馬湘生：我與共和國同飛翔

我是1949年12月生人，是共和國的同齡人，沐浴著共和國溫暖陽光茁壯成長。我的人生有很多難忘的經歷，但最讓我自豪的，是帶領陸軍航空兵與共和國共同飛翔的軍旅人生，1999年10月1日，國慶50周年閱兵當天，我作為領隊長機，駕機通過天安門廣場，接受了黨和人民的檢閱。

見證陸軍航空兵發展壯大

陸軍航空兵是一支以直升機為主要裝備的現代化技術兵種。它作為一支獨立的兵種，雖然誕生于第二次世界大戰后，但發展勢頭迅猛。

1988年1月8日，新華社發布消息：“人民解放軍第一個陸軍集團軍直升機大隊今天在華北某地成立?！边@一消息，宣告了我軍陸軍一個新的軍種的誕生，其作戰能力開始實現由“地面合成”向“立體合成”的飛躍，標志著我軍現代化建設邁出了新的步伐。這時我也由空軍進入了陸軍家族。

組建陸軍航空兵時，我國制造軍用直升機的工業能力還不強，多為直接引進。列裝什么樣的武裝直升機，成為組建陸航的當務之急。我受命走出國門，到美國、法國、俄羅斯、意大利等多國考察裝備，最后確定買的是法國“小羚羊”武裝直升機。

中國航空工業的快速發展，為陸軍航空兵的飛速發展提供了條件。短短30年時間，中國直升機裝備實現了跨越式發展。目前，陸軍航空兵已經裝備了國產“直8”“直10”“直11”“直19”，還有進口直升機等十大系列20多個型號的直升機。

親歷國慶50周年盛典閱兵

1999年新中國成立50周年大閱兵，首次動用了陸軍航空兵，這是中國陸軍最年輕的兵種在國慶盛典上第一次亮相。

當時，直升機空中受閱要求為“零”秒到達天安門廣場，與地面機械化方隊的配合要天衣無縫，還要求直升機的航線正好對準人民英雄紀念碑。那次飛行任務，由25架武裝直升機、攻擊直升機和勤務直升機組成5個梯隊，離地面只有250米，各梯隊長僚機空中間隔和距離只有30米乘以30米，稍一大意，就會空中相撞，后果不堪設想。

我是領隊長機，必須高標準、高質量，如果我不能“零”秒準時達到，其他5個梯隊也就無法全部按時到達；我飛不正，整個隊形都會跟著偏。訓練飛行中，我要求每個飛行員不能少于100小時，我自己帶頭飛了140小時。

實際上，訓練飛行時有不少難題，其中之一，就是訓練飛行區域的高層建筑有270米之高。開始超低空飛行時，部分同志不適應。其實，直升機離障礙物還有一定的高度差呢，可是心理因素作怪，總怕撞上高層建筑。在訓練中我提出，要求飛行高度100米，我親自示范。經過逐步降低高度至100米的適應性訓練，大家克服了心理障礙，在高樓林立的城市上空如魚得水，飛行自如，完全達到了250米的空中受閱標準。

1999年10月1日那天，由25架直升機組成的5個楔形編隊從東奔西向著天安門廣場上空飛去。飛機到達天安門城樓的瞬間，廣場上一片歡呼聲，我絲毫不敢懈怠，專注地對準人民英雄紀念碑的航線?！?6秒，26秒，26秒……”坐在我旁邊的飛行員激動地報著。在最后這一段時間里，我帶領陸航梯隊，精準地保持著同樣速度，分秒不差地到達人民英雄紀念碑。在新中國50歲生日那天，我們終于把陸軍航空兵的輝煌寫在了祖國的藍天上。

如今，在新中國70周年華誕到來之際，我軍陸航部隊又有了新的發展，具備了“快速投送、精確打擊、有效控制、適時保障”的聯合作戰能力。中國陸航將和偉大祖國共飛翔！