從孤島變身 世界第一大港

趙亮

上海國際航運中心洋山深水港

建設洋山深水港是國家戰略，也是上海建成國際航運中心的關鍵性工程。今日，作為世界第一大港的洋山深水港，正為建設社會主義現代化強國與提升上海城市核心競爭力發揮著重要作用。

位于浙江省東北海面上的嵊泗列島，素有“海上仙島”的美譽之稱。而這里除了是舉國知名的風景名勝區之外，還是世界第一大港——洋山深水港的所在地。洋山深水港區由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是我國首個在微小島上建設的港口。它的特殊性在于，其所有權屬于浙江，而使用權卻歸上海。把洋山港的開發交給上海，絕對屬于雙贏。洋山深水港距離洋山島所隸屬的舟山市區太遠，距離寧波也較遠，卻離上海最近，而上海又需要深水港。洋山港交由上海開發，同時能惠及上海和浙江兩地。

洋山深水港是中國發展上海自貿區，建設海洋強國的重要依仗。2005年12月10日，洋山深水港區一期工程順利開港，旋即成為中國最大的集裝箱深水港。因著洋山深水港的加入，2010年上海港完成集裝箱吞吐量2907萬標準箱，首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。2014年12月23日，洋山深水港區四期工程正式開工建設，為國內首個全自動化集裝箱碼頭，工程總投資約139億元，2017年建成。之后，上海港的年吞吐量突破4000萬標準箱，是美國所有港口加總的吞吐量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。國際港口協會會長皮特斯特魯伊斯先后三次來洋山港，他感嘆，我走過世界上所有大港，也見過一些建在海島上的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建設規模如此大的現代化港口，殊為罕見。

作為上海國際航運中心的重要組成部分，洋山深水港創造了諸多“第一”。洋山港四期的裝卸設備購自上海振華重工，橋吊、AGV和軌道吊均為中國制造，自動化技術全球領先。它目前是全球最大的智能集裝箱碼頭，不論是碼頭上的智能設備，還是像“大腦”一樣的智能控制系統，全是由中國企業自主研制的。與勞動密集型的傳統集裝箱碼頭相比，洋山港四期碼頭勞動力成本降低70%，而生產效率則提高了30%。

洋山深水港區是上海國際航運中心的集裝箱深水樞紐港區，也是上海港參與國際競爭的核心港區，能夠滿足大型集裝箱船舶進出，是國際遠洋班輪的主靠港，港口發展兼有LNG（液化天然氣）、油氣品運輸等功能。毗鄰洋山港的洋山保稅港區集目前國內保稅區、出口加工區、保稅物流園區三方面的政策優勢于一體。洋山深水港區與洋山保稅港區兩者互為依托、相輔相成，既大大提升了航運基礎設施的能級，又扭轉了我國與周邊國家港口競爭的政策劣勢，對顯著增強上海國際航運中心的集聚輻射和國際中轉功能，具有非常重大的促進作用。