從萊茵河到長江班列在奔跑

德國《快訊報(bào)》9月20日文章，原題：這不是開玩笑！諾伊斯如今處在新絲綢之路上這必定讓克雷費(fèi)爾德市很嫉妒！因?yàn)橥瑯游挥谌R茵河左岸的鄰近小城諾伊斯，如今已處于新絲綢之路上。最近，中歐班列將諾伊斯與中國貿(mào)易大都市合肥連接起來。列車目前的發(fā)運(yùn)頻次為每周一去一回。

諾伊斯人口僅15萬，卻駐有100多家中國企業(yè)，還有一個(gè)德國最大的中國批發(fā)貿(mào)易中心。萊茵河對(duì)岸的杜塞爾多夫則是華為、TCL等中國大企業(yè)的歐洲總部。古代，東方大國將絲綢、中藥等運(yùn)到西方。如今，來自中國的列車帶來電腦、電視、手機(jī)和機(jī)器零件等“中國制造”。

載有45個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車在合肥裝載貨物后，經(jīng)過9個(gè)國家，行駛約1.1萬公里，15天后到達(dá)終點(diǎn)站諾伊斯。列車在此期間需多次更換機(jī)車。在諾伊斯，集裝箱被繼續(xù)運(yùn)往德國南部、奧地利、瑞士和匈牙利等地。而在返回中國之前，集裝箱列車在德國會(huì)裝滿服裝、化學(xué)產(chǎn)品等“德國制造”。

中歐班列的開通，意味著諾伊斯成為繼杜伊斯堡和科隆之后，北萊茵-威斯特法倫州第三個(gè)直接加入新絲綢之路的城市。諾伊斯-杜塞爾多夫港口公司總經(jīng)理奧德爾馬特說：“諾伊斯能成為中歐班列的終點(diǎn)站，讓我們感到非常自豪。”與海運(yùn)相比，鐵路的運(yùn)輸速度比前者快一倍；與速度更快的飛機(jī)相比，鐵路交通的成本則低得多。

港口運(yùn)營商萊茵貨運(yùn)集團(tuán)已有了進(jìn)一步計(jì)劃。“諾伊斯是新絲路的終點(diǎn)，也是起點(diǎn)。這為德國企業(yè)開辟了更多前景”，該集團(tuán)總經(jīng)理松克表示，“我們非常有信心通過這一鐵路線成功打開中國市場。”

新絲綢之路為諾伊斯帶來新機(jī)遇。由于開通以來運(yùn)營良好，中德雙方計(jì)劃，未來讓更多列車在萊茵河和長江之間奔跑。▲

（作者克爾亞·斯里埃瓦，青木譯）