基于SWOT分析的山西省農產品冷鏈物流發展研究

謝小波

摘 要：研究基于山西省農產品冷鏈物流發展的基本現狀，采用SWOT分析模型，對山西省農產品冷鏈物流的優劣勢進行分析。結果表明：山西省農產品冷鏈物流處于起步階段，很多方面不完善，對此提出以市場需求為核心，加大基礎設施建設;政府部門聯合冷鏈物流行業代表，完善法律法規、行業標準;企業聯合高校培養專業人才，企業間加強合作、信息共享等對策。

關鍵詞：冷鏈物流;農產品;SWOT分析

文章編號：1004-7026（2019）06-0039-03? ? ? ? ?中國圖書分類號：F252.8? ? ? ? 文獻標志碼：A

國內不少學者聚焦在農產品冷鏈物流的研究。其中具有代表性的有：在冷鏈物流需求預測方面，王秀梅（2018）通過一種基于目標優化的權重分配組合方法，分析認定未來農產品冷鏈物流需求仍有一定呈線性的上升空間，但增幅非常緩慢;在農產品冷鏈物流發展水平評估上，陳鏡羽、黃輝（2015）從時下最熱門的生鮮農產品角度出發，采用定性分析法反映國內農產品冷鏈物流發展水平不足，處于起步階段的事實。為了對農產品冷鏈物流發展戰略進行補充，為相關部門決策提供借鑒。本文運用SWOT分析，采用不同的戰略，針對性解決不同問題。

1? 山西農產品冷鏈物流市場概況

1.1? 農產品冷鏈市場規模在社會物流總額中占比低

2017年中國農產品物流市場規模近4萬億元[1]，而整體社會物流總額達252.8萬億元，占比近1.6%，而利用冷鏈物流進行農產品運輸的更少。與此相對應的是，國內冷鏈物流市場規模也不大，2018年僅為3 000億元。作為冷鏈物流的落后地區，山西省的農產品冷鏈物流規模也不大。

1.2? 行業政策利好

國家相繼頒布政策，鼓勵物流行業的發展，創造了良好的外部環境。

（1）服務供應商。主要是供貨方和第三方物流企業，購貨方占比不大，其運作模式有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型7種。

（2）冷鏈物流企業。企業規模偏小，利潤率低。全國5A級物流企業，山西沒有一家。100家4A級企業，山西省僅有山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿易有限公司、山西新華現代出版物連鎖有限責任公司、山西汽運集團運城汽車運輸有限公司3家，占比3%，相比較東部地區差距較大[2]。同時，放眼國內來看，冷鏈物流企業散、小、雜，2017年冷鏈物流企業百強總收入259.83億元，平均每家收入不到3億元，企業都是中小企業，缺乏大型企業。另外，冷鏈物流行業僅有3%的平均凈利潤率，并且凈利潤率仍在不斷降低，部分企業虧損圖名，部分企業止損逃離。山西省冷鏈物流市場與此相比，同樣不容樂觀。

2? 山西省農產品冷鏈物流發展分析

2.1? 優勢分析

2.1.1? 資源稟賦優勢，農產品豐富，品牌多

2017年山西省肉類總產量93.3萬t[3]，比1978年增長5.1倍;禽蛋產量101.9萬t，比1978年增長25.1倍;奶類總產量78.1萬t，比1978年增長44.9倍。2017年山西省果園面積達到35.9萬hm2，比2010年增長23.5%;全省水果總產量達到797.5萬t，比2010年增長80.6%。山西省農產品除了產量大、品種全，還擁有一批著名的農產品品牌：吉縣蘋果、交城駿棗、孝義柿子等，代表了山西的優質農產品，享譽海內外。這些著名的農產品，為冷鏈物流的發展提供了堅定的保障，給了冷鏈物流成長發育的土壤，提供了廣闊的市場。

2.1.2? 消費群體需求旺盛

伴隨著經濟水平、收入水平的提高，人們更青睞于新鮮農產品，愿意為價格買單，這來自終端的消費需求，形成了巨大的冷鏈物流發展壯大盈利市場。伴隨著中部崛起戰略的發展落實，伴隨著經濟的發展，國家的支持，冷鏈物流行業會吸引更多企業進入，滿足山西人民對食品的需求。

2.1.3? 企業具有一定實力和經驗，政府政策支持

山西省政府高度重視冷鏈物流的發展，投入大量資金幫扶，2017年出臺《山西省人民政府辦公廳關于加快推進山西農谷建設的指導意見》，2018年又出臺了《山西運城水果出口平臺建設規劃》，并投入資金建設，一系列政策給農產品冷鏈物流創造了好的經營環境，使冷鏈物流企業享受政策紅利的同時，又能夠專注于企業自身的發展建設和對市場的把控，解決了外部干擾，形成了大同市明通冷鏈物流有限責任公司、山西省臨汾市冷鏈物流有限公司等一批冷鏈企業，具有一定的冷鏈物流基礎，給大發展鋪了路。

2.2? 劣勢分析

2.2.1? 冷鏈物流產業基礎建設落后

橫向比較來看，山西省基礎設施建設與其他省市差距較大。國內冷庫數量中，東部11個省市∶中部地區∶西部12個省市比例為3.5∶1∶1，位于中部的山西省在這方面處于劣勢。我國東西部冷庫容量差距較大，此外有數據表明，近5年國內建成的冷庫中，發達的東部地區占比24.89%，西部地區的比例為17.42%;正在建設的冷庫中，發達的東部所占比例為75%，中西部地區所占總體比例僅為25%，在這方面山西省與東部地區相比差距很大。截至2018年第三季度，我國存有16.42萬輛的冷藏車，新增加冷藏車的數量為2.4萬輛，相比增長33%，增速明顯。作為中部省份的山西省，冷藏車數量、冷庫數量與發達地區均有差距，冷藏車很多由其他車輛改裝而來，不達標準，也不能做到全程冷鏈運輸。

2.2.2? 法律法規不完善，沒有配套的標準體系

山西省政府雖然下發了一系列支持冷鏈物流的文件，但相關的立法工作卻并不健全，且沒有法律法規約束，以至于企業各自為政，管理混亂。有的企業低價競爭，賠本賺吆喝，擾亂了市場正常秩序，保溫車替代冷藏車，全過程的冷鏈過程中，為了節省成本時常斷鏈，最終不良企業成本降下來了，而價格低廉的冷藏食品進入市場，被消費者優先選購，出現了“劣幣”驅逐良幣的現象。這種行為，既打擊了正規企業的積極性，又損害了消費者的利益。此外，冷鏈物流各環節標準沒有統一標準，企業采用的標準不同，最終影響服務質量和行業發展。

2.2.3? 冷鏈物流產業發展缺乏專業人才

依托互聯網電商和物流行業大發展的紅利，冷鏈物流行業對人才的需求也愈加旺盛。當前，冷鏈物流行業不缺乏基礎的操作人員，缺乏具有專業理論知識和技能的復合型冷鏈物流行業人才，缺乏對冷鏈物流有一定認知、綜合運營的冷鏈物流人才。先進的設備、政府的政策支持、企業的戰略規劃、日常的管理運營等都需要人才來實現。當前山西省內的山西農業大學、山西財經大學、太原理工大學等，都開設了物流管理相關課程，但冷鏈物流相關的培訓乏善可陳，沒有形成有層次、有體系、有實操性的冷鏈物流人才培養體系，與市場上冷鏈物流企業實際需求脫節。

2.2.4? 冷鏈物流第三方物流企業參與度不夠，缺乏大型龍頭企業

山西省近年來經濟形勢不好，受此影響，冷鏈市場物流企業經營規模小、專業化水平不高，無法做到全程冷鏈，很多易腐商品都是由生產商和經銷商自己完成物流。由于生產商和經銷商實力不夠，商品腐壞程度偏高。此外，山西省內雖然有大同市明通冷鏈物流有限責任公司和山西省臨汾市冷鏈物流有限公司等一批冷鏈企業，但在國內實力影響力不夠，缺乏先進大型的冷鏈物流企業來整合冷鏈物流上下游資源，無法發揮規模效應。

2.3? 機遇分析

2.3.1? 國家高度重視，外部環境利好

2018年中國物流費用占國民GDP的14%，降低物流成本成為促進國民經濟發展，提升企業利潤的重要來源之一，因此受到了國家的高度重視。中物委等相關的8個部門聯合印發《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》、國務院辦公廳出臺《推進運輸結構調整三年行動計劃》與《關于推進奶業振興保障乳品質量安全的意見》等多個政策文件中，提及冷鏈物流的重要性，這表明冷鏈物流的重要性日益突出，深入融合到各個產業的關鍵環節，冷鏈物流地位與日俱增，冷鏈物流法律法規、標準也將會更加完備[3]。

2.3.2? 物流市場廣闊，冷鏈物流獲得行業發展紅利，需求旺盛

根據中國物流與采購聯合會冷鏈委員會估計[4]，2018年國內冷鏈物流需求總量已達到1.8億t，相對2017年增長了3 300萬t，增長比例為22.1%。2018年國內冷鏈物流市場達到3 035億元的規模，相比2017年增長485億元，增速19%。與此同時，冷鏈物流基建水平與往年相比進一步提高，2018年國內冷庫總量已達到5 238萬t，與往年相比冷庫容量增加488萬t，增長10.3%。另外，根據部分統計結果，2018年我國增加了20條鐵路冷鏈線路，有超過160萬t的鐵路冷鏈運載量，運輸方式更為多樣，物流成本大幅降低。旺盛的市場需求將給冷鏈物流企業帶來充足的動力及盈利的空間，使其能夠完善冷鏈物流的標準，提高服務水平，增強競爭力。

2.4? 威脅分析

2.4.1? 山西省內冷鏈物流企業技術難以抗衡國外企業

2010年4月，眾多知名冷鏈物流外企進入中國冷鏈市場。從冷鏈物流方向來看，出現了夏暉物流和雅瑪多這樣的市場開拓者;從冷庫方向來看，也有普菲斯、太古、普洛斯這種外資冷鏈企業急先鋒;從設備方向來看，英格索蘭、開利等這些科技巨頭也不在少數。上述外資進軍中國市場，對剛起步的冷鏈市場帶來的一定的影響。山西省內的物流企業在技術設備方面，與國外的成熟冷鏈體系難以抗衡，對于山西省內冷鏈物流企業是一個嚴峻的挑戰。

2.4.2? 山西省內的冷鏈物流經營專業化程度不夠

山西省內從事冷鏈物流的企業，有些是從冷藏公司、運輸公司發展而來，魚龍混雜，專業從事冷鏈物流的企業不多，各企業之間各自為戰，存在信息壁壘，上下游資源難以整合，無法形成一個合作緊密、信息共享的聯盟，在外資面前沒有優勢，容易各個擊破。

3? 策略選擇

增長型型戰略（SO）：在內部、外部情況利好時使用，充分利用自身優勢與外部利好條件，盡快發展提升自己。多元經營戰略（ST）：在自身存在優勢、外部情況惡劣的條件下使用，應該多元經營，“雞蛋放在不同的籃子里”，努力了解市場，獲得新的市場機會。先穩定后發展型戰略（WO）：出現在內憂外好的情況下，應該采取手段化險為夷，穩中求發展。緊縮型戰略（WT）：在外部存在威脅、內部狀況又不佳時采用，應設法避開威脅、消除劣勢。下面結合山西省農產品冷鏈物流的發展和SWOT分析戰略，給出具體發展對策。

3.1? SO戰略

依托內部農產品資源豐富、外部政策利好、行業井噴發展優勢，積極發展農產品冷鏈物流。宏觀上，山西省政府以豐富的農產品資源為突破口，以國家政策、物流行業大發展為推動力，加大支持力度，在政策方面給予優惠，在財政資金方面進行專項資金支持，在基礎設施建設方面，以市場需求為導向，因地制宜，避免重復建設。微觀上，企業利用物流行業大發展所帶來的廣闊的市場，完善自身流程管理，提高服務質量，以市場需求為導向，抓住機會發展，占據更大市場。

3.2? ST戰略

發展農產品資源優勢，多元化經營。從大局來說，山西省要抓住物流大發展的機遇，抓住冷鏈物流行業發展的紅利。建立大型生鮮農產品，綜合冷鏈物流配送中心，提升生鮮農產品大宗物流與星羅棋布的農貿市場之間的鏈接效率，為承擔生鮮食品等農產品配送供應任務的中間商、供應商和銷售商之間，搭建一個有序整合的集配送能力、服務質量、品控標準統一于一體的經營平臺，減少生鮮農產品從生產基地或產地批發市場消費的中間環節，降低物流成本，提高企業經濟效益。從小的方面來看，企業之間應該加強合作，信息共享，結成戰略聯盟，分工合作，增強抗風險能力。在充分認識到自身優勢、劣勢的情況下，采用不同的企業戰略，或運用市場集中戰略，集中力量發揮自身優勢;或實行差異化戰略，在細分市場立足，揚長避短。

3.3? WO戰略

政府加強引導，把握外部機會。政府宏觀上要發揮引導作用，出臺鼓勵措施，引導冷鏈物流企業向第三方物流轉變，發展一批資金雄厚、管理模式領先、高競爭水平的巨型冷鏈企]，在生產和銷售之間，協調運作，有效銜接冷鏈物流各個環節，建立完善的專業化冷鏈物流體系，避免斷鏈現象的發生。在外部環境利好的情況下，抓住機遇，發展山西省冷鏈物流產業，滿足人民的需求。

3.4? WT戰略

提升自身水平，克服缺點，避免與外來威脅全方位競爭。第一，政府應加大宏觀調控，重視冷鏈物流人才的培養，牽頭企業與高校建立一個長期穩定的合作機制。此外，企業應與高校建立冷鏈物流人才培養的聯合機制，培養既懂物流知識，又懂冷藏技術的復合應用型人才。高校開設冷鏈物流相關專業，引導學生去冷鏈物流企業實習，了解冷鏈物流現狀，理論與實踐相結合;企業提供培訓，并設置激勵制度，吸引人才，留下人才。第二，完善法律法規，制定統一的標準。宏觀上，政府發揮自身的管理仲裁優勢，與冷鏈物流協會、企業代表，從行業真實需求出發，制定符合實際政策，為冷鏈物流市場有序發展提供保障。微觀上，企業應加大冷鏈物流意識的宣傳，置于行業政府的監管中，規范操作。第三，面對外來威脅，政府應該出臺措施鼓勵本省冷鏈物流企業發展，創造冷鏈物流企業威脅下生存的環境。企業應該避免與外來威脅直接對抗，對自身有一個清晰定位，對市場有充分認識，多元化經營。

參考文獻：

[1]中商產業研究院.2018中國冷鏈物流行業發展前景研究告[DB/OL].[2018-08-01].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1607685503378995238&wfr=spider&for=pc.

[2]中國物流與采購聯合會.中國物流年鑒[R].北京：中國財富出版社，2018：522.

[3]山西省統計局，國家統計局山西調查總隊.山西統計年鑒2018[R].太原：中國統計出版社，2018：255-256.

[4]崔忠付.2018中國冷鏈物流回顧與2019展望[EB/OL].[2018-12-03].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=

1618808935097050244&wfr=spider&for=pc.