憑什么是長城？

張靜

上半年營入超400億元，長城汽車“驚艷”盈利能力的背后有著怎樣的商業邏輯？

受經濟下行、消費升級、中美貿易摩擦、國六排放標準施行、新能源補貼退坡等綜合因素影響，今年上半年國內車市依然充滿挑戰與變數。中汽協數據顯示，今年上半年，國內汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。其中，中國品牌乘用車同比下降21.7%，市場份額已跌破40%紅線。

與此同時，隨著汽車市場逐漸趨于飽和，供需結構有所變化，互聯網、大數據、5G、人工智能等高新技術的賦能，國內車企共同面臨著集體轉型、技術創新、模式探索等諸多新問題。加之，我國人均汽車保有量與歐洲、美洲國家仍有不小差距，國內汽車市場依然存在不小的潛力。所以車市拐點下，對于長城汽車來說，更是難得的機遇。

面對行業低谷期，長城汽車持續加大在技術研發、科技創新等高精尖領域的投入，并通過品牌升級、渠道優化、開放合作等多維度舉措，不斷完善全價值鏈升級，以更加豐滿的羽翼抵御市場寒冬。

堅守頭部陣地

據長城汽車2019年中期業績預告顯示，上半年營業總收入約為413.8億元，凈利潤約為15.7億元;上半年共銷售新車49.35萬輛，同比勁增4.7%，成為行業內為數不多的保持銷量增長的企業之一。

具體來看：今年上半年，哈弗品牌銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，全球累計銷量突破500萬輛，并一舉創下連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄，其中，哈弗M6更是同比勁增126%，達到4.18萬輛;WEY品牌累計銷量4.69萬輛，打破合資品牌與外資品牌對中高端SUV市場的壟斷;歐拉品牌累計銷量2.7萬輛，挺進中國新能源市場銷量前十名;長城皮卡累計銷量6.49萬輛，市場占有率35.2%，相當于第二、三、四名市場占有率的總和。

基于宏觀經濟形勢與汽車行業發展走勢，長城汽車通過深耕用戶體驗、合理分配經銷商庫存、完善銷售網絡渠道建設等措施應對市場考驗。6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心在北京開業，并發布“百城百店”計劃，即在6月～7月，全國范圍內集中開業100余家門店。這不僅意味著長城汽車的品牌建設和營銷能力再次升級，也展示了經銷商對長城汽車發展前景的信任與支持。

剝離零部件業務

可以很明顯地看出，2019年中國車市正由“增量市場”轉化為“存量市場”，頭部企業集中度持續提升。為此，長城汽車一方面梳理業務架構、調整戰略布局;另一方面，為全價值鏈合作商“減負”。

注重體系全價值鏈可持續發展，是長城汽車始終堅持的原則。今年年初，長城汽車旗下零部件業務正式完成分離，并實現獨立運營，且分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統、精工汽車。據業內人士分析，零部件板塊剝離，不僅可以讓旗下零部件公司充分參與市場競爭，加速產品升級與革新，還可以使長城汽車更加專注于整車制造業務，輕裝上陣，抵御寒冬。

針對國六排放標準的施行，長城汽車則先于政策作出相應調整，并率先完成國五、國六車型切換，以減少經銷商庫存壓力。截至目前，長城汽車已推出多款符合國六B排放標準的產品。

值得一提的是，與其他汽車品牌不同，長城汽車推出的符合國六標準的發動機功率及扭矩，不僅沒有因排放更加嚴格而減低，反而有所提高，這也彰顯了長城汽車在技術領域的深厚積累。以今年6月發布的自主研發的全新動力總成技術為例，各項指標均處于世界先進水平其中，4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率可達165kW。

重金投研發

研發方面，長城汽車始終堅持“過度投入”，并注重有效研發。2019年是長城汽車發力全球市場的關鍵之年，為提升整體及各品牌在全球市場的影響力，未來五年，長城汽車還將在研發領域投入超300億元，從而確保旗下產品在汽車“新四化”領域的競爭力。

7月15日，長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”正式發布，圍繞“汽車-出行-生活”體驗服務，聯合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通8家企業，打造基于5G+AI技術的出行機器人，由此助力汽車行業告別傳統功能車時代，迎接出行機器人時代的到來。

區別于“新四化”中的“電動化”，長城汽車提出“清潔化”概念，未來很長一段時間內，燃油車將與新能源車并存，清潔化不僅包括新能源車領域，還包括提升燃油發動機的燃料效率、降低燃油發動機的排放污染等。6月20日，蜂巢易創正式發布“I紀元”動力總成技術產品，彰顯了長城汽車在動力總成集成創新方面的綜合實力。

在中國車市整體下滑趨勢下，長城汽車繼續加大在技術研發領域的探索和投入，并以豐富的產業鏈技術儲備，打造全球化的高技術品牌。特別是在今年6月舉辦的亞洲電子消費展上，長城汽車集中展示了一系列智能“黑科技”產品，包括智能像素大燈、智能座艙、5G設備等。

全球“刷臉”

面對車市下行，長城汽車董事長魏建軍曾直言，全球化是中國汽車品牌的唯一出路。執此節點，長城汽車雙管齊下：一方面開展內部變革，著力提高經營質量;另一方面，與全球高精尖頭部企業開展跨界合作，搶占未來技術高地，進一步提升品牌全球影響力。

6月5日，中國汽車品牌在海外市場的首個全工藝獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，與此同時，中國汽車品牌首款全球車——哈弗F7在該工廠下線并在海外上市。這意味著，長城汽車全球化戰略已進入全新發展階段。

面對行業變革，長城汽車堅持“走出去”，堅持打造國際化品牌，并以開放的心態與汽車、科技、通信等各領域企業開展戰略合作。今年4月，長城汽車全球戰略商務合作伙伴簽約發布會在上海車展期間召開，有來自俄羅斯、澳大利亞、南非等地區的幾十家經銷商代表、30家全球合作伙伴參加了此次簽約儀式。

今年年初，哈弗品牌提出“5-2-1全球戰略”，即用5年時間實現年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。上半年，長城汽車實現出口新車3.03萬輛，同比勁增30%，且已在全球60多個國家建立超過500家海外營銷網絡，累計實現海外汽車銷售60多萬輛。