面向車聯(lián)網(wǎng)的車載智能終端及其實現(xiàn)探究

劉澄

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，移動互聯(lián)網(wǎng)技術在汽車中得到了廣泛的應用。現(xiàn)代化信息的控制手段是靈活多變的，推動技術變革的同時，也整體的推動了整個汽車工業(yè)的發(fā)展。當前的汽車設計中越來越多的加入了新的元素，為用戶帶來了更加方便和安全的駕駛體驗。車聯(lián)網(wǎng)是一個全新的概念，主要是指汽車的形勢情況和網(wǎng)絡相連接，通過互聯(lián)網(wǎng)的綜合分析，來對駕駛提出一個新的指導，提高汽車的通行效率和降低安全事故的發(fā)生。由于車輛網(wǎng)技術發(fā)展不成熟，目前在使用中還存在一定的問題。

關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);車載智能終端;實現(xiàn)探究

中圖分類號：TP391.44;TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）06-0091-02

改革開放以來，我國公路交通事業(yè)迅速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，機動車保有量將繼續(xù)上升。同時也到來了很多的汽車安全事故，高速公路形成安全問題是一個很重要的問題。目前，主要的解決辦法就是讓車子能夠更加的“聰明”一些，在遇到一些緊急情況的時候能夠使用一些特殊裝置進行制動，最大可能的減小事故的發(fā)生。車聯(lián)網(wǎng)概念的出現(xiàn)給車子的緊急制動提供了一個良好的新思路。車聯(lián)網(wǎng)的結構由三部分組成，即智能終端、基礎設施以及交通管理與控制實體。基礎設施為車聯(lián)網(wǎng)提供一個基本的信息服務，包括基站，熱點接入、交通設施等。交通管理是給信息服務的，通過提供一些基本的交通服務從而控制整個交通情況。車載職能端是整個系統(tǒng)的核心部分。能夠有效地降低整個行車安全事故。

1 國內外研究現(xiàn)狀

1.1 國內研究現(xiàn)狀

隨著傳感技術、4G、5G等無線通信技術的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為當前社會的一個重要研究內容，對于緩解交通擁堵和降低交通事故有著重要的意義。在我國的車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展中，由于起步較晚，在技術和標準等方面都處于一個初級階段，很多的研究只是局限于其框架的構建。近幾年來，各個大學的研究成果也是日益豐富，對于汽車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著積極地意義。目前，車聯(lián)網(wǎng)項目已經(jīng)列為我國的第三項目的重要項目發(fā)展，預計到2020年其規(guī)模可達2億輛。2010年，我國召開了互聯(lián)網(wǎng)大會，主題為迎接智能時代，探討了多種智能交通方式，同年，長安汽車和清華大學練習研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)智能終端，目前已經(jīng)良好的使用在汽車上面了。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。2011年國內首個“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”在重慶科技院揭牌，其很多研發(fā)成果已經(jīng)使用在汽車裝備上面了。還有宇通客車和天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)開發(fā)的“安節(jié)通”平臺已經(jīng)大量的使用在車輛上面了。

1.2 國外研究現(xiàn)狀

隨著無線射頻技術的不斷完善和5G網(wǎng)絡地出現(xiàn)，對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著重要的促進意義。早在2006年，美國等發(fā)達國家就專門為汽車的信息傳遞建立了特有的頻段，2005年，歐洲也成立了車輛間通信聯(lián)盟，越來越多的國家已經(jīng)認識到未來是屬于科技的，在車聯(lián)網(wǎng)的智能終端研究也是加大了馬力，國外的研究當前還是處在研究與測試階段。2017年谷歌和特斯拉等公司相繼發(fā)布了一些無人駕駛汽車，但是在測試階段出現(xiàn)了很多的問題。

從整體上面來看，當前國內外的汽車互聯(lián)網(wǎng)智能終端研究都處于一個開始階段，很多汽車終端之間不能夠進行相互的統(tǒng)一，在一定程度上來說還不能夠實現(xiàn)車路協(xié)同，同時，基礎設施建設車輛控制中心的研究也是處于初級階段，在未來的使用階段還需要大力的研發(fā)和試驗。

2 車聯(lián)網(wǎng)的車載智能終端及其實現(xiàn)

科技的發(fā)展給汽車的設計一個明朗的方向，智能終端在以后的汽車設計中是很重要的一部分，對于確保汽車安全行駛有著重要的意義。本文主要介紹當前的汽車終端發(fā)展和需要解決的問題。

2.1 系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構

車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構由智能終端、處理中心、監(jiān)控中心和數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理中心四部分組成。其結構圖如圖1所示。

車輛中都安裝有智能終端，屬于后裝式設備，是由感知設備、信息處理設備、通信模塊等組成。數(shù)據(jù)處理中心是整個智能終端的重要部分，是保證信息準確的重要途徑。監(jiān)控終端是由兩個部分組成，一部分為固定監(jiān)控端，另一部分為移動監(jiān)控端。固定監(jiān)控端是有人為調度，呼叫中心等核心部分組成。呼叫中心是通過處理來自職能端的語音請求，及時的了解到駕駛員的需求等。電視墻能夠顯示車輛數(shù)量、行駛速度和路況等各種信息，移動終端包括很多設備，比如手機或者筆記本，通過這些設備，能夠及時的反映車輛的基本信息以及路況，保證司機做成及時的調整。

2.2 系統(tǒng)軟件結構

系統(tǒng)軟件包括嵌入式車載終端軟件、服務器端軟件和遠程監(jiān)控軟件三部分。其中，嵌入式車載終端主要是包括身份認證、信息采集、信息處理、信息獲取等功能。服務端的軟件主要是通過負責接收來自車輛終端和監(jiān)控終端的請求，完成信息請求和獲取。遠程監(jiān)控軟件向服務器發(fā)出請求，實現(xiàn)在線車輛動態(tài)定位、現(xiàn)場圖片查看、歷史軌跡查看、調度管理等功能。

3 結語

本文主要簡單介紹了車聯(lián)網(wǎng)的車載智能終端及其實現(xiàn)的系統(tǒng)設計，簡單了解當前國內外的汽車互聯(lián)網(wǎng)的研究情況。針對當前的市場需求，制定合理的研究計劃，明確各個方面的需求，優(yōu)化系統(tǒng)的工作流程和設計方案，實現(xiàn)車輛之間的信息機交換，能夠給司機提供一個更加準確的預警信息，保證行車安全。隨著技術的不斷完善和當前5G的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)信息技術會不斷地更新，也會不斷地完善當前出現(xiàn)的各種問題，使得車聯(lián)網(wǎng)技術更加智能化和安全化，為駕駛者提供一個良好的駕駛環(huán)境，降低安全事故的發(fā)生。

參考文獻

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Vehicle Intelligent Terminal Oriented to Vehicle Networking and Its Implementation

LIU Cheng

（Haman （China） Investment Co.， Ltd.， Shanghai 200233）

Abstract：With the development of economy and the progress of science and technology， mobile Internet technology has been widely used in automobiles. The control means of modern information are flexible and changeable. While promoting technological change， it also promotes the development of the whole automobile industry as a whole. Nowadays， more and more new elements have been added to automobile design， which brings more convenient and safe driving experience to users. Vehicle networking is a new concept， which mainly refers to the situation of the car and the connection of the network. Through the comprehensive analysis of the Internet， a new guidance for driving is put forward to improve the efficiency of the car and reduce the occurrence of safety accidents. Due to the immature development of vehicle network technology， there are still some problems in use.

Key words：Vehicle Internet;Vehicle Intelligent Terminal;Realize inquiry