我國車內空氣質量標準綜述

胡葳

我國車內空氣質量標準綜述

胡葳

（工業和信息化部裝備工業發展中心，北京 100081）

文章綜述了我國車內空氣質量標準現狀，包括行業標準和國家標準兩個方面：行業標準為環境保護行業標準HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》和認證認可行業標準《汽車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質動態采樣測定方法》（征求意見稿）；國家標準為國家推薦性標準GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》和國家強制性標準GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）。在分析了各個標準中關于車內空氣質量的技術內容后，文章得出結論：未來我國對車內空氣質量的標準要求將逐步加嚴，政府管控力度將逐步加大，汽車企業需未雨綢繆，做好技術儲備，不斷提高汽車產品車內空氣質量水平以滿足國家標準要求。

車內空氣質量；標準；揮發性有機物

前言

根據中國汽車工業協會的數據，2018年我國汽車銷量為2808.06萬輛，連續多年成為全球第一大汽車市場。隨著汽車保有量的提高以及汽車消費不斷升級，我國消費者對汽車產品的質量提出了更高的要求，除了外觀、油耗、安全等基本要求外，對影響人體身體健康的車內空氣質量也提出了越來越高的要求[1]。近年來，因車內空氣質量較差而引起的投訴事件屢有發生，在社會上引發了極大的關注[2][3]。

車內空氣中的揮發性有機物（VOCs）對人體具有一定的危害，如甲醛致癌、致畸、致突變，對皮膚黏膜具有刺激作用，苯對中樞神經和血液有較強作用，急性苯中毒在嚴重時可以引起抽筋，甚至失去知覺[4]。因此，我國車內空氣質量標準主要管控車內VOCs，主要為苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八項物質，包含了采樣方法、限值要求等。

本文綜述了我國車內空氣質量標準現狀，包括行業標準和國家標準等。通過分析標準內容，梳理我國車內空氣質量標準發展趨勢，為汽車企業提前采取法規應對措施提供借鑒。

1 行業標準

1.1 環境保護行業標準

2007年12月7日，原國家環境保護總局頒布了環境保護行業標準HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》[5]，該標準于2008年3月1日實施。

該標準規定了測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》填補了我國車內空氣質量檢測標準的空白，為治理車內空氣污染拉開了序幕。

1.2 認證認可行業標準

2017年，國家認監委發布了第一批認證認可行業標準制定計劃項目《汽車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質動態采樣測定方法》（項目編號：2017RB014），中國質量認證中心作為該標準申報單位，成立了以中國質量認證中心、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、長春汽車檢測中心等為主要起草單位的編制小組。2018年11月29日，該標準草案公開征求意見。

該標準草案規定了測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。該標準模擬兩種環境狀態停車后，車內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣和測量：（1）模擬車輛室內過夜停車后，車內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣和測量，簡稱室內停車模式；（2）模擬車輛室外陽光下停車后，車內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣和測量，簡稱室外停車模式。

1.3 兩個行業標準比較

HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》屬于靜態測定方法，不能反映和模擬實際車輛使用的場景和狀態；《汽車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質動態采樣測定方法》（征求意見稿）增加了室外停車模式、背景污染物濃度要求、光照模擬系統、光照條件、發動機、空調開啟條件等內容，具體見表1。

表1 兩個行業標準比較

2 國家標準

2.1 國家推薦性標準

2011年10月27日，原環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了國家推薦性標準GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》[6]，并于2012年3月1日實施。

該標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，適用于評價乘用車內空氣質量，主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》提出了我國乘用車內揮發性有害物質的國家級標準限值要求，完善了乘用車內空氣質量標準體系，對保護我國駕乘人員身體健康具有重要意義。

隨著我國汽車行業技術的進步，GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》不再適合行業發展的需要，原環境保護部開始對該標準進行修訂。2016年1月22日，原環境保護部印發了關于征求國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》（征求意見稿）意見的函，向社會公開征求意見。相對于原標準，修訂版主要更新了如下內容：（1）增加了信息公開和環保一致性檢查的相關內容；（2）增加了環保一致性檢查下線時間的規定；（3）對原標準中的部分限值進行了修訂；（4）標準由推薦標準修訂為強制標準。同時，征求意見稿將車型細化為M1類車，進一步明確了管控車型為新生產車，同時將車型下線檢測時間確定28±5天。對于八種有害物質管控濃度要求，放寬了對乙醛的濃度限值要求，將要求濃度從原標準中的0.05mg/m3調整為0.2mg/m3，對于苯、甲苯、二甲苯、乙苯四種物質的濃度要求有所加嚴，具體見表2。

表2 車內空氣中有機物濃度要求（mg/m3）

2.2 國家強制性標準

2016年12月23日，原環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了國家強制性標準GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）[7]，該標準規定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗的要求、生產一致性和在用符合性的檢查和判定方法。此外，該標準中同時對車內空氣質量做出了規定，主要包含型式檢驗和生產一致性。

2.2.1型式檢驗

型式檢驗要求所有M1類車均應符合GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》及其后續修訂版本的要求。

2.2.2生產一致性

車內空氣質量生產一致性檢查要求如下：（1）再同一系族的批量產品中任意選取三輛車，從其中隨機抽取一輛車，進行GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》及其后續修訂版本所述試驗；（2）若此車符合GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》及其后續修訂版本所述試驗的要求，則判定車內空氣質量的生產一致性滿足要求，若此車不能滿足車內空氣質量的生產一致性要求，則對其他兩輛車進行GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》及其后續修訂版本所述試驗；（3）若兩輛車均符合GB/T 27630- 2011《乘用車內空氣質量評價指南》及其后續修訂版本所述試驗的要求，則判定車內空氣質量的生產一致性滿足要求。否則判定車內空氣質量的生產一致性不滿足要求。

3 結論

通過上文分析可以看出，我國車內空氣質量標準經歷了從檢測方法標準到限值標準，從推薦性標準到強制性標準的發展，且限值要求逐步加嚴，在新車滿足標準要求的基礎上，還將開展生產一致性檢查，未來以標準為依據，政府對車內空氣質量的管控力度會逐步加大，汽車企業需未雨綢繆，做好技術儲備，不斷提高汽車產品車內空氣質量水平以滿足國家標準要求。

[1] 朱振宇,劉雪峰,劉偉.關于車內氣味問題治理途徑探討[J].環境與可持續發展,2017,42(06):88-90.

[2] http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2015年中國新車質量研究(iqs).

[3] http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2016中國新車質量研究(iqs).

[4] 包景嶺,鄒克華,王連生.惡臭環境管理與污染控制[M].北京:中國環境科學出版社, 2009: 5-7.

[5] HJ/T 400-2007,車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法[S].

[6] GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》[S].

[7] GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）[S].

Overview of Air Quality Standards in Vehicles in China

Hu Wei

( Ministry of Industry and Information Technology Equipment Industry Development Center, Beijing 100081 )

This paper summarizes the status of air quality standards in vehicles in China, including industry standards and national standards. Industry standards include environmental protection industry standard HJ/T 400-2007 “Determination of Volatile Organic Compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Vehicles” and certification and recognition of industry standards “Dynamic determination of volatile organic compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Automobile (exposure draft)”. National standards include national recommended standards GB/T 27630-2011“Guideline for air quality assessment of passenger car” and national mandatory standard GB 18352.6-2016 “Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (CHINA 6)”. On the analysis of the various standards of in-car air quality, this paper draw the conclusion: the future of in-car air quality standards in China will be gradually tightened, government’s efforts to control will gradually increase, car companies need to save for a rainy day, completes the technical reserves, constantly improve the level of in-car air quality to meet the national standard requirements.

In-car air quality; Standards; Volatile organic compound

O659.36

A

1671-7988(2019)18-265-03

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胡葳（1979-），女，就職于工業和信息化部裝備工業發展中心數據管理處，從事信息化建設及數據管理相關工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.093