北京新機場建成，中國基建沒有掉速（社評）

北京大興國際機場計劃在20日前后迎來第一個商業載客航班，從而拉開北京同時擁有兩大國際空港的帷幕。大興機場擁有4條跑道、全球最先進的管理技術系統等等，配套交通設施十分發達。其中，北京南三環到大興機場的軌道交通專線最高時速可達160公里。

而這一切是用5年時間建設起來的。這5年里中國繼續成為全球最大的基礎設施建設“超級工地”，到目前為止中國的鐵路總里程、高速公路總里程、城市軌道交通總里程都已位列世界第一，其中3萬公里的高鐵占了全球高鐵總里程的2/3。

中國經濟堪稱是對民生面貌的大改造過程。2008年第一條高鐵京津城際鐵路投入運營，短短11年，中國成為世界上唯一高鐵成網運營的國家。如今選擇高鐵出行成了很多中國人的最愛，高鐵極大刺激了旅游的發展，改善了出行質量，成為中國民生一道亮麗的風景線。

值得注意的是，中國經濟“減速”之說近年相當流行，西方主流媒體很熱衷這樣炒作。美國領導人和高官尤其喜歡對比中美經濟，宣揚美國經濟形勢的“強”和中國經濟形勢的“弱”。

美國經濟總體上強于中國，毋庸置疑。但中美經濟的發展速度和態勢則完全不可同日而語。中國保持著新興經濟體的戰略增勢，美國則是在高段位徘徊。中國在實打實地全面發展，美國的繁榮更多依靠金融、服務業的翻新與擴張。

中國長期是并繼續是國土面貌和民生面貌都變化最快的大國。現在幾乎所有中國大城市都在增建地鐵，就北京來說，還新建了大興機場，CBD新添多幢大樓，恢復藍天等生態建設取得突破等等，這也是全國重大基建和社會工程齊頭并進的縮影。

人們不禁要問，美國人這幾年干了什么？它的股市一直不錯，好像這成了美國繁榮的象征。但是此外它有什么大的基建工程嗎？美國的民生有什么新亮點嗎？美國的就業好像增加了，但大家都忙活什么去了，一時還真有點說不太清。

中國經濟有非常明確的目標和拉動力，那就是不斷滿足人民對美好生活的需求。中國的人口基數巨大，人們過美好生活的愿望已經充分覺醒，迄今形成的經濟總量雖然數字龐大，但滿足14億人的需求卻遠遠不夠。比如中國基礎設施的人均存量水平只有發達社會的20%至30%，中國經濟在未來很長時間里都有充分的潛力可供釋放。

正是因為中國經濟有著不竭的真實動力，中國的力量增加不斷落到實處，一些抱著冷戰思維的美國人起了超常的對華防范之心，并且推動形成壓制中國的各種政策。但他們的大部分算計是一廂情愿的，他們阻止不了中國一座座新機場的落成，一條條新高鐵的通車，也阻止不了中國很多省份的所有縣都被高速公路連接起來。

不斷改善人們的衣食住行永遠都是一個國家經濟的主要部分，一個致力于加速改善14億人口生活條件的新興大國注定有干不完的事情。發達國家嫉妒中國經濟的增長潛力屬于想不開，想阻止中國發展又肯定做不到，它們與中國開展合作才是最有智慧的做法。

中國作為發展中國家，沒有驕傲的資本。但是自信，我們絕對有雄厚的資格。GDP很大程度上與世界聯動，但中國經濟綜合能力的實際增長決不會停下來，也不會慢下來。而且我們的增長恰恰不是泡沫的，它對應的是中國人衣食住行面貌的不斷升級，沒有力量能夠讓這樣的升級停滯。因為14億中國人民既有日子越過越好的強烈愿望，也在實際行動。▲