淺談永嘉段高速公路景觀綠化分析與設計

文/蘇曉靜 浙江棕源園林科技有限公司 浙江溫州 325000

在高速公路建設過程中，要綜合考量道路建設的目的和要求，在保障交通運輸的基本前提之下，提升道路環境的協調性，將道路功能進行有效延伸。溫州北進城口是諸永高速公路進入永嘉的快速路，同時也是永嘉縣對外展示的重要窗口之一。永嘉交通進城口作為一個縣城的“門戶”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影響永嘉的知名度和美譽度。

1、項目的概況

本次建設以"奏響山水楠溪序曲、展現時尚三江窗口"為目標,圍繞“以山水文化為特色的旅游強縣、和諧生態宜居家園”的總體定位，對溫州北互通樞紐、諸永延伸線永嘉段沿線及三李公路進行景觀綠化總體提升打造，打造一條具有永嘉特色的景觀帶。本次溫州北進城口綜合提升設計范圍位于永嘉縣境內，諸永延伸線永嘉段(甌越大橋下口—諸永互通口)全長約5.1 公里。三李公路（104 國道交叉口—啟灶村）全長約3.1公里的沿線景觀及視線所及范圍，總面積約7.68萬平方米。

2、研究內容、方法與設計理念

本次道路建設研究重心，在保證高速公路的環保性能及與自然的協調，將地域文化體現在工程建設過程中，充分吸取國內外先進的工程建設經驗和技術，保障工程建設達到理想效果。

2.1 研究內容

本文主要研究內容為：（1）道路建設過程中的設計理念與方法。（2）高速公路沿線的綠化建設。主要分為二線、五區、七節點。二線是指：諸永延伸線永嘉段及三李公路（104 國道交叉口-啟灶村），五區為諸永延伸線上五個重要提升區域，依次表現為“魅力楠溪、生態楠溪、古韻楠溪、山水楠溪、田園楠溪”，七節點為三李公路上七個重要景觀提升點。重點在于綠化景觀植物的選擇，綠化景觀設計方法。

2.2 研究方法

本次建設的研究方法主要有：（1）實證法。本次工程建設團隊具有豐富的建設經驗，在工程規劃設計過程中，充分發表個人觀點及經驗，對工程規劃提出重要建議；邀請道路建設相關領域的專家指導，對工程設計和現場建設過程的不足給予糾正，并給出重要指導。（2）案例法。在工程設計規劃之前，設計人員耗費大量時間，對國內外先進道路建設案例進行詳細探討，對案例中的綠化景觀植物選擇與設計方法進行重點分析，對工程建設當中運用的新技術，新方法進行學習[2]。（3）文獻法。通過學術期刊網站及圖書館文獻，首先對永嘉縣的地域文化和風景特色進行深入研究，尋找永嘉縣人文風景的精髓；其次對高速公路建設區域的氣候與地質特點進行查詢和現場考證；對適宜在永嘉縣生存的景觀植物進行篩選；對高速公路建設的新技術和理論進行持續跟蹤。

2.3 設計理念

永嘉段高速公路設計理念主要有以下三條：（1）安全性。安全性是高速公路建設的基本理念，也是必須遵循的原則。工程建設過程中優先保證道路的實用功能和交通安全，才能進行下一步的景觀綠化的建設升級。（2）特色性。在高速公路建設過程中，要牢牢把握“以山水文化為特色的旅游強縣、和諧生態宜居家園”的總體定位，以"奏響山水楠溪序曲、展現時尚三江窗口"為目標,打造一條具有永嘉特色的景觀帶。（3）可操作性。高速公路建設過程中，方案要考慮到現場實際情況，突出美麗公路方案同時兼顧后期的可實施性，包括道理建設的可行性及景觀綠化帶維護保養的可行性，道路景觀綠化設計要從長遠出發，綜合考量公路建設的生態、經濟和社會效益[3]。

3、永嘉高速公路景觀綠化設計的內容

本次工程對景觀綠化的建設具有以下幾個內容：（1）因地制宜。此次景觀提升工程，根據各個區域主題，因地制宜的原則，采用不同的植物以及不同的搭配形式，凸顯綠化的豐富多樣性。同時又在原有綠化工程基礎上，增添了更多的色彩，變“綠城”為“彩城”，減少不適宜的樹種或過密的植物，滿足彩化提升過程中疏而不密的要求。部分路段補植增種開花、色葉的喬灌木和地被，豐富綠地的季相變化，實現“四季有景”。（2）現代文明與自然環境相融合。工程全線都將充分彰顯依山傍水、因勢因地而建的生態環境特色，將現代文明融入楠溪江的生態自然、歷史文脈，助力甌江兩岸同城發展。（3）綠化配置層次分明。綠化配置主要以高層喬木紅楊和香樟間隔種植，中層喬木以晚櫻為主，下層灌木以海桐球為主，地被植物蔥蘭覆蓋整片綠地[1]。

4、綠化設計方案的設計與分析

4.1 綠化景觀植物的設計與分析

綠化景觀植物的選擇是永嘉段高速公路建設過程中的重點問題，我們要對其進行詳細分析；永嘉高速路段的氣候為亞熱帶季風氣候，其全面的降水量在800mm～1500mm。所以，在對綠化植物選擇的過程之中，應當對其品種進行篩選，例如：小葉女貞、大葉黃楊等植被均能適應當地的氣候條件。當然，在植物選擇過程中，還應當遵循“互惠共生、長期可持續和物種多樣性”原則，以此來提高綠化的效果。另外，永嘉段高速路在對綠化植被進行布置之時，采用了隔離帶與道路兩旁植株種類相近的植被，這樣達到了對高速路的綠化，同時也實現了周圍環境的和諧統一。

4.1.1 邊坡綠化植被的設計與分析

由于永嘉段高速公路沿線有大量的石料建材有限公司、雅林采石場以及岙底水庫采石場等，同時綠色能源公司處于互通區右側局部山體，從而導致道路兩側的邊坡山體體部分有“青山白化”現象，整個山體缺少樹種點綴以及高大喬木遮擋，這既影響周圍整體景觀綠化效果又破壞生態環境。所以，為了解決“青山白化”的問題，在植物選擇時，以恢復“四邊區域”生態環境為目標。首先，采用了客土噴播、燕巢及上爬下垂等綜合治理方法，并在治理之時種上了藤蔓植物，最終讓這些植物依附在山體上使山體變得穩固；為此，在進行邊坡綠化之時，重點選擇了爬山虎、凌霄、常春藤、炮仗花等依附性及生命力強的植被。

4.1.2 道路節點綠地植物的設計與分析

永嘉段高速公路沿線的主要道路節點包括了：永嘉樞紐、L2 連接線和甌越大橋、楠溪江邊道路節點；由于原始地貌的影響，使得節點處地帶的植物綠化主要由矮灌木叢和野草構成，而該類植物不具備防風和隔音的效果，并且容易產生落葉對交通安全造成影響。所以，為了解決上述存在的問題，便在道路節點處要選擇多層次的亞熱帶常綠葉植物，起到美化環境與防風隔音的效果，主要選擇有各類喬木，上層喬木主要為香樟、烏柏、水杉等，中層喬木有楊梅、客泡、柿子樹，小喬木選擇開花植物，如紫荊、紫薇、碧桃等，詳情見圖1。

圖1 道路節點綠地植物選擇

4.1.3 互通區及高架下綠化植物選擇

高速公路的高架下和互通立交，在設計時，最主要選擇矮小的灌木為主，盡量與原先地表植物一致，從而防止破壞原有的自然平衡。但是，在施工建設過程中，原有的植被多破壞殆盡，所以，有必要進行植被的修復；在植物選擇的過程之中，為了讓種植植被與地表植物相同，便選擇小型的灌木植物，這樣可以有效提高環境的統一性。在綠化建設的過程之中，為對布局進行了調整，并讓其處于錯落有致的狀態，從而讓綠化植被起到美化環境的作用。

4.1.4 高速服務區建設美化設計與分析

高速公路服務區的建設十分重要，因為直接影響到游客的體驗，起到對永嘉縣人文景色的傳播與提升作用，所以，對高速服務區進行更加細致的美化設計；首先，由于服務區的特殊性，因此服務區的植被要能起到很好的緩解疲勞的作用，故在進行選擇時要著重考慮美觀的植被并進行人為改造，例如：通過種植可以開化的紫薇、碧桃等植被，便能很好的緩解旅客與司機的疲勞；除此之外，在對服務區進行綠化建設時，還容納多種植物并修建文化建筑，這樣便極大的豐富了服務區內的自然景觀及人文景觀。

4.1.5 道路沿線果園及農田改造的設計與分析

永嘉段高速公路目前農田景觀環境較好，所以工作重點主要在于現狀的保持與維護，結合田埂等區域可成排種植橋木，以豐富田園景觀，提升永嘉縣風景形象.

4.2 綠化景觀的設計方法

4.2.1 邊坡生物防護工程的設計

在建設前，先對施工現場的地質和制備條件進行考察，了解邊坡的地質結構。邊坡生物防護工程，一般的施工流程是平整破面，再進行鋪網、釘網，然后進行客土吹附，最后進行噴播植物種子及營養體，工程建設完畢進行質量檢驗。

4.2.2 道路節點綠化工程的設計

首先要依據不同的道路節點類型選擇不同的方案，首先要保障安全視距，建設交通島（導流島、安全島等），建設過程植被種植應當相對稀疏，圖案簡潔，色彩明快。

4.2.3 互通區及高架下美化綠化工程的設計

對于高架下的美化綠化工程，有時可以不進行，例如：高架建設與農用地或水體之上，當互通區及高架建設于城市系統中，應盡量與綠化市政建設相一致，其他情況下則保持與原生態一直。高架下的綠化建設，一般先測定高架下的光找強度，另外由于沒有降水，汽車尾氣含量高，土質貧瘠，所以綜合選擇生命力強的植物，另外，在一些十分干燥的地方，要加裝灑水器，定期補水防止植物死亡。

結語：

隨著社會對于高速公路建設的要求增加，高速公路的功能已不單單是承載交通運輸，更是傳播地區經濟文化，人文風景的重要渠道，道路綠化風景建設，應該在保障交通安全的前提下，融入多樣的地域文化和生態，實現高速公路成為地區文化傳播使者的目標。