橋梁工程中現澆蓋梁支架的施工技術

姜義峰

摘 要：以貴龍大道為工程背景，對現澆蓋梁支架施工技術的具體施工工藝進行分析，其中涉及測量放樣、地基處理、支架搭設、底膜安裝、鋼筋綁扎吊裝以及底模拆除等內容，并對具體支架型式的選用條件進行總結，希望為相關工程提供參考。

關鍵詞：橋梁工程 現澆蓋梁支架

在工程領域，蓋梁又可稱之為帽梁，其是重要的墩柱頂部結構，可以發揮出良好的承受效果。在進行墩柱定頂蓋梁施工時，如果采用現澆施工的方法，那么施工質量極容易受到混凝土配比以及澆灌方法這兩大因素的影響，除此之外支架自身也是重要的影響因素，其必須具備足夠的穩固性，由此抵抗混凝土自重以及來自于施工過程中的荷載。

1.工程概況

本文以貴龍大道為背景，對其中的一期工程展開探討，其對應的樁號范圍為K9+800-K16+100，項目總長達到了6.3km，涉及到的橋梁共有4座，且均為預制組合箱梁的形式，需要使用到28個蓋梁以及多達20個的樁頂系梁結構。

2.現澆蓋梁支架具體施工工藝

2.1測量放樣

為了后續施工的順利進行，需要事先做好墩柱頂端的放樣工作，即放出蓋梁軸線與高程，在此之后需要將數據呈交給監理工程師作進一步的分析。

混凝土保護層的厚度至關重要，在施工時需要做好主鋼筋位置的標記工作，將所得到的放樣數據與原始數據做以對比分析，在此過程中監理工程師要做好審批工作。

2.2地基處理

考慮到支架穩定性要求，有必要對支架所在的區域采取硬化措施，這也是后續進行支架以及蓋梁施工的基本保障。具體來說，需要對梁蓋下方的基礎性環境做全面的處理工作，充分考慮到梁蓋的方木、支架高度等各方面因素，由此確定合適的頂面高程。

在施工過程中存在的雜物以及廢土都需要全面清理，與此同時還需要做好軟土地基的夯實工作。碎石層的處理，需要使用到灰土進行覆蓋，厚度以300mm為宜，確保碎石層的強度能夠達到指定的標準。經上述操作后可以為梁蓋的施工創設一個較為平整的基礎環境，同時具有足夠的承載力，在后續施工中不容易出現下沉等不良問題。

2.3支架搭設

當做好上述所提出的施工處理工作后，便可以在地基上鋪設適量的沉木，此后方可進行支架與碗扣的搭設施工，在此過程中應對支架的位置進行調整，由此確保底托與頂托的穩定性，避免在后續的施工中出現下沉等不良問題。

當結束支架架設施工后，應做好對各部分承重性能的檢查工作，要求任何部位都能夠滿足要求，這是后續施工的基本前提。

除此之外，在進行縱橫梁的設計時，應充分考慮到彎矩以及剪力最大值這兩大影響因素，從而得到具體的構件型號截面，具體的計算公式如式（1）：

2.4底模安裝

關于蓋梁底板以及側面這兩大區域的選材，以鋼質板材為宜，應交由足夠資質的廠家來完成，由此確保模板到的強度與剛度。

還需要高度重視模板撓度，應控制在模板跨度的1/400范圍內，與此同時鋼模板的面板變形也需要得到合理的控制，即≤115mm。

當蓋梁的高度>6m時，為了不出現模板與鋼筋籠碰撞等不良問題，應使用到纜風繩，這是確保模板吊裝具有穩定性的基本保障。

在工字鋼頂部區域鋪設適量的方木木楔，數量以兩層為宜，需要注意的是，應參考項目的實際情況，由此確定合適的鋪設數量，并適時對蓋梁底部模板高程做以調整處理。

關于蓋梁的懸梁，借助于方木這一材料對其高程做進一步的調整處理，由此提升底模與墩柱的結合效果，此過程中需要使用到5mm海綿條。此后，使用水泥材料進行堵縫以及找平施工，并采取鑿毛操作。

參考測量放樣結果，進一步確定出樁體中心點鋼骨架的具體位置，通常情況下以梁蓋端頭模板底部為宜。在進行裝模之前，適當的打磨至關重要，同時還需要輔助使用脫模劑做進一步的處理，這是提升拆模效率的基本保障。關于橋梁蓋梁施工，具體內容如圖1所示。

2.5鋼筋綁扎吊裝

進行鋼筋整體吊裝作業，以現場施工情況為指導而展開，此后將材料運輸到指定施工現場并進行綁扎作業。

在材料加工過程中，應確保蓋梁焊接的均勻性，與此同時還需要對接頭部分進行處理，以焊接接頭總面積為參考，要求相同斷面上的接頭數量在該值的50%以下，這是確保焊接質量的基本前提，除此之外工程人員還需要以圖紙為指導進行管道的預埋處理。

當做好綁扎工作后，則可進行多點吊裝施工，這是避免梁蓋鋼筋骨架出現變形現象的基本保障。嚴格將偏差控制在合理范圍內，否則將會對工程質量造成不良影響。在施工過程中鋪設鋼筋保護層墊塊也至關重要，基于梅花型的安裝可行性較高，從而使得鋼筋保護層的厚度等指標達到工程指定的標準。

關于鋼筋骨架的拼裝，可以在拼裝臺上進行，即對零部件采取焊接措施，當得到半成品后，再將材料吊裝到已經完工的底模上進行綁扎，在確保無誤后最后安裝波紋管。

2.6模板拆除

當結束蓋梁混凝土澆筑施工后，要求其強度>2.5MPa，同時表面棱角不可出現損壞現象。以預定的混凝土強度為指導，當底模混凝土的實際強度高于該值時，便可進行拆模處理。

若處于冬季施工環境，在進行模板拆除作業時，班組則需要填寫申請書，其中應注明養生混凝土試件強度的相關報告，經過審批后方可進行拆模，且相關記錄工作必不可少。

在進行混凝土模板拆除作業時，應依據指定到的方案并參考項目實際狀況而展開，本工程中以先支后拆的方式為宜。

3.支架型式選用條件分析

實際工程案例表明，支架的形式多種多樣，伴隨著支架類型的改變，對應的承載能力則存在差異，因此在支架選型時應以工程項目的實際情況為基準。

3.1設計原理

蓋梁施工的支架系統采用鋼包箍作為托架，鋼包箍是靠其與橋墩間的摩擦力來承重的。鋼包箍與橋墩間夾有橡膠皮，通過擰緊鋼包箍上的螺栓，使鋼包箍與橋墩緊密接觸產生壓力。蓋梁施工時，靠該壓力產生的摩擦力承受施工荷載。

3.2鋼包箍的設計

設計時首先計算出蓋梁、模板及施工荷載，確定墩柱與鋼包箍間需要的摩擦力大小，再根據摩擦系數求出鋼包箍的受力，擬定鋼包箍的結構尺寸，最后選定高強度螺栓的個數，并檢算每個螺栓的拉力及焊逢的強度。

3.2.1包箍的受力計算

蓋梁重40t，模板及其它外荷載重5t，共計45t；安全系數a取1.2，則計算荷載為：45×1.2=54t，傳遞到每一個包箍上的力為：54/2=27t，即每個鋼包箍至少需有27t的摩擦力才能承擔上部荷載。

3.2.2材料的選擇

鋼包箍采用的材料為16mm厚普通A3鋼板；壓緊螺栓為10.9級、M24高強螺栓；鋼包箍與墩柱間為3～5mm厚白色橡膠皮。

3.3施工的注意事項

（1）施工中墩柱與包箍之間墊3～5 mm厚白色橡膠皮，考慮到其厚度影響，在加工鋼包箍時，內徑設置為φ1000+2mm。

（2）在安裝鋼包箍時，要保證包箍內表面、橡膠皮、墩柱表面的干燥和清潔，以防降低摩擦系數。

（3）采用“轉角法”用套筒板手擰緊螺栓，初擰要求一個人用套筒板手把螺母擰到擰不動為止，終擰即在初擰的基礎上再給套筒板手上加套管繼續旋擰螺母1/2～2/3圈，直至擰不動為止，以保證在螺栓中產生規定的預拉力。

4.結束語

綜上所述，在當前的橋梁工程項目中，現澆蓋梁施工技術尤為常見，伴隨著工程狀態的改變，對應的支架類型則存在差異，對此應做好支架選型工作，充分考慮到質量與成本等多方面因素，從而為工程施工創設良好的環境，深化現澆蓋梁施工技術的應用水平。

參考文獻：

[1]趙云.現澆蓋梁支架在橋梁施工中的應用[J].交通世界，2019（12）： 102-103.

[2]吳燕蓮，劉勝.高速公路橋梁現澆蓋梁支架的應用[J].黑龍江交通科技，2017（03）：113-115.