市政工程中混凝土的施工技術(shù)分析

孫紹綿

【摘?要】道路工程和橋梁工程施工的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，不僅影響城市的政府形象和市貌市容，也影響著人們的生活水平。而混凝土施工技術(shù)的合理運(yùn)用，不但有效提高市政道橋工程的質(zhì)量，也滿足了人們出行的需要。本文對(duì)市政道橋工程中混凝土施工出現(xiàn)的問題進(jìn)以及市政道橋工程中的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道橋工程;混凝土施工;問題;技術(shù)要點(diǎn)

Analysis of Construction Technology of Concrete in Municipal Engineering

Sun Shao-mian

（Liaoning Zhongyu Construction （Group） Co.， Ltd?Fushun?Liaoning?113000）

【Abstract】Road engineering and bridge construction quality of the pros and cons， not only affect the city's government image and the city appearance， but also affect people's living standards. The rational use of concrete construction technology， not only effectively improve the quality of municipal road and bridge works， but also to meet the needs of people travel. In this paper， the problems of concrete construction in municipal bridge engineering and the construction technology of concrete in municipal bridge engineering are analyzed for reference.

【Key words】Municipal bridge engineering;Concrete construction;Problem;Technical points

市政道橋工程建設(shè)是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)于城市的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的影響。城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，各地興建了大量的混凝土市政道橋工程。在市政道橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致市政道橋垮塌的事故屢見不鮮?；诖耍韵戮褪姓罉蚬こ痰幕炷潦┕さ募夹g(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討分析。

1. 市政道橋工程中混凝土施工存在的問題

筆者認(rèn)為市政道橋工程中混凝土施工問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1?耐久性較弱。耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點(diǎn)，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個(gè)方面：

（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的;（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會(huì)出現(xiàn)裂縫;

（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對(duì)水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

1.2?收縮易變形。普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在實(shí)際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。

1.3?抗拉力不強(qiáng)。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮;水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤(rùn)滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅(jiān)強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會(huì)開裂。

1.4?彈性不好。由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5～60MPa之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100MPa 以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個(gè)大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在市政道橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個(gè)構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

2. 市政道橋工程混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1?混凝土的制備技術(shù)要點(diǎn)?；炷林苽溥^程中，應(yīng)該結(jié)合不同的情況具體分析，盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度適宜維持在80～100mm左右。此外要保障混凝土凝固時(shí)間維持在7小時(shí)左右，含氣量不高于2%?；炷吝x擇時(shí)要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強(qiáng)度級(jí)別和生產(chǎn)批號(hào)必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的“品牌”水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強(qiáng)混凝土的致密性。為增強(qiáng)混凝土整體的強(qiáng)度以及可塑性，可加入一定量細(xì)度在二級(jí)以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴(yán)禁原料配比的隨意性，此外對(duì)于攪拌時(shí)間以及混凝土水灰比也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制，并根據(jù)實(shí)際的氣候情況不時(shí)檢測(cè)砂石中的含水率，以做到更加準(zhǔn)確的用水量調(diào)節(jié)。對(duì)混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時(shí)要注意其顏色必須保持一致“雜物量低于 5%含泥量不能超過 1%”碎石的強(qiáng)度必須足夠，所以在混凝土制備時(shí)應(yīng)該

均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

2.2?混凝土澆筑施工的技術(shù)要點(diǎn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ?。混凝土的鋼筋綁扎以及模板設(shè)計(jì)與制作都必須遵循相關(guān)的嚴(yán)格規(guī)范，模板工程是整個(gè)澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實(shí)際施工情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用?；炷潦且环N多孔物質(zhì)，吸水能力比較強(qiáng)，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會(huì)引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受?；炷猎谟臀邸⑺嵊?、陽(yáng)光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時(shí)間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土市政道橋表面的外觀，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施，噴涂透明保護(hù)材料是保護(hù)混凝土表面的不錯(cuò)選擇。

2.3?混凝土施工后期修補(bǔ)及養(yǎng)護(hù)工作。

（1）道橋面的修補(bǔ)?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補(bǔ)工作也必不可少。主要的修補(bǔ)方式為拆模后迅速清除市政道橋表面的砂漿，并用強(qiáng)度以及品種一致的材料修補(bǔ)缺陷。當(dāng)水泥漿體完全硬化后，利用細(xì)砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對(duì)于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因?yàn)榕浔炔缓线m，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對(duì)上述情況時(shí)，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進(jìn)行混凝土表面沖洗，最后使用細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑后，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴(yán)重影響了市政道橋面的耐久性和整體質(zhì)量，因此混凝土硬化時(shí)必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產(chǎn)生混凝土表面的黃色污染。

3. 結(jié)束語(yǔ)

市政道橋工程建設(shè)是改善人們生活的重要工程，是交通工程的重要設(shè)施?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是市政道橋工程施工中常用的施工技術(shù)，混凝土施工材料的選擇和技術(shù)的管理是保證施工項(xiàng)目高質(zhì)量完成的前提。為了人們出行的安全和減少交通事故以及人們生活水平的提高，對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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