引中歐商務合作平臺、歐洲企業網絡中國西部中心、德國商會西南分會等48家歐洲及“一帶一路”沿線國家的辦事機構入駐，成為了中國西部對外交往、對歐合作的新平臺。

在這里共享未來

作為雄安新區成立以來的首個大型建筑群、雄安的地標性建筑，雄安市民服務中心尚未正式開放就已成“熱門景區”。開放至今，前來參觀的游客平均每天超過了3000人次。

四川成都“中國-歐洲中心”

這里無圍墻無大門，每一處都設有無障礙通道，行政服務中心大廳服務平臺高度略微高于輪椅，輪椅可以直接上主席臺……

“公共服務設施共建共享，是新區堅持以人民為中心、向人民提供優質共享公共服務理念的一種體現。”中國雄安集團相關負責人表示，雄安新區面向未來，堅持以人為本，把打造宜居環境落在了每一寸土地上，落在了城市的每一個空間單元里。

“ 雄安式的共享發展，是人人享有、各得其所。” 岳亮說，“ 建設新時代中國特色社會主義， 共享是題中應有之義。”

共享的不只是公共服務設施。

在入駐企業辦公區，有一個聯合辦公區——Officezip，整棟樓的公共資源都可共享。

在這里，企業不僅能夠共享65個獨立辦公室、484個辦公工位和5個會議室，而且還能享受會議無線投屏、一鍵預定會議室等服務。

辦公可以共享，休息空間也可以共享。

二樓的休息區，外形酷似太空艙的休息室被稱為“共享頭等艙”。艙內的遙控器可開啟氧吧模式，還配備了USB接口、寫字板等。

相比于游客和入駐企業，祖祖輩輩生活在雄安的老百姓更深刻地感受到了共享發展的福祉。

45歲的容城縣張楚營村村民李華，參加了新區組織的多次技能培訓后，現在經營著一家家政公司。

“新區設立后，老百姓面臨著本領恐慌，一度感到迷茫。參加培訓后，大家掌握了新技能，有了新出路，切實感受到了國家發展進步的成果。”雄安新區綜合執法局局長于振海說，雄安新區正在創新住房制度改革，建立多主體供應、多渠道保障、租購并舉的住房制度，以實現新區居民住有所居，共享雄安未來。

“雄安式的共享發展，是人人享有、各得其所。”岳亮說，“建設新時代中國特色社會主義，共享是題中應有之義。”