關于某重卡產品管線路工藝標準的研究

魏志強

（安徽江淮汽車重型商用車公司工藝研究所，安徽 合肥 230601）

1 引言

整車管線路涉及的相關設計分組較多，包含制動系、線束、燃油系、排氣系等主要幾個分組模塊，由于每個分組模塊單獨設計，對本分組內的相關管線路設計標準負責，缺少整體的管線路標準統(tǒng)一，故需要設計、工藝、生產等多部門整體研討，制定統(tǒng)一規(guī)范的管線路標準。

2 管線路定位點

2.1 線束定位點

2.1.1 主定位點共計4 處

分別為線束穿第1 橫梁處、第3 橫梁處分支，蓄電池支架處分支、尾部橫梁處分支。其余線束分支點均可作為輔助參考，對線束進行定位布置。

2.1.2 線束輔助定位點

NO 傳感器線束分支、干燥器線束分支、柴濾線束分支等線束分支均可作為輔助定位點。

2.2 制動管路定位點

相比較線束定位點，制動管路無明顯有效的定位標識，僅可將閥體作為定位參考。

2.2.1 橫梁閥體

掛車閥、前橋繼動閥及ABS 控制閥等處的分支氣管，以氣管上的三通接頭為定位點，三通接頭與閥體平齊；無三通接頭的氣管，氣管經過一定的彎曲半徑（不打折即可）再連接到其他零部件。

2.3 尿素水管及燃油管

由于水管和油管一般為非成型直管，零部件通用性較強，暫無定位點可識別。

3 管線路布置原則

3.1 管線路在縱梁腹面布置

蓄電池支架或尿素罐支架（以靠后的為準）之前管線路分層，線束布置縱梁腹面上層，管路布置縱梁腹面下層。

表1 管線路在縱梁腹面布置原則

3.2 管線路在橫梁布置

表2 管線路過橫梁布置原則

3.3 管線路其他重要零部件布置

發(fā)動機前懸置：管線路均從懸置上方布置。

發(fā)動機后懸置：線束從懸置上方布置，管路從懸置下方 布置，且在后懸下方優(yōu)先布置尼龍管總成，再布置其他水管、油管。

變速箱懸置：除特殊結構外，線束均從懸置上方布置、管路從懸置下方布置。

縱梁APU、干燥器、閥體等：視APU、干燥器、閥體與縱梁上下翼面間隙決定，若與下翼面有間隙則從下翼面布置。

4 管線路安全距離

經設計、工藝、質量、生產等單位的共同研討和現場驗證，對影響管線路產品質量的相關部件位置及安全距離進行定義，明確其位置及相應的整改措施，并對此標準形成統(tǒng)一意見，詳見表3。

表3 管線路安全距離

5 結語

經過多輪標準制定研討和現場驗證實施，最終形成完整的管線路工藝標準，從管線路定位、布置、支架選用和安全距離等方面，對管線路工藝標準進行規(guī)范，有效指導生產現場管線路工序的裝配，助力整車產品質量提升。