日產擬裁萬人渡難關

陳秀娟

日前，據日本共同社報道，日產汽車公司計劃全球裁員逾萬人，以扭轉業務頹勢。

報道稱，由于日產在與握有四成以上日產股份的法國汽車巨頭雷諾爭奪企業聯盟主導權，雙方的關系不斷惡化，日產可能希望盡快恢復收益能力，以維持對雷諾的發言權。

自去年11月日產前董事長卡洛斯·戈恩被逮捕以來后，日產汽車不得不面對利潤持續下降的窘境。

從財務報告看，2018財年，日產汽車營收11.57萬億日元（合105.56億美元），同比下滑3.2%;營業利潤3182億日元（合29.03億美元），較上年同期下降44.6%，創下10年來新低紀錄。公司5月14日發布的2019財年（截至2020年3月）的合并凈利潤預期降至1700億日元，同比減少47%。

為了恢復盈利，日產汽車5月啟動了全球重組計劃，稱未來三年里將在全球范圍內裁員4800人，以創造300億日元（合2.707億美元）的收益。在宣布重組計劃后，日產汽車表示，將在未來三年投資470億日元以更新所有核心車型，推出20多款新車型，并把重心放在強化美國市場的銷售上，以提升全球市場的投資和運營效率。

7月23日，據共同社援引日產公司內部人士消息稱，日產將在5月宣布的裁員4800人的基礎上進行進一步的裁員，包括令部分員工提前退休，導致實際裁員人數將大幅增加，最終達1萬人左右。截至2019年3月底，日產總體員工人數約為13.9萬人。此次計劃裁員比例達到日產總體員工人數一成左右。

銷量方面，日產在美國市場和歐洲市場銷量下滑較為嚴重。2018財年，日產全球汽車銷量下降4.4%，至552萬輛。由于受美國市場銷售疲軟的影響，美國銷量下降9.3%，至144萬輛。歐洲銷量下降14.9%，至64.3萬輛。在日本市場，包括小型汽車在內銷量增長2.1%，達到59.6萬輛。而在中國市場，2018年自然年度的銷量為156.4萬輛，增長2.9%。

放棄前任提倡的大舉擴張計劃，在本財年（截至2020年3月底）結束之前，日產的全球產量將減少約15%。這是日產汽車首席執行官西川廣人的新計劃，也是近十年來最大的一次減產。削減過剩產能以及改善銷售成本已經變得非常緊迫。

當前，電氣化、自動駕駛等新興技術仍需較大的研發投入，宏觀貿易環境及整體汽車市場走勢也不樂觀，即使是資金實力雄厚的傳統車企，日子也并不好過。過去半年，通用、福特、本田、特斯拉等跨國車企陸續公布裁員計劃，奔馳、寶馬等豪華車企也宣布淘汰部分車型，縮減公司運營成本。其中，福特汽車在5月宣布將削減10%全球白領勞動力，約裁員7000人;通用汽車在去年年底公布了共計1.48萬人的裁員計劃，并計劃關閉全球7家工廠。

對此，業內分析人士指出，持續裁員的方式雖然可以縮減成本，但也將導致產量減少，因此，這些車企接下來的一段時間里或仍將持續蕭條。