淺析汽車四輪定位儀的應用及維護

萬江云

摘要：人們現在對汽車駕駛的舒適性和安全性看得越來越重要，作為汽車性能檢測項目之一的汽車四輪定位在汽車檢測與維修行業也得到了廣泛的應用。隨著汽車四輪定位檢測設備不斷更新，使得我們對四輪定位檢測操作也有更高的要求，文中介紹四輪定位檢測的參數、原理以及必要性，重點分析汽車四輪定位儀的應用及維護知識，進行四輪定位參數檢驗，使其處于合理范圍內，對提高汽車的安全性等有重要意義。

關鍵詞：汽車;四輪定位儀;維護;應用

中圖分類號：U472.9? ? ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）21-0262-02

開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

為了保證乘坐轎車舒服性，獨立懸架成為轎車重要結構。但獨立懸架相對扭力梁懸架更加復雜，其零件剛度差、抗變形能力低。汽車在行駛一定公里數后往往會由于路況的不同導致車輛與地面進行摩擦，或受到外力撞擊導致車輛懸架結構零部件磨損，進而導致車輛輪胎異常磨損、方向盤沉重、車輛跑偏等，嚴重影響車輛的正常行駛。要避免這些情況出現，始終保持車輛的穩定性與安全性就需要定期對汽車進行四輪定位檢測，并調整車輛定位參數使其在標準區域中，以恢復車輛的技術性能，保障汽車的正常行駛。

1 四輪定位內涵

四輪定位是指以汽車的四輪位置參數為依據，該參數車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，表征這個相對位置的參數是汽車設計時確定下來的，并由廠家在洗車使用說明書上提供，為了汽車用戶日后對汽車的維修與保養。汽車使用過程中，調整恢復這些參數，可保證汽車有良好的行駛性能、安全性能、穩定性能、舒適性能，從而可以延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。

表征汽車車輪相對位置的參數包括車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角、車輪前束角、轉向不足等參數。車輪外傾角以度為單位，車輪外傾角一般1°左右。 主銷后傾角約2°～4°。車輛主銷內傾角的角度越大，車輪和方向盤回正的力矩越大，但是車輪轉向時越困難，車輪輪胎磨損會增大，主銷內傾角一般不大于8°。后輪前束最主要的目的是為了使后輪推力線和幾何中心重合，設置后輪外傾角最主要的目的就是改善轉向的穩定性。

2 四輪定位儀

2.1 汽車四輪定位儀檢測系統

汽車四輪定位檢測系統是有四輪定位儀、舉升器等一些設備組成。四輪定位儀是四輪定位檢測中重要組成部分，所有的信息數據都將會在四輪定位儀的計算機中顯示，檢測出待測車輛四個車輪的定位角，提示人員進行定位角的調整。

2.2 常見四輪定位儀的檢測方法

檢測的方法使用攝像頭的信息采集，在經過電腦圖像識別技術，這種特殊的攝像頭是CCD相機收集了在反光板上車輪的圖像信息，根據相機在反光上收集到的車輪移動數據，有四輪定位儀中的計算機計算分析出檢測的坐標和角度，做成一個三維的坐標系，這樣的檢測方式，也是目前檢測方法中十分精確的一種方法，因為3D檢測方式檢測的數據精確，所以也需要對其另外的檢測設備要求很高，比如對其輔助設備舉升器和轉角盤。

2.3 四輪定位儀應用

2.3.1四輪定位檢測周期

汽車正常使用情況下，一般汽車每駕駛10000㎞或6個月時需要進行四輪位置參數測量。這是因為車輪磨損和影響位置參數的各連接部分可能發生松動，或由于連接部分機械磨損，在成連接部分間隙增加，這些變化自然導致了車輪位置參數的變化。

2.3.2 異常情況下，車輪定位檢測

除了正常情況下，為了汽車安全形式，需要對車輪位置參數進行維護性安全檢測以外，在如下幾種情況也需要及時檢測：直行時車子往左邊或右邊拉;直行時轉向盤不正;感覺車身漂浮或搖擺不定;前輪或后輪單輪磨損;安裝新的輪胎后;碰撞事故維修后;換裝新的懸架或轉向及有關配件后;更換底盤零件等。這是因為這幾種異常情況與車輪的位置參數變化密切相關。

3 位置參數與故障關系分析

3.1 車輛跑偏

車輛跑偏的原因有許多，我們可以發現主銷的后傾角異常、前輪的外傾角異常、輪胎的異常和制動的異常等等情況都會造成我們車輛的跑偏[1]。當汽車前輪主銷后傾角兩輪不相等時，這樣會造成汽車在直線行駛的時候發生汽車往一個方向偏，會往前車輪主銷后傾角的角度小的那個輪子跑偏。當汽車前輪外傾角兩輪不相等時，這樣會造成汽車在直線行駛的時候發生汽車往一個方向偏，會往前車輪外傾角的角度大的那個輪子跑偏。

汽車在四輪定位檢測之前，經過胎壓氣壓表的檢測，發現輪胎的不正常，或者根據人眼的觀察，當兩邊汽車輪胎胎壓不一樣，會使汽車的輪胎發生變形，造成汽車的輪胎不能垂直地面，從而對地面上的摩檫力會不同，在這些情況下，汽車行駛也會有一點跑偏，汽車輪胎在滾動的方向就是汽車跑偏行駛的方向。四輪定位檢測之前，我們需要做一些檢測之前的準備，有一個很重要的部件，就是在汽車輪胎附近的部件，汽車的制動器，如果汽車的制動器異常，會對汽車的輪胎有一定的影響，這樣就能造成汽車四輪定位的定位不準確，在這些情況也會使四輪定位檢測的不精確。

3.2 輪胎的磨損

不管新車與舊車，當汽車經過一段時間的行駛，可能會出現后輪胎一些異常磨損，比如出現塊狀或羽狀的磨損如圖1。當汽車前輪的兩個輪胎一起出現磨損輪胎的內外側，說明是因為前輪的前束角出現問題。當汽車前輪的一個輪胎出現磨損現象時，說明可能是因為前輪的外傾角異常。當汽車后輪又發現磨損，說明是因為后輪的外傾角出現問題或前束角出現問題。四輪定位儀并不是所有異常都能檢測出，下面有一些輪胎磨損無法檢測的因素如下：不良的駕駛習慣;輪胎壓力過高，輪胎胎面磨損;輪胎壓力過低，輪胎兩胎側同時磨損;底盤零件有問題。

3.3 車輛發飄

車輛在高速行駛時輪胎沒有抓地感。原因有輪胎氣壓過高、輪胎平衡不好、主銷后傾角接近零或負值等。

3.4 轉向盤發沉

轉彎時需要比較大的力轉動轉向盤，原因有主銷后傾角過大、前輪外傾角不正確，在凹凸不平道路上，汽車行駛容易劇烈顛簸，從而使汽車懸架零件輕微變形時不易。

3.5 轉向盤回正能力差

當我們使用汽車方向盤進行轉彎時，其汽車的方向盤自動回正能力差，原因有主銷后傾角過小、轉向器有問題、其他角度不正確造成的反作用力及輪胎有問題。

3.6 汽車在凹凸不平的道路上顛簸和提速的過程中容易出現車輛甩尾

可能的原因是后輪前束不正確。

4 四輪定位調整

4.1 后輪的調整[2]

對于待測車的后輪檢測，主要的定位角有后輪外傾角、前束角和推進角。對于檢測的結果，經過計算分析就準備用工具對后輪定位角的調整，待測車的后輪調整，也需要按一定順序去進行調整，先對后輪的外傾角調，（對于絕大多數的車型后輪的外傾角是無法調整的），接著調整的是后輪的前束角。

4.2 前輪的調整

對于待測車的前輪檢測，主要的定位角有主銷后傾角、前輪外傾角和前束角 。對于檢測的結果，經過計算分析就準備用工具對前輪定位角的調整，待測車的前輪調整，也需要按一定順序去進行調整，先對前輪的主銷后傾角，接著調整的是前輪的外傾角。再接著第三個定位角調整的是前束角。在我們檢測之前，需要對我們待測車的轉向盤進行鎖緊，因一般的前輪也屬于轉向輪，所以為了辦證前輪檢測結果精確性，我們必須在檢測之前保證前輪的轉向盤不偏。等待各項定位角調整完畢后，為了更加精確的檢測調整，還需要對個定位角角度的檢測調整后，需對總外傾角和總后傾角進行計算分析確保都還在范圍之內。在對于所以檢測調整完畢，還需要二次調試和調整，確保二次確認調整符合要求。

5 四輪定位儀的維護

5.1 計算機的維護與保養

注意電腦的使用環境注意環境清潔，應進行相應的清潔工作。注意電源的穩定性，應給電腦配置一個UPS電源。有一個正確的操作規程方式。對于四輪定位儀操作時候，操作的順序打亂也會影響四輪定位儀的主機等。汽車四輪定位開始的時候，需要打開四輪定位的維修設備，其順序為：先打開計算機外的設備電源的電源，然后再打開開計算機的電源。對于四輪定位儀檢測結束的時候，四輪定位儀維修順序關閉的順序：首先我們需要先關閉四輪定位儀的計算機電源，然后在關閉維修儀器計算機外的外設設備的電源。正確的開關機順序十分需要。對于一些違規操作的維修人員，有時因為關機設備后，因某些原因需要開設備，我們需要等待不少于三十秒。以保證設備的正確操作規程，防止設備損壞。硬盤的維護，定期對硬盤進行整理。在四輪定位時經常儲存與刪除會文件，會遺留一些零散文件，造成硬盤儲存量減小。因為硬盤儲存量的減小讓計算機存儲運行的空間變得狹窄，從而讓硬盤的存儲效率減慢，如果嚴重還會造成死機或某些程序運行緩慢。

5.2 舉升機的維護和保養：

清潔：確保舉升平臺及剪臂、控制柜和按鈕干凈;凈化：確保進入氣動開關中的空氣干凈（不含水與雜質），延長氣動鎖的使用壽命;潤滑：在所有設備輪軸處需要經常添加潤滑油和黃油;調平：舉升器平臺保持水平狀態，每次一至兩個月就對舉升器平臺水平調整;更換：舉升器在運行三個月至半年后更換一次液壓油，之后每兩年更換一次;緊固：在經過三個月至半年后對設備各個連接螺柱處進行緊固。

總之，隨著越來越多的家庭轎車的出現，對于汽車用戶而言，需要增加汽車維護保養知識，才能保證汽車的安全使用，并延長使用壽命。汽車車輪的位置參數是影響汽車安全使用的重要參數，通曉四輪定位儀的使用，并明確參數與車輪安全性的關系，才能正確理解四輪定位儀的應用和維護的意義。

參考文獻：

[1] 牛華.汽車行駛跑偏的故障原因分析及檢測[J].時代農機，2018（4）：161.

[2] 潘童群.汽車四輪定位剖析[J].汽車維護與修理，2017（18）：87-88.

【通聯編輯：光文玲】