挑戰重卡高原爬坡賽：東風天龍KX包攬前4名

木 子 文/圖

2019年6月27日，經歷為期10天的賽程后，第3季重卡高原爬坡賽在青海省格爾木落幕，東風天龍KX從63輛參賽車輛中脫穎而出，以29分23秒的成績蟬聯冠軍。值得關注的是，此次大賽的第2至4名也都是東風天龍KX車型。

據了解，為以真實路況、真實運營和真實環境，考驗車輛的品質與駕駛員的技術，大賽將賽段設置在青藏公路西大灘至昆侖山埡口，這是世界海拔最高、線路最長的一段柏油公路。滿載為49 t的車輛需從海拔attracted more m的西大灘鄉，行駛35 km到達海拔attracted more m的昆侖山口。

本次大賽有包括東風、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運等10個國內外主流商用車品牌車輛參賽，參賽車輛多達63輛。無論是參賽車輛、選手參賽積極性，還是影響范圍都遠超前兩季比賽。東風天龍KX作為上一季的最大贏家，在賽前奪冠的呼聲就是最高，此次匹配的560 PS可以說是目前重卡市場主流車型功率之最，兼之深耕西部市場多年所帶來的良好高原適應性，在這場爬坡賽中其優勢不言而喻。

頒獎典禮現場

冠軍車主趙宏濤

冠軍車主趙宏濤是一位名副其實的老駕駛員，22年駕齡的他是青藏線上的老人了，能贏得這次比賽除了可靠的車輛，跟他對路線的熟悉和過硬的駕駛技術也分不開。在常跑青藏線的這個圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因為他嫻熟的駕駛技術，更是因為他樂于助人的品質。在他的車上，隨時準備著各種工具，就是為了在別人有需要的時候能幫上一把。當然，一個人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因為其本身過硬的駕駛技術、危機處理能力，以及一位靠得住的好伙伴——560 PS東風天龍KX。

如果說東風天龍KX(560 PS)奪冠在許多卡友心中是意料之內，那么包攬冠亞季軍，前10名占據6位則大大超出組委會預期。按用時短長排開63輛參賽車輛，第2至4名均被東風天龍KX(560 PS)占據，而排在第7、第9位的則是東風天龍KX(520 PS)。前10名中僅有550 PS的解放J7獲得第5名，540 PS的汕德卡獲得第6名，550 PS的解放J6P獲得第8名，510 PS的歐曼EST獲得第10名。

盡管意外，這種勝利卻也不是無跡可尋。青藏線上激增的東風天龍KX數量，比賽期間依然時常可見做著高原試驗的東風高原測試車，似乎早就為這一切提前做過了注解。作為國內較早一批提出高端重卡概念的車型，東風天龍KX面世以來從未停止過自我提升的步伐。29分23秒的速度，包攬冠亞季軍的成績，出乎意料之外，又在情理之中。

重卡高原爬坡賽見證了國產重卡功率越來越大，動力越來越強，品質越來越高。越來越多的卡友滿懷信心地參與這樣的活動，不僅說明了卡車本身品質的提升，更加說明了卡友們正在以一種更開放、更輕松的心態來面對卡車行業和卡車生活。T

行駛在青藏線上的東風天龍KX

重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來就主張以真實路況真實運營真實環境，來考驗車輛的品質與駕駛員的技術