北方國際干散貨運價指數走勢分析（2019年6月）

2019年6月，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布19次，指數月內整體保持平穩振蕩態勢。

6月上旬，煤炭及金屬礦石運輸市場運價穩中有升，糧食運輸市場運價微幅下跌，TBI連續走高，指數于6月10日升至月內階段性高點，漲幅為1.38%;6月中旬，煤炭及金屬礦石運輸市場運價先跌后漲，糧食運輸市場運價進一步走低，TBI小幅振蕩攀升，至6月20日回升至月內高位;6月下旬，煤炭及糧食運輸市場運價窄幅波動，金屬礦石市場運價出現回落，TBI小幅走低并最終收于805.53點，相比5月31日（5月最后一個發布日）下跌3.34點，跌幅為0.41%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）月初小幅上漲，隨后呈現振蕩下跌態勢，指數最終報收于592.66點，下跌1.55%。進入6月以來，太平洋地區煤炭貨盤較少，不同船型運價走勢出現分化。巴拿馬型船散貨運輸市場成交較弱，船舶所有人觀望情緒加重，加之FFA遠期合約價格持續下跌影響市場，澳大利亞達林浦至天津航線運價6月上中旬振蕩走低并于6月25日跌至月內最低點，跌幅近9.5%。相比之下，海岬型船煤炭運輸市場行情整體向好，帶動海波因特至青島航線運價振蕩上漲并于6月20日升至月內最高點，漲幅超5.5%。臨近月末，巴拿馬型船散貨運輸市場成交有所增加，加之國際油價上漲，澳大利亞達林浦至天津航線運價月末相比月內低點上漲超3.5%。海岬型船運輸市場運價出現回落，海波因特至青島航線運價月末相比月內高點下跌超2%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）本月整體持續下跌，指數最終報收于688.24點，下跌2.81%。6月上旬和中旬，南美地區糧食市場貨盤較少，前期大量巴拿馬型船運力積累使運力供給較為充裕，加之國際燃油價格下跌，導致市場運價出現高位回落。南美至天津航線運價于6月25日跌至月內最低點，下跌近4.5%。美灣至天津航線運價于6月24日跌至月內最低點，下跌超2.5%。美西至天津航線運價于6月26日跌至月內最低點，下跌超2%。臨近月末，南美地區糧食貨盤成交恢復，市場運力需求有所增加，帶動市場氣氛有所回暖。南美至天津航線運價月末相比月內低點上漲近1%，美灣至天津航線運價月末相比月內低點上漲0.2%左右，美西至天津航線運價月末相比月內低點上漲超0.3%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬和中旬振蕩走高，月末出現回落，指數最終報收于點，上漲1.72%。6月上、中旬，澳洲地區鐵礦石貨盤成交增加，巴西淡水河谷同樣租用運力，提振海岬型船運輸市場，運價穩中有升。澳西至中國北方航線運價振蕩上漲，并于6月20日升至月內高點，上漲超5.5%。巴西至天津航線運價整體呈現上升態勢，截至6月20日上漲近6%。6月下旬，巴西礦區復產消息活躍了市場氣氛，巴西淡水河谷集中發貨，加之FFA遠期合約價格上漲，巴西至天津航線運價下旬繼續攀升，本月漲幅超7.5%。相比之下，太平洋鐵礦石運輸市場成交較弱，澳大利亞至中國北方航線運價出現回落，月末相比月內高點下跌近5%。前半月鎳礦石貨盤整體較少，蘇里高至天津航線運價于6月12日跌至月內最低點，下跌近2%;后半月，鎳礦石貨盤略有增多，蘇里高至天津航線運價逐步回升至月初水平。