中國航天史，三大里程碑

榮智慧

自從蘇聯在1957年將人類帶入航天時代，隨后的40年間，人們目睹了蘇聯宇航員加加林首先實現人類的太空夢，美國的阿波羅工程六次拜訪月宮的壯舉，“東方紅一號”將中國樂曲灑向浩渺的太空。

人類對太空有著太多的期待和憧憬，而成功背后一次次的磨練和失敗，突顯了航天事業的艱巨性、復雜性和冒險性。但是，航天事業的發展對于國家、民族乃至全人類都具有極為重要的意義。

中國一直在積極探索，勇敢實踐，在70年間，以“東方紅一號”人造衛星、“神舟”五號載人飛船和“嫦娥”探月工程三大里程碑為標志，譜寫了中國航天史的動人篇章。

“東方紅一號”

發射人造衛星，是人類征服地球引力，開發利用外層空間資源的巨大進步。因此，當1957年蘇聯連續兩個月內將兩顆人造地球衛星送上太空之后，中國也積極開展起了空間研究工作。

1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛星?！?月，中國科學院黨組向聶榮臻副總理呈送一份衛星研制工作分三步走的計劃：第一步，發射探空火箭；第二步，發射衛星；第三步，發射更大的衛星。同年10月，一個以人造衛星和火箭為專門研究對象的機構在中國科學院秘密成立，代號為“581”小組，意為1958年的第一號重大任務。錢學森任組長，趙九章任副組長。

1959年初冬，中國第一枚自制的探空火箭，在上海南匯縣海濱的一個簡易發射場發射成功。1960年春夏之交，中國自行設計的試驗型探空火箭，連續三次發射成功，飛行高度8公里，邁出了探空火箭技術的第一步。到60年代中期，探空火箭從試驗階段進入應用階段，成為人造衛星上天前進行高空探測的重要工具。

成功背后一次次的磨練和失敗，突顯了航天事業的艱巨性、復雜性和冒險性。

1964年7月19日，中國第一枚生物火箭成功發射。生物艙內共裝有4只大白鼠、4只小白鼠和12支試管，管中盛有微生物?；鸺竭_70公里高空，測量并拍攝了生物在超重、失重下的生理狀況。

根據研究的進度預估，衛星預計在1970年發射。1965年7月，中國科學院向中央上報“關于發展我國人造衛星工作的規劃方案建議”，經中央批準，人造衛星工作由此正式上馬，代號為“651任務”。這也是一個絕密任務。因為衛星設計院院長趙九章上書周恩來建議搞衛星的時間是1965年1月，所以就叫“651任務”。

中國科學院受國防科委委托，主持召開了各有關單位參加的“651會議”。會上全面論證了中國第一顆人造衛星“東方紅一號”的方案，把實現目標歸結為12個字：上得去、抓得住、聽得見、看得見。

很快，又一個新機構建立了起來。中國科學院所屬的“651”衛星設計院、自動化研究所、力學所、北京科學儀器廠等十余家科研單位以及當時的七機部部分骨干，一起組建了中國空間技術研究院，錢學森任院長。

有一天深夜，錢學森把“東方紅一號”衛星總體設計組副組長潘厚任等三人叫下去，問：“衛星放到天上到底能不能看見？”

潘厚任回答：“這個星的直徑1米，亮度相當于7等星。在天氣、光線都好的情況下，人的肉眼最多只能看到 6等星，也就是說基本看不見7等星?！边@下子，“看不見”變成了大問題。

“為了讓大家看到，后來在末級火箭上加一個特殊材料制成的‘圍裙，衛星上去之后，末級火箭脫離，‘圍裙撐開有幾十米，大面積反射太陽光，與衛星一前一后，速度軌道差不多，容易看到，所以人們當時用肉眼看到的是帶著‘圍裙的末級火箭，并非衛星本身?！?/p>

1968年年初，衛星初樣研制完成。1970年4月24日，“東方紅一號”在甘肅酒泉衛星發射中心成功飛天，一舉震驚世界。

“神舟五號”

宇航員能否順利上天安全返回，也是一個國家航天技術“最具表征意義的事件”。

20世紀70年代，當時國防部五院院長錢學森提出“中國要搞載人航天”。該項目被命名為“714工程”，飛船被命名為“曙光一號”。后因1978年國家決定“中國不參加太空競賽”而中斷。

重啟中國人飛天夢想的時間是1992年，經過近7年論證后，中國政府批準載人航天工程上馬。選擇航天飛機，還是宇宙飛船，一直是論證的核心問題。這一年，美國總統布什與俄羅斯總統葉利欽簽署了合作建造載人航天站的聯合聲明。新華社報道說：“聯合聲明簽署后美俄兩國領導人說，兩國的這一合作，標志著自1957年開始的空間競賽時代的結束。”

航天專家、中國科學院院士王希季說，中國載人航天有“兩個方面的需求：第一方面是偏重于精神方面的，絕大多部分中國人都希望看到中國航天員能遨游太空；第二方面是我們國家也要考慮載人航天的兩大目的，開發利用空間物質、能源資源和擴大人類生存空間”。

“神舟五號”是中國“開發太空”的實質性的開始?！吧裰垡惶枴笨己肆艘恍┗镜募夹g，從“神舟二號”起考核上天的狀態，齊全配置；到“神舟三號”“神舟四號”，各種模擬載人安全保障的設備、程序和試驗都進一步完善。

“神舟五號”載人飛船是在無人飛船基礎上研制的中國第一艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回。

“神舟五號”由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成，還留有與空間實驗室對接的接口。飛船由長征2F運載火箭發射到近地點200公里、遠地點350公里、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343公里的圓軌道。