連續剛構箱梁掛籃懸澆施工安全防護標準化設計與運用

詹壯奎

摘 要：以北江特大橋為工程背景，探討了多套掛籃同時進行懸澆施工情況下護欄的安全防護設計，主要從通用走道平臺、空中作業平臺以及掛籃的臨邊防護等方面進行分析，最后總結了標準化安全防護的實際運用，希望為相關工程提供參考。

關鍵詞：連續剛構箱梁 掛籃 護欄

1.工程概況

北江特大橋為珠江三角洲環線高速公路黃崗至花山段第3合同段內1座特大型橋梁。第3合同段起訖點樁號為K9+074～K19+255，共長10.181Km。本項目包括52+2×85+52m剛構-連續組合結構、125+210+125m連續剛構、2×65mT型剛構、65+4×100+62.5+35m剛構-連續組合結構4種剛構類型。主橋連續剛構箱梁均采用掛籃懸臂現澆梁施工，施工高峰期，本項目投入LXGL182t掛籃24套，LXGL343t掛籃8套，共計32套掛籃同時進行剛構箱梁懸澆施工。

2.掛籃懸澆施工安全防護標準化設計

一個項目同時投入如此多的掛籃組織施工，是對項目部安全管理工作的一種挑戰，也對項目部的安全管理工作提出了更高的要求。如何才能在所有掛籃懸澆施工過程中，保證安全、質量及進度，如何才能在施工過程中做到文明施工、規范施工？經過項目部參建人員群策群力，結合大力推行標準化建設的外部形勢，項目部最終以標準化建設作為基本思路，通過安全防護設施標準化及施工工藝流程標準化達到確保多套掛籃同時懸澆施工的安全、規范、優質、高效的目的。

掛籃防護標準化以肇花高速第3合同段實際施工為依托進行設計，以安全防護的科學化、標準化、規范化、安全化為目的，統一剛構箱梁掛籃懸澆安全防護標準。推進項目“雙標”管理，提高在建項目“標準化”管理水平。

掛籃安全防護設施的設計主要考慮的因素：（1）安全防護的有效性；（2）安裝拆除的便利性；（3）與掛籃施工工藝的適用及配套、標準化、經濟合理性、通用便于周轉、可多次重復使用等方面。

根據掛籃懸澆施工實際的施工順序及工藝，過程中需要行人的位置考慮全方位安全防護，主要包括通用走道平臺、空中作業平臺及臨邊防護3個部分。

2.1通用走道平臺

通用走道平臺主要用于各類走道的鋪設，設計標準寬度為600mm、標準設計長度有2000mm、4000mm、6000mm三種規格，根據現場施工作業點實際情況調整標準長度合理選用。走道平臺由底板及護欄組成，護欄可根據現場實際需要安裝單側或兩側進行使用。

2.2空中作業平臺

空中作業平臺主要用于掛籃前、后上橫梁空中施工作業，設計標準寬度為600mm，標準長度設計為1500mm，現場根據實際需要組合拼裝。空中作業平臺由底板及護欄組成，護欄可根據現場實際需要安裝單側或兩側進行使用。

2.3臨邊防護

掛籃標準防護主要選用小型槽鋼、鋼板網、鋼板、角鋼及鋼管進行加工制作。底板面采用黑色醇酸防銹磁漆涂裝、護欄面采用紅白相間（300mm+300mm）醇酸防銹磁漆涂裝。通過設計實現底板與護欄為單獨標準件，運用螺栓進行裝配輔助現場施工，提高防護設施的靈活適用性及便于周轉性，整體美觀，現場文明施工形象較好。

3.標準化安全防護的實際運用

針對項目多套掛籃同時施工，施工作業點較為分散，安全管理難度大的實際情況，通過對掛籃防護設施的標準化設計，統一規范了整個項目連續剛構掛籃懸澆施工安全防護設施的布置。通過安全防護標準化，創造舒適作業環境，提高文明施工形象，切實保障掛籃施工全過程安全，確保作業人員操作過程中現場環境本質化安全。

4.結語

懸臂剛構箱梁掛籃安全防護標準化經過肇花三標項目實際施工驗證，方案可行，安全防護安全可靠，確實能夠全面保障作業過程安全，減少施工過程安全管理難度，降低了掛籃作業安全風險。安全防護設施輕便、周轉性強、施工形象較好，綜合經濟效益良好，是路橋施工企業推行安全標準化的較好案例。

參考文獻：

[1]GB50017-2003，鋼結構設計規范[S].

[2]GB50205-2001，鋼結構工程施工質量驗收規范[S].