有關航海類專業船舶電氣與自動化課程教學研究

張志斌 滕憲斌 徐敏 何煜旻 張俊爽 王明峰

[摘? ? ? ? ? ?要]? 以航海類專業船舶電氣與自動化課程教學為例，從當前該課程開設現狀及教學方法、教材、師資等方面存在的主要問題出發，探討課程教學方法及師資等方面的改進思路，并提出相關對策與建議，以期緩解該課程教學質量下降的趨勢。

[關? ? 鍵? ?詞]? 課程教學;船舶電氣;自動化;11規則

[中圖分類號]? G642? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）19-0088-02

隨著科學技術的飛速發展，船舶現代化、自動化及智能化技術的應用程度也日益高端，船舶電氣及自動化設備的高度發展雖提高了船舶設備控制的可靠性，減少了船員的勞動強度，但也對船舶操作人員的船舶電氣及自動化水平提出更高的要求。為適應船舶自動化的發展，2011年國家海事局出臺《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》（11規則），該規則不僅將船舶新增的新技術、新設備等理論和實操作為船員考證內容，還將輪機自動化整門課作為操作機輪機員的考試科目，并與船舶電氣合并為船舶電氣與自動化并作為新的適任證書的考試科目，納入操作級海船輪機員認證的考試。

實施“11規則”以來，廣州航海學院自2013年升本起，輪機工程專業學生在船舶電氣與自動化科目考證中一次通過率一直比較低（與其他科目相比），2016年作為本科生第一屆考證，本課程通過率為44.2%，與實施“04規則”時，船舶電氣一次通過率在85%以上相比，差距很大。就全國航海類院校考證通過率而言，也是創新低，根據交通部海事局2016年統計：大連海事大學一次通過率大約為40%，上海海事大學為40%，集美大學為29%等。所以船舶電氣與自動化課程的掌握程度嚴重影響本專業學生適任證書的整體通過率，進而影響學生就業。因此，對船舶電氣與自動化的人才培養方案、課程體系及教學方法等進行探討和研究有著重大意義。

一、船舶電氣與自動化課程教學存在的問題

（一）教學方法相對滯后

由于作者先后在國內不同的航海類院校學習和工作過，通過對幾所不同的航海類院校觀察和研究，當前國內航海類院校普遍存在問題主要表現如下。

1.教學方法相對比較單一

調查發現，專家和學生對課堂教學最不滿意的是教學方法和手段，學生認為教師教授手段及方法單一，且沒有新意，缺乏相應的教學藝術和啟發，其“教學”僅完成“教”的過程而沒有到達“學”的目的。船舶電氣與自動化這門課通過率低，這不得不引起我們的重視。

2.教學和教研活動缺失或過于形式

其實，很多教師都意識到現有教學方法已無法滿足學生的“胃口”，其教學效果已與培養專業人才這一目的不相適應，但礙于學校體制及考核制度，無法或無精力進行相應的改變和改革。學校教學方法改革的阻力主要源于學校、教師和學生等方面。主要阻力有：（1）教學中心地位與實踐不符，雖然高校最基礎、最根本的工作是培養社會所需人才，但由于多方面原因，教學之中心地位受到沖擊，存在重視理論而不重視實踐等問題;（2）教學與科研關系失衡，由于現在很多高校的職稱晉升和工資福利、考核要求等突出對教師的科研能力、學術水平的考核而非重點考察教學業績，在此指導棒下，教師重科研輕教學，教學方法改革不被重視，教師的教學探索和研究得不到支持和鼓勵，極大地損傷教師研究教學、進行教學方法改革的積極性;（3）學校管理過分強調教學規范、程序，以統一、刻板化、程序化的標準來評估不同學科專業、不同課程教學的優劣成敗。

（二）船舶電氣與自動化課程所用教材不科學合理

通過近幾年的教學發現，船舶電氣與自動化所用教材存在以下問題：

1.教材的選取不能同時滿足教育部門和海事局的要求

眾所周知，航海類院校不僅要接受教育部門的行政領導和規范要求，而且還要接受海事局等行業部門的行業規范。就拿船舶電氣與自動化課程教材為例，由于這門課程屬于船員適任證書考試課程，其選用教材多采用中國海事服務中心組織編寫的考試培訓教材，這類教材涉及這門課程考證所需的知識點，但是對于學校來說，為順利通過教育部門組織的學校學士學位評估中，要盡量減少使用培訓教材，盡可能使用國家級規劃教材或精品教材。現階段，我院采用的這門課教材里面具體內容與系統和考證要求系統不一致或不一樣，這就導致教師授課無法同時滿足這兩職能部門的不同要求。

2.教材內容不能完全覆蓋國家海事局下發的《海船船員適任考試與評估大綱》

由于《海船船員適任考試與評估大綱》是根據行業工作需求和特點制定，覆蓋范圍廣，通常涉及多門課程。船舶電氣與自動化這門課根據海事局要求涉及船舶電器設備與系統、電工學、電子技術、單片機、輪機自動化等專業課程，而這些課程根據各自特點，側重點不同，銜接度不高，以至于有些知識點無法覆蓋。

3.師資隊伍有待加強，結構有待合理

STCW78/95公約和馬尼拉公約的實施對航海院校師資提出了更高的要求，從事航海類專業課教師不僅要具有較高的理論和科研水平，而且還要具有實踐經驗并獲得實際海船任職資歷。然而近年來，各大高校在人才引進、專業學科建設及本科教學水平評估方面，都過于強調教師的學歷及科研能力，而忽視教師的航海實踐能力和技術應用能力。由于政策導向，航海類專業引進的博士越來越多，而很多船上經驗豐富、業務能力突出的高級船員由于無法滿足學校要求與學校失之交臂。

4.實驗實訓設備無法滿足教學要求

由于航海類專業需要投入的教學、實驗設備多，而學生的學費相對比較低，造成學校的實驗實訓設備總是跟不上船用設備更新換代的步伐，學生接觸的實驗設備大多是過期的、淘汰的，根本無法滿足正常的教學使用。再者，有些設備會因價錢昂貴、操作復雜及消耗大等原因而少操作或不操作，僅進行口頭教學等，造成學生在學習中無法掌握操作、維護等技能，從而造成學生的動手能力大幅下降。

二、船舶電氣與自動化課程教學改革措施

針對以上問題，本文作者提出了以下改革措施。

（一）更新課程設計的理念與思路

培養復合型、應用型的航海類技術人才是航海教育的終極目標。本專業的特點就是實踐性強，因此課程設計必須做到理論與實踐教學相結合，不能泛泛而談、紙上談兵。輪機工程專業學生既要滿足國家本科教育的相應的教學要求，又要滿足《中華人民共和國海船船員適任考試與評估大綱》中關于理論考試和實操評估考試的要求。為此，在教學過程中要充分考慮這兩方面內容的有機銜接。綜合上述理念，形成以下教學思路。

盡最大可能把課堂教學與實踐結合，現今很多航海類院校的人才培養方案把理論課與實踐課分開設置，但并不意味著理論課必須在實踐教學前完成，根據課程內容及實驗室相關的設備，完全可以把理論課程教學搬到實驗室進行現場教學，這樣不僅可以避免理論教學的枯燥無味，提高學生的上課積極性，更重要的是讓學生面對實物設備學習，提高他們的學習效率。

1.充分運用現代信息技術，提高教學質量

現代信息技術不等于PPT，據了解，很多航海類院校的專業課教育都進行小班上課并配有PPT，PPT的功能并不意味著僅僅替代教師板書，而是利用虛擬仿真、拆裝、VR等技術模擬和豐富課堂教學內容，如用MATLAB軟件直觀反映反饋控制系統中環節會系統的性能分析、階躍響應等效果，從而提高課堂教學效果，加強學生的感受力，加大理論教學的信息量，尤其是本課程學科前沿內容。

2.互動式教學應貫穿整個教學過程

本課程的教育不應是填鴨式教學，而是把課堂教學、課后輔導、學生提問及批改作業等諸多環節有機結合，共同營造互動式的教學氛圍;再者，組織本課程有經驗的教師制作教學網絡課件，其內容涵蓋了電子教案和相關教學文件;根據最新課程動態制作網格試題庫，掛靠在學院的教學網頁，可通過校園網或手機APP方便地進行瀏覽和答題及在線答疑。

3.加強教材的編寫力度

航海類院校參差不齊，無法統一航海類教材，也無法根據自身特色及學生特點，編寫適合自己的自用教材。放眼全球，越是綜合實力強的高校，其教師使用講義及自編教材的比例越高，這能保證教材與時俱進，緊跟時代前沿。

（二）加大師資培養與引進力度

1.加強教師的繼續教育

目前，各個院校教師隊伍中有相當一部分的青年教師，他們有著豐富的船舶電氣及自動化理論知識，但普遍來講，其教學經驗及船上資歷不足，無法根據船上實際需求授課，因此應根據青年教師的實際情況，制定人才培養方案。

2.加大人才引進力度

眾所周知，人力資源是第一資源，人才戰略是第一戰略。航海類高校人才有其特殊要求，不僅要有扎實的理論和科學研究基礎，更要有航海專業特色及相關資歷。因此，在人才引進方面需明確：一是引進相關學科國內外有較大影響和較高學術地位的學術帶頭人和學術骨干來加強學校的學術及學科發展;二是引進具有航海背景尤其是船電方向的博士且有豐富航海資歷的碩士，從而使學校學科特色更加明顯。

三、結束語

綜上所述，船舶電氣與自動化課程內容多、廣、深等特點對教師的教學及綜合素質提出了更高要求，教師要從培養學生綜合能力的角度出發，轉變教學理念，以人為本，因材施教，采用現代信息技術、VR等有效的教學方法，不斷提升教學質量。當然，如何在有限學時、有限的設備技術資源條件下取得更好的教學效果，這還需要進一步探索和改革。

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