上汽新領導層官宣

繼本刊7期發布《上汽換將倒計時》一文后，時隔數天，上汽集團又連發多份公告，涵及多位高管辭呈及系列人事任命。

其中，2019年7月22日，上汽集團公示了關于聘任公司高級管理人員的意見：聘任王曉秋擔任公司總裁;聘任衛勇擔任公司副總裁，祖似杰擔任公司副總裁、總工程師，楊曉東擔任公司副總裁;聘任陳曉東擔任公司董事會秘書。

面對車市寒冬，任何車企都不能獨善其身，即便是年銷量700萬輛級的巨無霸上汽集團也不例外。在車市整體下行的情況下，作為國內A股市場最大的汽車上市公司，上汽集團今年上半年累計銷量為293.7萬輛，同比下跌16.62%。

其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車銷量分別同比下滑29.19%、9.94%、12.91%、13.18%。

此前，上汽集團曾預估2019年將會出現自2006年以來首次全年銷量滑坡的現象，這與中國整體車市增長乏力的趨勢是一致的。為此，上汽集團對今年的全年銷量目標進行了相應的調整，即從年初制定的710萬輛下調至654萬輛。可即便是按照新目標，上半年銷量也只是完成了全年目標的44.9%。

若不及時轉型，傳統汽車企業恐將淪為硬件代工廠;但轉型過于激進，又會失去現有利潤來源，平衡點的確很難把握。深度變革之際，上汽集團新的管理團隊壓力自然不小，未來將如何把握趨勢與機會、拓展業務與方向，還有待進一步觀察。

但可以看出，此次上汽集團人事調整范圍比較大，幾乎涉及上汽集團所有業務線條，其背后也呈現出四大特征：注重前瞻技術研究及技術創新，注重戰略規劃及模式創新，核心領導層年輕化，重視自主品牌建設。

一方面，把創新放在更加突出位置上的上汽集團，必定是要為頭腦型的公司;王曉秋接棒后，也勢必會傾盡全力保住上汽集團在國內外市場中的地位，從而謀求更加穩健、高速的發展。

另一方面，綜合市場環境與換崗周期等多方面因素考量，上汽集團也想借此人事變動為拐點，重新沖刺一個新的變革性的開端。

此外，也有好消息顯示，今年上半年，上汽集團新能源車銷量達到8.2萬輛，同比大漲42%。值得一提的是，上汽集團是國內唯一一家全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線的汽車企業，尤其是在氫燃料電池汽車領域，上汽大通FCV80、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等，已累計運營里程超過210萬公里，為中國新能源汽車事業起到了良好的帶頭示范作用。

而在國際業務方面，今年前5個月，上汽集團已實現整車出口和海外新車銷售11.6萬輛，同比增12.6%，繼續穩居行業第一。截至目前，上汽集團已在美國硅谷、英國倫敦、以色列特拉維夫等地設立創新研發中心，并在泰國、印尼、印度等地建有整車基地和海外零部件基地，旗下產品早已進入五大洲60多個國家和地區。

巧的是，就在上汽集團公布最新人事調整的同一天，美國《財富》雜志還公布了2019年世界500強榜單，上汽集團以2018年度合并報表1363.9億美元的銷售收入名列世界500強第39位，在全球汽車行業中排名第7。在新領導班子帶領下，上汽集團能否延續逆市走強的態勢并實現正向增長，一切還是未知。