歐洲內河游輪旅游市場發展現狀及啟示

李睿

【摘 要】 為給我國內河游輪旅游市場發展提供發展思路，以筆者調研為基礎，總結歐洲內河游輪旅游市場發展經驗，從歐洲內河游輪旅游市場的航線、船隊規模、游客來源等3個方面進行分析，梳理出影響未來歐洲內河游輪旅游市場發展的政治社會不穩定、環境變化等2個不確定因素，對我國內河游輪旅游市場發展提出3點建議：內河游輪旅游應成為我國文化旅游產業發展的重要支撐;發展內河游輪旅游市場應有高起點;以內河游輪旅游市場發展促郵輪產業轉型升級。

【關鍵詞】 歐洲;內河游輪;水上旅游;郵輪

1 歐洲內河游輪旅游市場現狀

1.1 航線概況

歐洲內河游輪旅游市場水上旅游航線有萊茵河―多瑙河、易北河―奧得河、多瑙河流域、羅納河―索恩河、塞納河、杜羅河、吉倫特河、杜瓦爾河等航線。從2017年歐洲內河游輪航線船舶投放統計情況（表1）看，65%的船舶投放在萊茵河―多瑙河航線。這與20世紀初萊茵河至多瑙河運河建成有重要關聯。隨著多式聯運程度和游客集疏運能力的大幅提升，兩河流域沿線豐富的旅游觀光資源促使該航線市場快速形成聚集效應，市場需求最旺，因而旅游企業在該航線投放的船舶數量最多。

1.2 船舶情況

2017年，歐洲內河有游輪346艘（總計5.06萬個床位，平均每艘船舶床位數約146個），其中：44%的游輪在瑞士注冊，18%的游輪在德國注冊（瑞士和德國是歐洲內河游輪旅游市場的主要客源地）;2010年后建造的游輪占42%，建造于1990以前的游輪占13%。由于歐洲內河所有船閘允許通過的最大寬限為12 m，因此歐洲多數內河游輪長度為110 m或135 m、寬為11.4 m或11.45 m。由2017年全球內河游輪船舶投放統計（表2）情況看，目前世界最大的內河游輪旅游市場在歐洲。

1.3 游客情況

2017年，來自世界各地乘坐歐洲內河游輪的游客達140萬人次，其中38%的游客來自美國和加拿大，為最多。此外，按游客由多至少排名前三位的游客來源國分別是德國、英國、愛爾蘭，來自澳大利亞和新西蘭的游客數量增長最快。2017年歐洲內河游輪旅游市場游客國別及人數統計見圖1。

歐洲內河游輪游客中55歲以上的乘客占65%，40～55歲的乘客占25%，40歲以下的乘客占10%。歐洲內河游輪航線整個行程時間較長，一般為7～15 d（7～8 d的占61%，8 d以上的占25.3%，7 d以內的占13.7%）。

1.4 影響因素

影響歐洲內河游輪旅游市場發展的主要因素是恐怖襲擊造成的恐慌情緒、歐洲政治形勢的不確定性，以及河道水位高低和冰封期增加的自然環境因素。萊茵河目前最低水位1.9 m，最高水位11.3 m，萊茵河、多瑙河上游雖都有水電樞紐，但無法調節水位。萊茵河和多瑙河的低水位區段越來越多，導致游輪旅游無法實現全程航行，不得不改用“水路+公路”的方式服務游客。這既增加了企業運營成本，又降低了旅游的舒適性和便利性。此外，多瑙河上游冬季易受寒潮影響，會有1～3個月不等的航道冰封期，極端氣候嚴重影響了上游航道的有效航行時間，對歐洲內河游輪旅游發展影響較大。

2 對我國內河游輪旅游市場發展的思考

（1）內河游輪旅游應成為我國文化旅游產業發展的重要支撐。我國內河游輪旅游市場發展具備社會穩定、航道水文條件好的基礎條件，沿江可開發的旅游資源豐富，最重要的是我國人均消費能力還在不斷上升，人們已形成追求富裕型、發展型、個性化、高端化的旅游消費產品的理念。未來若能夠充分挖掘開發我國內河游輪旅游資源，如沿江特色小鎮（產業）、古典建筑或主題公園等，設計既符合國家發展戰略，又滿足人們需求的內河游輪旅游產品（如江海聯游、海島觀光等），構建優質服務體系（如管家式或參與式服務體系），內河游輪旅游將是全新的休閑度假旅游方式。

（2）發展內河游輪旅游市場應有高起點。當前人們選擇出國游、出境游的原因主要是對高層次旅游消費的需求，國內旅游產品品質的參差不齊和“食行住”配套服務的良莠不齊都不符合我國富裕人群及追求個性化、高端化旅游產品人群的消費需求。充分調研市場，對我國不同內河流域的資源及各種可能的旅游產品進行充分論證，站在全產業鏈角度，以市場真實需求為導向，通過更加個性化、人性化的服務和更加優質化的產品開拓我國內河游輪旅游市場。

（3）以內河游輪旅游市場發展促郵輪產業轉型升級。2018年，我國以郵輪為主的水上旅游市場首次出現了負增長，說明潛在消費者的消費能力與市場出現了“錯配”，是郵（游）輪產業發展不充分、不平衡的表現。這就需要依靠市場自我調節機制及政策引導機制加快水上旅游市場的新舊動能轉變，加快供給側結構性改革。我國應借鑒歐洲內河游輪旅游市場發展規律和服務理念，將產品打造成符合我國水上旅游市場個性化、多元化特點的產品。這樣改革的好處是：有利于填補我國水上旅游產品和市場的空白或短板，豐富旅游項目，引領旅游市場發展方向;有助于加快水上旅游市場的充分競合，促使郵輪產業的轉型升級;有助于修復我國水上旅游產業生態，加快我國水上郵輪（游輪）企業運營能力、航線服務能力的提高及相關企業的船舶建造能力、碼頭配套能力的提高。