歐洲車市亦現頹勢

關喆

2019年車市過半，全球各地區上半年銷量數據紛紛出爐。數據顯示，今年前6個月，全球主要汽車市場（歐洲、美國、日本、巴西、印度、中國）銷量總計3269.5萬輛，除巴西增長11%外，其他主要汽車市場銷量均出現下滑。

其中，最為嚴重的是印度和中國市場，分別下滑了10.3%和14%;日本汽車市場基本持平，前6個月微跌0.3%;美國下滑1.9%;歐洲地區整體下降3%，延續了2018年的下滑態勢。

此前兩期，《汽車觀察》曾針對中國和美國汽車市場上半年表現進行了剖析，本期著重解析歐洲汽車市場。

“商”增“乘”降

根據歐洲汽車工業協會（ACEA）發布的數據，截至2019年6月，歐盟乘用車市場呈現出普遍下滑的境況，商用車市場新車注冊量則連續6個月維持正增長狀態。

6月份，歐盟乘用車市場新車注冊量為144.62萬輛，同比下降7.8%。ACEA認為，在很大程度上，這種下降可以歸因于負面的“日歷效應”：2019年6月份，歐盟國家平均只有19個工作日，而2018年同期約為21個工作日。此外，歐盟五大主流市場6月份新車注冊量都出現同比下跌，法國和西班牙尤為嚴重，分別下降8.4%和8.3%;德國、英國和意大利降幅相對較小，分別下降4.7%、4.9%、2.1%。

1月～6月，整個歐盟乘用車市場新車注冊量為820萬輛，同比下降3.1%。歐盟五大主流市場中，僅德國的新車注冊量同比微增0.5%，法國、英國、西班牙和意大利同比分別下跌1.8%、3.4%、5.7%和3.5%。

6月份，歐盟商用車市場新車注冊量為25.49萬輛，同比增長2.8%，連續6個月保持增長狀態。除西班牙同比微增0.7%外，所有歐盟市場6月份商用車新車注冊量同比大幅增長，其中英國增長18.5%，德國增長10.5%。

1月～6月，歐盟商用車市場新車注冊量為135.83萬輛，同比增長5.8%。其中德國上半年增長率最高，為13.9%，其次是英國10.2%、法國6.9%、意大利4.8%和西班牙2.6%。

從具體車型來看：1月～6月，輕型商用車注冊量為110.78萬輛，同比增長了3.8%，德國、英國、意大利、法國、西班牙市場表現良好，分別增長11.7%、8.7%、5.9%、5.6%和2.3%;重卡方面（HCV，16t及以上），新車注冊量達18.65萬輛，同比增長16.2%，其中英國增長28.2%，德國增長19.3%，法國增長18.7%，意大利市場保持穩定，微降0.3%;中重卡方面（MHCV，3.5t以上16t以下），新車注冊量為22.84萬輛，同比增長16.5%，英國、德國和法國是主要驅動力，分別增長26.2%、21.2%和17.6%;大中型客車增幅較大，前6月新車注冊量為2.21萬輛，同比增長9.2%。

德國唯一實現正增長

歷數德國、英國、法國、意大利、俄羅斯等歐洲地區主要汽車市場，德國在今年上半年的銷量表現最好。

德國交通部（KBA）發布的新車注冊數據顯示，6月，德國汽車市場乘用車新車注冊量為32.5萬輛，同比下降了4.7%;前6個月，乘用車累計注冊量達184.9萬輛，同比增長了0.5%。

細分到各品牌，市場占有率排行前五名的分別是大眾、梅賽德斯-奔馳、奧迪、福特和寶馬，分別完成34.42萬輛（市場占有率為18.6%）、16.12萬輛（市場占有率為8.7%）、14.85萬輛（市場占有率為8.0%）、14.34萬輛（市場占有率為7.8%）和13.98萬輛（市場占有率為7.6%）。可以看到，ABB等豪華汽車品牌在德國汽車市場深受歡迎。

具體到車型，德國汽車市場前6個月新車銷量排行榜中，前五名有四名皆為大眾旗下車型。冠軍是大眾Golf，累計銷量為10.64萬輛;其次是大眾Tiguan，累計銷量為4.34萬輛;第三名為大眾Polo，累計銷量為3.35萬輛;第四名為福特Focus，累計銷量為3.19萬輛;第五名為大眾T-Roc，累計銷量為3.13萬輛。

從出口量看，呈現出兩位數的下滑形勢。來自德國汽車工業協會（VDA）發布的數據顯示，6月份德國乘用車出口量同比下降25%至27.3萬輛，國內產量同比下降24%至37.5萬輛，前6個月累計出口量同比下降15%至186.5萬輛，產量同比下降12%至249萬輛。

在時下大熱的新能源領域，德國汽車市場已經駕輕就熟，并在今年上半年首次在電動車銷售數量上超越挪威，成為歐洲最大的電動車市場。

汽車市場研究機構德國汽車管理中心發布的研究報告稱，今年1月～6月，德國汽車市場共有4.8萬輛電動汽車完成注冊，并被準許上路，數量較去年同期增長41%，超過挪威的4.4萬輛。其中，主流的純電動車和插電式混合動力汽車分別新增3.1萬輛和1.65萬輛。

但報告同時顯示，目前，電動汽車仍然只占德國汽車市場的2.6%，遠遠落后挪威電動車高達56.2%的市場占有率。

據了解，德國曾出臺過“2020年實現100萬輛電動汽車上路”的目標，并出臺了一系列資助電池研究、擴建充電樁、提供電動車購車補貼的鼓勵政策，但從眼下的銷量數據來看，這一目標可能將不得不推遲實現了。

英法意俄均呈“降”調

緊跟德國的是英國。英國汽車工業協會（SMMT）發布的數據顯示，英國今年6月乘用車新車注冊量為22.3萬輛、同比下降4.9%，前6個月累計銷量為126.9萬輛、同比下降3.4%，是今年上半年歐洲汽車市場銷量排名第二的國家。

細分到各品牌，在英國汽車市場中，占有率排行前五名的分別是福特、大眾、沃克斯豪爾、梅賽德斯-奔馳和寶馬，分別完成了12.78萬輛（市場占有率為10.1%）、11.09萬輛（市場占有率為8.7%）、9.46萬輛（市場占有率為7.5%）、9.3萬輛（市場占有率為7.3%）、9萬輛（市場占有率為7.1%）。

分燃料來看，今年6月份英國汽油車增長3.0%達14.9萬輛（占比66.9%），柴油車下降20.5%至58982輛（占比26.4%），替代燃料車（AFV）下降4.4%至15079輛（占比6.7%）。此外，6月廂型車（3.5t以下）的注冊量同比增長13.5%達39929輛，貨車（3.5-6t）同比下降4.9%至802輛，出租車同比增長65.5%達197輛。

法國排名第三：法國汽車工業協會發布的數據顯示，法國汽車市場6月份乘用車新車注冊量為23萬輛、同比下降8.4%，前6月累計銷量為116.6萬輛、同比下降1.8%。

細分到各品牌，在法國汽車市場中，占有率排行前五名的分別是PSA、雷諾、大眾、豐田、FCA，分別完成了38.52萬輛（市場占有率為33.0%）、29.94萬輛（市場占有率為25.7%）、14.47萬輛（市場占有率為12.4%）、5.47萬輛（市場占有率為4.7%）、4.84萬輛（市場占有率為4.2%）等。

意大利排名第四：來自意大利汽車工業協會的數據顯示，意大利汽車市場6月份乘用車注冊量同比下降2.1%至17.2萬輛，前6月累計銷量同比下降3.5%至108.2萬輛。

細分到各品牌，在意大利汽車市場中，占有率排行前五名的分別是菲亞特、大眾、福特、雷諾和標致，分別完成了17.06萬輛（市場占有率為15.8%）、9.88萬輛（市場占有率為9.1%）、6.77萬輛（市場占有率為6.3%）、6.6萬輛（市場占有率為6.1%）、6.3萬輛（市場占有率為5.8%）。

最后是俄羅斯：歐洲商業協會（AEB）發布的數據顯示，6月份，俄羅斯國內新車銷量（包含輕型商用車）同比下降3.3%至15.1萬輛，1-6月累計銷量同比下降2.4%至82.9萬輛。

細分到各品牌，在俄羅斯汽車市場中，占有率排行前五名的分別是拉達、起亞、現代、雷諾和大眾，分別完成了17.42萬輛（市場占有率為21.0%）、11.16萬輛（市場占有率為13.1%）、8.8萬輛（市場占有率為10.6%）、6.44萬輛（市場占有率為7.8%）、4.98萬輛（市場占有率為6.0%）。

全年銷量下調預測

2013年以來，歐洲汽車市場銷量一直保持著不間斷的年度增長態勢。

但直到2018年，先是柴油車遭遇信任和市場份額下滑的危機，緊接著又因為WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程）的實施把許多汽車制造商搞得雞飛狗跳，不太平的市場環境導致歐洲汽車全年銷量為1562萬輛，在2017年的基礎上下滑了0.04%，為6年來首次。

其中，由于英國脫歐帶來的不確定性，英國新車銷量在2018年下降6.8%，創下自2008年金融危機以來最大年度跌幅。意大利新車銷售也下降了3.1%，德國下降0.2%，俄羅斯與法國成為全年唯二實現增長的汽車市場，分別上漲了13%和3%。

“盡管去年的表現就已經足夠不如人意，但從眼下的情況看，歐洲汽車市場今年的銷量很可能會延續去年的頹勢。”有業內專家預測，今年下半年，歐洲汽車市場的表現恐怕不會比上半年更好。

與此不謀而合的是，據了解，歐洲汽車工業協會已經決定將今年歐洲地區的年度銷量目標調整為“下滑1%”，原因是“圍繞英國退歐的不確定性和市場需求趨平”。

而在此之前，該協會曾預測，到今年年底，歐洲汽車市場銷量將增長1%。兩個百分點、由正轉負的微調，足以證明歐洲汽車行業對于今年市場環境的保守態度。