談統(tǒng)計在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的作用

梁彥琦

談統(tǒng)計在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的作用

梁彥琦

（神華包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司機務(wù)分公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

如今，鐵路仍然是煤炭運輸及其他各種物質(zhì)運輸必不可少的媒介。在煤炭運輸?shù)倪^程中，保障鐵路的運營安全以及企業(yè)所獲得的效益是非常重要的。機車和列車等在日常生活中運用越來越廣泛，針對它們的運行及運載數(shù)量方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計和分析，所獲取的數(shù)據(jù)信息為決策者制訂鐵路運輸策略、日常計劃及指揮日常運輸生產(chǎn)方面提供了可靠的依據(jù)。

機車統(tǒng)計；鐵路機務(wù)系統(tǒng)；機車?yán)速M；統(tǒng)計數(shù)據(jù)

鐵路運輸行業(yè)是當(dāng)今時代非常發(fā)達(dá)的一個行業(yè)，對于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的促進(jìn)作用。在這個信息技術(shù)飛速發(fā)展的時代，基于人們對生活物質(zhì)的要求越來越高，物流業(yè)得到了迅猛發(fā)展，因此，鐵路運輸行業(yè)正在面臨著巨大的市場競爭和沖擊。

為了適應(yīng)市場的變化，鐵路部門一直在不斷地加大力度對鐵路的相關(guān)政策和計劃進(jìn)行改革和創(chuàng)新。為了更好地對鐵路進(jìn)行創(chuàng)新和改革，要嚴(yán)格利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進(jìn)的統(tǒng)計手段對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、及時、全面和系統(tǒng)的整理和分析。

1 機車統(tǒng)計

1.1 鐵路機車統(tǒng)計的重要性

火車和高鐵之所以能在短時間內(nèi)跑出長遠(yuǎn)的路途，最重要的是因為它有機車的帶動。由此可見，在鐵路的這個偌大系統(tǒng)當(dāng)中，機務(wù)部門的重要性是不可忽略的。為了讓機車正常運行，機務(wù)部門要正常發(fā)揮自己的重要性，對機務(wù)系統(tǒng)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行完整和準(zhǔn)確的統(tǒng)計，這樣才能讓鐵路部門在施工和需要處理數(shù)據(jù)時保證鐵路生產(chǎn)的安全性。只有機務(wù)、機車具有完整性，才能夠充分保證機車的質(zhì)量，因此定期做好準(zhǔn)備資源的收集、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)的制訂、設(shè)備設(shè)施的數(shù)字化以及管理手段的信息化等都是非常重要的環(huán)節(jié)，在一定程度上能夠保證機車的安全性。對于通過實踐而得出的一系列數(shù)據(jù)，相關(guān)部門一定要結(jié)合目前的鐵路現(xiàn)狀，進(jìn)一步做好機務(wù)統(tǒng)計的分析和完善，這樣可以相應(yīng)的減少鐵路在生產(chǎn)過程中所需要的成本。2018年全國機電行業(yè)消費結(jié)構(gòu)如圖1所示，可相應(yīng)預(yù)測2019年的消費比例。

1.2 機務(wù)機車統(tǒng)計范疇

機車得到了什么樣的運用，這個過程是需要通過機車統(tǒng)計來反映的。由于鐵路的發(fā)展也是隨著時代的進(jìn)步而進(jìn)步的，所以鐵路部門對于機車的運用以及檢修方面存在的問題都要及時進(jìn)行完善和修正，這就需要從對機車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及整理出來的資料進(jìn)行分析整理。通過一系列的完善和改正，有效提高機車的運行效率。要對機務(wù)統(tǒng)計有一個范圍概括，主要可以分為機車定檢修程統(tǒng)計和機車運用效率統(tǒng)計。

圖1 2018年全國機電行業(yè)消費結(jié)構(gòu)

在這個人們生活速度加快的時代，汽車的運行效率成為人們重點關(guān)注的問題，機車的運行效率包括機車總共行駛的路程、機車所能承受的載物重量以及機車的技術(shù)、速度等。對于機車的這些方面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一定要準(zhǔn)確并且及時，相關(guān)專業(yè)人員應(yīng)該利用自己所學(xué)的相關(guān)專業(yè)知識對機車的指標(biāo)未完成或者已完成進(jìn)行原因分析，然后制訂相關(guān)措施來提高機車的各方面素質(zhì)，進(jìn)而提高機車運用的效率。

經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，機車的指標(biāo)沒有完成的原因主要有以下三個方面：①煤炭市場對機車運行的重要影響。由于這方面的影響，有些車輛的開行可能會相對比較少。②機車出現(xiàn)故障。即使中國的機車事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步比較迅速，科學(xué)技術(shù)都比較先進(jìn)，對機車的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用，但是由于各式各樣的內(nèi)部因素或者是外部因素的影響，機車的相關(guān)零件也可能會出現(xiàn)相關(guān)的各種類型問題，導(dǎo)致機車出現(xiàn)障礙，進(jìn)而導(dǎo)致機車的有些運行指標(biāo)不能正常完成。③機車如果運行時間過長，則不僅會對相關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，而且對機車自身的狀態(tài)也會產(chǎn)生不良影響。雖然說機車是以機械制造為主，但是每種物質(zhì)都有自己的壽命和相應(yīng)的承受程度，運行長了會減少機車的壽命，并且發(fā)生故障的概率也會增大。

1.3 通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析加強企業(yè)的安全責(zé)任

通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，加強企業(yè)的安全責(zé)任主要是指可以通過修訂崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制來保證生產(chǎn)安全，同時通過簽訂一系列合同來確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性。筆者所工作的段路積極記錄并且分析整理每一個季度的違規(guī)違章作業(yè)數(shù)量，以此來警醒各位操作人員在注重生產(chǎn)數(shù)量的時候一定要對質(zhì)量問題加以重視，保障行車安全，最終加強企業(yè)和工作人員的安全責(zé)任。

1.4 通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析找出機車?yán)速M的原因

只有鐵路機車能夠正常工作，才能保障一些鐵路運輸正常進(jìn)行。機車日常使用臺數(shù)的多少決定了機身運用效率的高低，也進(jìn)一步直接反映了鐵路企業(yè)運輸生產(chǎn)的效率。機車?yán)速M已經(jīng)成為了現(xiàn)在很嚴(yán)重的問題，為了減少損失，并且提高機車?yán)寐剩仨氄页鰴C車?yán)速M的相關(guān)原因，然后把相關(guān)原因整理出來向上級反映，這樣方便與上級進(jìn)行討論，并且制訂相關(guān)策略來改善這種現(xiàn)狀。在通過一段時間的討論和深思熟慮之后，領(lǐng)導(dǎo)會作出相應(yīng)的決策，并指導(dǎo)工作人員如何合理地運用機車以及提高機車的運用效率。比如中國的有些機車在一些路段行駛的時候會有等車的現(xiàn)象，有時等車的時間很長，這樣會導(dǎo)致機車內(nèi)的乘務(wù)員的工作和勞動時間加長，容易導(dǎo)致他們疲勞，包括駕駛員，雖然會定時更換，但是面對這種情況也會很容易疲勞，從而導(dǎo)致一些不安全的問題出現(xiàn)。除此之外，等候時間太長也是導(dǎo)致機車?yán)速M的一個重要因素之一，因為在等候的期間機車是不運行的。通過相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析整理，職能科室以及相關(guān)車間通過工作的協(xié)調(diào)和聯(lián)系以及積極組織機車的運行，一方面能夠有效地提高機車的使用效率，充分體現(xiàn)機車的使用價值，減少機車發(fā)行的成本；另一方面能夠壓縮乘務(wù)員的勞動和工作時間，降低乘務(wù)員疲憊的概率，提升乘務(wù)員和駕駛員工作的安全性。

通過長時間對機車的觀察和實踐，制定了機車整備公里卡控管理辦法，并一直對機車所行駛的路程進(jìn)行精確統(tǒng)計和分析，這樣能達(dá)到提前預(yù)警，然后進(jìn)行機車的檢測和修成的相關(guān)安排目的，保證機車的運行質(zhì)量，避免機車過于勞累而造成的質(zhì)量隱患，在一定程度上也保證了機車在鐵路上運行的安全。

2019年上半年，本段完成機車總走行6 711 893 km，超勞班次3 004班，總運輸量1 267 789.9萬噸千米，較去年同期分別增加9.4%和8.3%。完成運用機車各類施修作業(yè)1 279臺次，其中修程作業(yè)152臺次，較去年同期分別增加5.01%和14.29%；列檢作業(yè)方面，上半年海勒斯壕、金泉列檢共完成6 022列，330 378輛檢車任務(wù)，較去年同期分別增長5.58%和7.26%；處理典型故障85起，較去年同期下降35.11%，進(jìn)行小件修9 446次；發(fā)現(xiàn)定檢到（過）期車8 323輛，較去年同期分別增長97.74%和100.60%。行車設(shè)備故障發(fā)生率為每10萬千米0.094件，較年度機車質(zhì)量指標(biāo)每10萬千米0.20件同比下降52.8%，未發(fā)生機車走行部件斷、裂、脫故障。其中，每一輛機車都是在規(guī)定的里程內(nèi)運用，沒有出現(xiàn)過超長運行的現(xiàn)象，這就為整個路段的機車運輸和機車運行提供了有力的保障。

2 列車對數(shù)開行統(tǒng)計

為了確保列車的正常運行，每天都會安排專業(yè)人員對機車的到站時間進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，合理安排每天所運用的機車數(shù)量，乘務(wù)員每天上班必須及時簽到。機車的發(fā)車和到站時間一定要按照計劃進(jìn)行，這樣一方面沒有產(chǎn)生讓乘務(wù)員和駕駛員過分等待的時間浪費，減少了乘務(wù)員的疲勞，可以讓乘務(wù)員和駕駛員以及乘務(wù)機班更加有充足的休息時間，進(jìn)而更加有精力工作和為登機人員服務(wù)。另一方面，如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠媱澇浞值販p少了運用機車的數(shù)量，并且對于機車?yán)速M的現(xiàn)象也進(jìn)行了打擊。

3 乘務(wù)員日常操勞統(tǒng)計

眾所周知，機車上所需要的乘務(wù)員非常多，而且工作時間也比較長，一般都會定點進(jìn)行更換，以避免駕駛員疲勞駕駛而造成危險的后果。

除了駕駛員，其實乘務(wù)員的工作也是非常疲勞的，如果要保證其車上的服務(wù)質(zhì)量以及機車運行的安全，還必須要保證乘務(wù)員的精神狀態(tài)，適當(dāng)?shù)馗纳瞥藙?wù)員在機車上的工作條件，確保乘務(wù)員身心方面的健康狀態(tài)。為乘務(wù)員制訂相關(guān)的防止超勞的措施，首先，要對乘務(wù)員在各個工作環(huán)節(jié)的工作量和工作狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，然后對于一些不必要的工作，可以進(jìn)行裁撤，這樣可以有效減少乘務(wù)員的工作壓力，避免乘務(wù)員過于疲勞，讓他們有更多的精力進(jìn)行有效的工作。上半年本段路乘務(wù)員總超勞時長5 463.1 h，因此減少工作人員工作時間很有必要。

4 結(jié)束語

鐵路運輸在中國的發(fā)展越來越迅速，并且擁有好的前景。但在目前對于鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求越來越高，出于鐵路的質(zhì)量和安全著想，鐵路運輸在統(tǒng)計方面所擔(dān)的責(zé)任越來越重。同時，鐵路運輸統(tǒng)計在中國的鐵路機務(wù)中發(fā)揮的作用越來越大。

［1］趙彥云.對大數(shù)據(jù)統(tǒng)計設(shè)計的思考［J］.統(tǒng)計研究，2015，32（6）：3-10.

［2］劉洋.鐵路機務(wù)系統(tǒng)行車事故中機車乘務(wù)員的人因研究［D］.北京：中國鐵道科學(xué)研究院，2017.

［3］李文偉.高寒區(qū)鐵路機務(wù)段污水的微生物復(fù)合處理工藝及其機理分析［D］.蘭州：蘭州交通大學(xué)，2016.

［4］王松.鐵路機務(wù)維修人員人因失誤的安全評價與風(fēng)險管控［D］.南昌：華東交通大學(xué)，2019.

U269

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.17.040

2095－6835（2019）17－0089－02

梁彥琦（1989—），男，陜西華陰人，本科，助理工程師，研究方向為車輛工程。

〔編輯：王霞〕