亞馬遜另尋出路

張靜

7月18日，亞馬遜中國官網顯示，已停止銷售紙質書，在分類中只保留Kindle商店與Kindle電子書。7月19日，無論是在亞馬遜中國官網，還是在亞馬遜購物APP，均難覓紙書蹤影。

至此，亞馬遜中國徹底與紙書說“拜拜”了。盡管退出圖書實體零售業務后，亞馬遜會大幅收縮、調整其在華電商業務，但從整個公司來看，其未必會真的放棄中國市場。至于未來如何改變，又將以何種姿態回歸，云業務與汽車業務或是其殺回馬槍的最佳路徑。

折戟中國

在美國，亞馬遜是最早開始經營電子商務的公司，誕生于1994年，論歷史，谷歌都要往后站，其創始人兼CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）更是以1310億美元財富問鼎2019年福布斯全球富豪榜第一位。

2004年，亞馬遜從雷軍、陳年手中收購卓越網，成立亞馬遜中國，正式開始進軍中國市場，此后便一路擴張。而那時，馬云的淘寶才剛剛上線，劉強東的京東還是“京東多媒體網”。可誰也不會想到，亞馬遜中國在中國電子商務最輝煌的15年間竟逐漸走下坡路。

數據顯示，2008年，亞馬遜中國占據中國電子商務市場份額的15.4%;2014年，市場份額下降至2.1%;2016年，市場份額就只剩下1.3%;截至2018年上半年，市場份額更是跌落至0.7%。沒能把握住國內移動互聯網大潮的亞馬遜中國，無論是在購物、搜索上，還是在支付、售后上，幾乎每個環節的體驗都已全面落后于中國電商。

亞馬遜方面對此表示，“我們會持續利用亞馬遜全球資源，優化運營效率，提升客戶體驗，以集中資源推動海外購業務的快速發展。”這里，尤其需要注意的是云業務。在全球整個云服務市場上，亞馬遜占據半數以上的市場份額，優勢十分明顯。另在中國市場，亞馬遜市場份額也有7%，現已成為中國四大云服務提供商之一。

作為網絡時代的重要基礎設施，“云”是當今互聯網企業競爭的焦點陣地，無論是亞馬遜、谷歌、微軟等國外公司，還是阿里、華為、騰訊等中國公司，這些年都將云業務的發展視為重中之重。

5月31日，據路透社報道，亞馬遜有意從T-Mobile和Sprint手中收購無線服務運營商Boost Mobile，收購后亞馬遜或可使用T-Mobile無線網絡至少6年。對此，有分析人士指出，亞馬遜對任何可能剝離的無線頻譜資源都十分感興趣，頻譜是5G的血液，這也意味著亞馬遜助推5G商用化的大幕已徐徐拉開。

圍攻汽車

另外，亞馬遜還于近期正式對外宣布，將通過在車輛中整合Alexa語音助理的功能，實現進軍汽車行業的目標。此次是亞馬遜進軍汽車領域的初次落地嘗試，根據規劃，亞馬遜會讓Alexa對更多車輛進行語音支持，并計劃借此作為進軍汽車行業的基點。

智能語音助手的研發一直是亞馬遜的強項，早在2016年，一些汽車制造商就開始與亞馬遜進行合作，通過在車內整合Alexa，從而實現遠程查看車輛剩余油量、遠程啟動車輛等功能。之后，Alexa還可通過手機APP連接車輛音響系統，以及通過內置Alexa配件對車輛進行語音操控。

據悉，奧迪、寶馬、MINI是第一批在其車輛軟件系統中安裝Alexa的汽車制造商。對于亞馬遜而言，在高端汽車品牌中率先整合Alexa，是一件非常重要的事情，因為他們非常重視車輛的互聯性，包括遠程對Alexa進行升級的能力。

此前，亞馬遜一直在尋求進入汽車行業的途徑，他們還為此在自己的網站上增加了一個汽車產品的點評頁面。如今，將其語音助理服務整合到車輛之中，也不乏為亞馬遜嘗試進軍汽車行業的手段之一。“對于我們來說，最終的計劃是將Alexa嵌入所有的汽車，這就是我們想要達到的目標。”亞馬遜Alexa Automotive副總裁Ned Curic如是說。

另據全球知名市場研究機構eMarketer預測，2019年美國將有7420萬人使用智能語音助手，比2018年增長15%，屆時，亞馬遜的Alexa估計能占據63%的市場份額。顯然，Alexa是亞馬遜不斷增長的汽車業務的重要組成部分之一。

投資頻繁

除此之外，亞馬遜還一直在擴大自己的汽車業務，并對一些汽車相關企業進行了多次投資，務求多方面發展汽車業務。僅2019年，亞馬遜就投資了兩家汽車技術公司。

作為一家電動汽車初創企業，Rivian在去年洛杉磯車展上一炮成名，并推出兩款備受好評的電動汽車——R1S電動SUV和R1T電動皮卡，由此吸引了亞馬遜的大量資金支持。今年2月，亞馬遜全球消費者首席執行官Jeff Wilke對外表示，“我們受到Rivian對未來電動交通愿景的啟發，將對Rivian實施7億美元股權投資，加上之前的投資，總投資額超過10億美元。”

另外，今年2月，自動駕駛汽車初創企業Aurora宣布，已從亞馬遜、紅杉資本、殼牌等投資者那里籌集了逾5.3億美元的資金。事實上，Aurora并不生產自己的汽車，而是與大眾、現代、拜騰等現有汽車制造商合作生產自動駕駛汽車，主要與自動駕駛汽車公司Waymo、Zoox、Argo AI、Cruise等展開競爭。

隨后3月25日，據《印度經濟時報》報道，軟銀和亞馬遜可能會領投印度最大共享汽車平臺Drivezy新一輪融資，金額為1億美元。盡管軟銀和亞馬遜方面均拒絕置評此消息真假，但亞馬遜進軍汽車領域的行動卻仍在繼續。

又經確認，4月11日，亞馬遜已成功收購位于美國科羅拉多州波得市的自動化倉儲機器人創企Canvas Technology，而Canvas Technology的核心技術主要是應用于倉庫內部的無人駕駛物流車輛。

5月7日，又有傳聞稱，亞馬遜正在與中國自動駕駛貨運公司——圖森未來洽談收購事宜。盡管圖森未來CEO陳默對媒體回應稱，不會接受被收購的命運，但確實在北美開啟了新一輪融資，且正在與多家戰略投資者接觸。

雖然亞馬遜正在投資一些汽車技術類公司，但尚不清楚這家電子商務和云計算巨頭是否會尋求制造自己的無人駕駛汽車，但亞馬遜多維度進攻汽車領域的野心已昭然若揭。