賈躍亭有了還債計劃？

周琦

美國當地時間9月3日，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）發布公告稱，任命畢福康為全球CEO，FF創始人賈躍亭辭去CEO職位，出任CPUO（首席產品和用戶官）。

FF稱，結合畢福康博士在汽車和電動汽車領域的經驗，以及賈躍亭先生在互聯網、消費電子、AI和用戶運營方面的愿景和經驗，FF將實現強強聯合、優勢互補，以保障公司長遠戰略發展。擔任FF公司全球CEO職位后，畢福康將全方位推動公司正在進行的融資活動。

此前的8月29日，FF曾公告稱，賈躍亭打算成立一個信托基金來還債，還將出售自己的股份。

業內人士認為，此次賈躍亭辭去公司CEO，意味著他正通過合伙人制度“交出”公司控制權。

賈躍亭在公告發布后稱：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”

FF透露，賈躍亭借此契機，正在建立債務償還信托基金，以實現優先、盡快、徹底解決其個人余下的擔保債務問題。

FF新任CEO系寶馬前副總裁，曾一手打造寶馬i8

FF公告稱畢福康是“世界著名”的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康創辦并擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼CEO。此前他在寶馬公司工作了20年，擔任集團副總裁兼i8項目負責人，并一手打造了i8豪華插電式電動車型。

畢福康透露，他決定加入FF主要是出于三個方面原因：一是賈躍亭;二是FF行業領先的產品和技術;三是全球合伙人制度。“賈躍亭和我相識多年，并在過去4年中曾多次討論過我的加盟。我個人非常欣賞他的企業家精神和對未來出行生態的高精準預判能力。”

畢福康稱，FF已經擁有了“世界領先”的產品技術及專利，在傳統電動車、車聯網、人工智能、出行生態等領域做出了“令人驚嘆”的創新成果，在商業模式創新和用戶生態創新上“更具競爭力”，他對帶領團隊實現FF 91的最終投產充滿信心。“公司旗艦產品FF 91所取得的穩步進展給我留下了非常深刻的印象。在我親眼看到FF的產品、創新科技以及許多在FF工作的敬業員工時，我才清楚地認識到FF正在成為智能出行行業的新標準，而我需要成為其中的一員。”

對于此次辭去公司CEO一事，賈躍亭說：“作為FF的創始人，擔任FF的CEO這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程。我的愿景是能夠創造一個真正的結合‘智能行駛平臺和‘第三互聯網生活空間的新物種，從根本意義上重新定義交通、出行及互聯。”

FF還宣布，將公開招募全球董事長一職。FF稱，賈躍亭將與畢福康攜手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，并將繼續深入推行頂層治理架構變革。

FF稱，賈躍亭主動辭去CEO職位，公開招募全球董事長，是此次組織架構變革中非常重要的一步，FF的頂層治理架構變革已進入到項目執行階段。

有業內人士認為，賈躍亭辭去公司CEO，意味著他正通過合伙人制度“交出”公司控制權。

FF的公告發布后，賈躍亭稱：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”

值得一提的是，2018年6月，恒大健康曾耗資67億元收購香港時穎公司100%的股份，間接獲得FF 45%的股份，成為FF第一大股東。但2018年10月，兩家公司即因合作破裂而申請仲裁。彼時，多家媒體曾報道稱，雙方合作破裂的原因之一，就是賈躍亭不愿放棄FF的控制權。

賈躍亭已還200多億元，樂視網還在“催債”

FF在9月3日發布的公告還披露，賈躍亭借此契機，正在建立債務償還信托基金，以實現優先、盡快、徹底解決其個人余下的擔保債務問題。

8月29日，FF也曾發布公告稱，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30億美元（約合人民幣214億元）的國內債務，債務償還信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。

2017年上半年，樂視系資金鏈危機全面爆發。當時就有媒體盤點出，樂視拖欠供應商賬款約100億元，金融機構貸款也有200多億元，整體債務近350億元。時任樂視網（300104.SZ）董事長的賈躍亭對其中大部分債務承擔連帶清償責任。

樂視系資金鏈斷裂后，賈躍亭公開承諾自己會承擔所有負債。2017年8月，在孫宏斌支持下，樂視償還金融機構欠款150億元，但仍剩下100多億元債務未償還。

8月30日，樂視網在2019年半年報中透露，截至2019年6月30日，賈躍亭及其實際控制企業對上市公司合并范圍的欠款余額達到約19.85億元（由于樂融致新不再納入上市公司合并范圍，大股東及其關聯方對樂融致新應付款項不再納入上市公司合并范圍），上市公司與大股東及其關聯方債務問題處理陷入停滯狀態。

樂視網稱，2018年8月至今，雙方進行多次談判，對關聯方債務償還的關鍵點意見未達成一致，且解決方案的落地和執行依賴大股東的處理意愿和實際執行。

半年報顯示，樂視網2019年上半年營業收入2.54億元，比上年同期的10.04億元下降了74.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-100.46億元，比上年同期的-11.04億元下降了810.08%;歸屬于上市公司股東的凈資產為-130.89億元，比上年度末的-30.26億元下降了332.54%。

截至8月30日，已披露半年報的上市公司中有382家虧損，堅瑞沃能、雛鷹退、*ST神城、金洲慈航等4家公司虧損超過10億元，但均與樂視網相差甚遠。樂視網百億元的虧損目前在A股市場上無人可出其右。

截至8月30日，樂視系中的樂視體育已有18方投資人對上市公司提起仲裁，其中8 起仲裁案已經出具仲裁結果，均為敗訴，涉及金額約26.75億元;其他 10 起仲裁案仍在審理過程中，涉及金額約12.13億元。樂視網稱，基于目前仲裁結果，對剩余部分違規擔保案件仲裁結果進行合理估計，確認約44.28億元預計負債。

此外，樂視網根據2019年上半年案件判決及進展情況，計提樂視體育、樂視云案件負債98億余元。樂視網稱，如果上市公司后期因上述案件被強制性執行，可能面臨因巨額債務無法償還直接影響公司經營穩定性及可持續性問題。

5月10日，深交所發布公告稱，樂視網因觸及《創業板股票上市規則》的相關規定，深交所決定自2019年5月13日起暫停樂視網股票上市。

值得一提的是，樂視網目前尚有28.07萬股東，比2019年一季度的25.72萬股東還要多2萬多。

樂視（FF）汽車發展歷程

2014年5月

Faraday Future注冊成立

2014年12月

樂視宣布樂視超級汽車 “SEE計劃”【Super（超級）、Electric（電動）、Eco-system（生態）】

2016年1月

樂視與FF達成戰略合作，共同打造下一代互聯智能交通工具

2016年8月

樂視宣布超級汽車工廠正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資200億元

2016年11月

媒體報道稱，FF內華達工廠已暫時停工。FF對此否認，稱第一階段建設已完成，明年2月進入建設第二階段。

2016年12月

樂視汽車莫干山項目開工

2017年1月

FF發布首款量產車FF 91

2017年1月

樂視宣布獲得融創中國等168億元戰略投資

2017年7月

賈躍亭辭去樂視網董事長職務，出任樂視汽車生態全球董事長，并前往美國

2017年12月

賈躍亭出任FF公司CEO

2018年6月

恒大健康宣布以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接成為FF第一大股東

2018年10月

恒大健康公告稱，賈躍亭要求其提前支付7億美元未果后，要求剝奪恒大作為股東享受的有關融資的同意權，并解除所有協議

2018年12月

恒大和FF和平分手，撤銷所有訴訟

2019年3月

FF出售位于洛杉磯的總部大樓，與第九城市建立合資公司

2019年9月

賈躍亭辭任FF公司CEO

資料來源：公開資料整理

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