船到中流浪更急

歐陽亮

近期，在火熱的氣候背景下，中國第一款具有自主知識產權的噴氣式支線客機ARJ21的新聞也特別“熱”。

7月26日，內蒙古天驕航空開航，用ARJ21飛機執飛呼和浩特-烏蘭浩特、呼和浩特-錫林浩特航線。根據規劃，天驕航空5年內的機隊規模將達到25架，通航點40個，運營航線60條，實現“盟市-首府”的航空公交化。

8月8日，成都航空成功接收第12架ARJ21飛機。至此，ARJ21飛機在成都航空已安全運營3年有余，安全飛行超過1.3萬小時，運送旅客超過40萬人次，航線通達成都、上海、長沙、哈爾濱、合肥、上饒、濟南等20多個城市。

8月19日至22日，ARJ21飛機來到云南進行航線演示飛行，先后執飛了昆明、麗江、西雙版納、騰沖、臨滄、大理等8個機場之間的7條航線，向航空公司、機場、乘客集中展示了其優越的高原性能及與高原機場的匹配性，探索在我國支線航空最發達的地區開設支線航空快線的可能性。

云南是我國的旅游大省，2018年共接待海內外游客6.88億人次，其中，海外游客超過700萬人次。對于航空運輸業來說，這是一個潛力巨大的市場。也正因為此，在昆明長水機場之外，云南還有6個支線機場的年旅客吞吐量超過100萬人次。其中，麗江機場2018年旅客吞吐量達到753萬人次，在全國235個機場中排名第41位。

但是，云南這個大市場有其特殊性，麗江、大理、昆明、臨滄、保山、文山等機場是海拔超過1500米的高原機場，寧蒗瀘沽湖機場和迪慶香格里拉機場更是高高原機場，其對執飛飛機的性能提出了嚴苛的要求。

經過3年多的“歷練”，ARJ21飛機信心滿滿地挺進云南這個龐大而又極具挑戰的市場，自信而又優雅地展示自己強悍的性能和美妙的身姿。雖然只是航線演示飛行，離最終獲得航空公司和乘客掏出真金白銀的認可還有一定的距離，但是，挺進市場，貼近客戶，尤其是挺進高原市場，這本身就是一個巨大的進步，為中國大飛機事業在藍天上刷新了新的刻度！

習近平總書記說，偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。ARJ21飛機所取得的一切成就，是中國航空人不忘初心、砥礪奮進的結果。當然，我們也應該清醒地認識到，“我們現在所處的，是一個船到中流浪更急、人到半山路更陡的時候，是一個愈進愈難、愈進愈險而又不進則退、非進不可的時候。”

事者，生于慮，成于務，失于傲。我們為已取得的成績而自豪，但我們不會自滿，腳下的路還很長，仍需要我們不忘初心，攻堅克難，一步一個腳印地堅定前行！