卡車駕駛室電器檢修蓋鎖止設計

阮瑋，強競，原思揚，楊光，閆康康

卡車駕駛室電器檢修蓋鎖止設計

阮瑋，強競，原思揚，楊光，閆康康

（陜西汽車集團有限責任公司技術中心，陜西 西安 710200）

對卡車駕駛室常見的幾種電器見修蓋鎖止結構類型進行了列舉歸納，并結合實例對幾種鎖止的結構特點和應用情況進行了剖析，對卡車駕駛室電器檢修蓋鎖止結構設計有一定指導作用。

卡車；電器檢修；鎖止結構設計

前言

卡車駕駛室維修頻率較高的電器件通常布置于儀表板內(nèi)部，如ECU和繼電器等，在儀表板外部護板上設置有電器檢修蓋板。隨著卡車行業(yè)的不斷發(fā)展，各種先進的電子、電器控制設備在卡車駕駛室領域的應用愈加廣泛，電器件診斷、維修頻率大大提高，電器檢修蓋板的維修性方便性和拆裝耐久可靠性顯得尤為重要。

儀表板上電器檢修蓋板的設計，從外觀上要求盡量減少電器檢修蓋板分縫線對儀表板系統(tǒng)整體造型的影響，如利用儀表板造型中的特征線，使檢修蓋板外觀和儀表板整體造型風格相契合。同時檢修蓋板閉合機構需

須能夠保證閉合狀態(tài)時電器檢修蓋板與周邊配合零件的間隙面差；從功能上要求檢修蓋方便開啟拆裝操作，閉合后穩(wěn)定可靠，并能夠提供足夠的檢修空間。此外尤為關鍵的是檢修蓋鎖止結構須滿足頻繁拆裝的耐久可靠性要求。

本文歸納總結了卡車駕駛室儀表板電器檢修蓋板幾種常見的的鎖止結構型，并分析了它們的結構特點和應用情況。

1 卡接式鎖止結構

儀表板上塑料件常用的卡接連接方式有塑料單邊卡子卡接、金屬單邊卡簧卡接、A型塑料雙邊卡子卡接、A型金屬雙邊卡簧卡接等形式，幾種卡接結構如圖1~4所示。

圖1 塑料單邊卡扣

單邊卡子布置占用空間較小，通常用在小零件上，如儀表板上的出風口、儀表控制面板等。塑料單邊卡子設計結構為塑料件自帶卡扣，如圖1所示。金屬單邊卡簧設計結構為金屬卡簧安裝在塑料件背面上，如圖2所示。

圖2 金屬單邊卡簧

圖3 A型塑料雙邊卡子

圖4 A型金屬雙邊卡子

雙邊卡子布置占用空大，適用于中大型塑料件之間的連接，如儀表板外部護板與儀表板本體。A型塑料雙邊卡子采用耐磨性較好的POM或PA6材料，安裝在塑料件背面的卡扣座上，如圖3所示。A型塑料雙邊卡子成本低，一致性好，能較好的保證零件外觀，大量應用于汽車內(nèi)飾領域的塑料件之間的安裝連接。A型金屬雙邊卡簧卡子結構與A型塑料雙邊卡結構類似，采用金屬雙邊卡簧安裝在塑料件背面卡扣座上，如圖4所示。A型金屬雙邊卡簧較A型雙邊塑料卡子的插拔力稍大，金屬卡簧自身的耐磨性和拆裝耐久性相較A型塑料雙邊卡子更好。

綜上所述，單邊塑料卡接結構因卡子及卡接配合面材料為普通PP或ABS材料，耐磨和拆裝疲勞耐久性較差，一般拆裝超過5次，卡扣自身或卡接配合面就會出現(xiàn)磨損失效；單邊金屬卡簧卡接、A型塑料雙邊卡接以及A型金屬雙邊卡簧卡接結構卡子材料為耐磨性和拆裝疲勞耐久性較好的材料，但卡接配合面材料耐磨和拆裝疲勞耐久性較差。此幾類卡接結構的拆裝耐久性較單邊塑料卡接稍好，適用于拆裝次數(shù)不高的零件。電器檢修蓋的頻繁拆裝，要求其安裝鎖止結構須具有良好的拆裝耐久可靠性，一般要求拆裝次數(shù)在50次以上。因此，以上卡接安裝鎖止結構均不適用應用于頻繁拆裝的電器檢修蓋上。

如圖5所示，是一種改良后的卡接鎖止結構，適用于電器檢修蓋板的頻繁拆裝。此卡接式鎖止機構為隱藏的卡接結構，在檢修蓋背面設置有卡銷，卡銷通過自攻螺釘固定在檢修蓋內(nèi)板上，如圖6所示。在儀表板本體護板對應位置安裝有卡座，卡座通過卡接方式固定在儀表板本體護板安裝孔上，如圖7所示。卡銷和卡座通過卡接實現(xiàn)檢修蓋與儀表板本體護板的安裝連接。

此種卡接式鎖止機構結構設計略復雜，操作方便，并能較好的保證檢修蓋板與周邊零件的間隙面差。塑料卡扣和卡座均為耐磨性和拆裝耐久性較好的POM或PA6材料，可避免卡子及卡接配合面頻繁拆裝后磨損疲勞失效，從而保證檢修蓋多次拆裝檢修蓋閉合后的結構可靠性。

圖5 檢修蓋卡接結構

圖6 卡銷安裝方式

圖7 卡座安裝方式

2 旋轉鎖止結構

如圖8所示，是一種用于電器檢修蓋上的旋轉鎖止結構。此鎖止機構需在檢修蓋外側設置可旋扭的手柄，檢修蓋板拆卸時，通過旋轉手柄施加外力，使與旋轉手柄一體的鎖止懸臂旋轉一定角度，脫開與儀表板本體之間的連接（如圖9所示），再將彈開的檢修蓋板拔出即可拆掉檢修蓋板；安裝時，先將檢修蓋板放置到對應的安裝位置，再將手柄旋轉到安裝位置即完成閉合，如圖10所示。

圖8 旋轉鎖止三維示意圖

旋轉鎖止結構設計簡單，操作方便，具有良好的拆裝耐久可靠性，但存在檢修蓋板與儀表板本體護板之間間隙面差控制不好的風險。檢修蓋外部需設置外漏的旋轉手柄，對零件外觀造型風格有影響。

圖9 旋轉鎖解鎖狀態(tài)

圖10 旋轉鎖鎖止狀態(tài)

3 膨脹橡膠鎖止結構

如圖11所示，是一種電器檢修蓋上的膨脹橡膠鎖止結構。此鎖止機構需在檢修蓋外側設置拉手，拉手有開啟和關閉兩個狀態(tài)，如圖12所示，虛線為鎖機構開啟狀態(tài)。拉手上安裝有T型圓柱軸，T型軸另一端為螺柱，螺柱上安裝有蓋帽式螺帽。螺帽和拉手之間安裝有空芯橡膠柱和襯圈。整個鎖止機構安裝在檢修蓋板上，儀表板本體護板上對應位置設置有與橡膠柱配合的圓形安裝孔。當拉手處于開啟狀態(tài)時，橡膠柱處于自然狀態(tài)，橡膠柱與儀表板本體上的安裝孔有配合間隙，橡膠柱可自由活動；當拉手處于關閉狀態(tài)時，橡膠柱受拉手和儀表板本體安裝孔共同的擠壓力，底部膨脹后尺寸增大，使檢修蓋板與儀表板本體緊固連接在一起。

膨脹橡膠鎖止結構可靠性較好，拆卸方便性極佳，在商用車內(nèi)飾領域得到成熟應用。但此鎖止機構結構設計占用空間較大，對檢修蓋板與儀表板本體護板之間的間隙面差控制效果一般。檢修蓋外部也需設置外漏的開關手柄，對零件外觀有影響。因鎖機構較為復雜，成本相對偏高。

圖11 膨脹橡膠鎖止結構

圖12 膨脹橡膠鎖止結構原理圖

4 總結

設計卡車駕駛室內(nèi)飾電器檢修蓋鎖止結構方案時，可從拆裝方便性、拆裝耐久可靠性、布置空間、零件外觀匹配等維度綜合考慮以上幾種結構。在保證檢修蓋鎖止機構滿足頻繁拆裝過程中結構穩(wěn)定不失效的關鍵特性的同時，檢修蓋零件自身外觀須與系統(tǒng)整體造型風格契合，不顯得突兀。檢修蓋板與內(nèi)飾護板之間的間隙面差須控制良好。此外，鎖止結構還需具備優(yōu)越的拆裝方便性。

[1] 曹渡.汽車內(nèi)外飾設計與實戰(zhàn)[Ｍ].北京:機械工業(yè)出版社,2011.

[2] 張志軍.汽車內(nèi)飾設計概論[Ｍ].北京:人民交通出版社,2008.

[3] 泛亞內(nèi)飾教材編寫組.汽車內(nèi)飾設計概論[M].2版.北京:人民交通出版社,2012.

Locking Structure Design of Electrical Overhaul Cover for Truck Cab

RuanWei, Qiang Jing, Yuan Siyang, Yang Guang, Yan Kangkang

( Holding group co., LTD. Shaanxi steam technology center, Shaanxi Xi'an 710200 )

This paper lists and summarizes several common structural types of locks for electrical overhaul covers in truck cabs, and analyses the structural characteristics and application of several locks combined with practical examples, which can guide the structural design of locks for electrical overhaul covers in truck cabs.

Truck;Electrical Maintenance;Locking structure design

U463.8

A

1671-7988(2019)18-109-03

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1671-7988(2019)18-109-03

阮瑋，助理工程師，就職于陜西汽車集團有限公司技術中心，從事汽車內(nèi)飾設計的工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.036