柴油機故障排除四例

王忠音

摘 要：柴油機使用中常出現這樣或那樣的故障給使用人員帶來麻煩，通過對柴油機燒瓦、曲軸滾鍵、供油時間過晚等故障實例的分析，為維修人員在排除類似故障時提供參考。

關鍵詞：柴油機;故障;排除

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.048

1 機油指示器所示壓力正常卻發生燒瓦故障

一臺S195柴油機，機油指示器所示壓力正常，油底殼機油高度也符合要求，但只要加上負荷，很短時間就發生燒瓦抱軸事故。

經仔細檢查才發現，原來在機體底平面加工機體的油道時，有兩個工藝孔，均用鉛制的油堵進行了鉚堵。由于油堵配合精度不夠，鉚堵質量差，經一段時間的工作，加之振動和熱脹冷縮的影響，油堵出現松脫而漏油。當柴油機帶負荷工作時，部分機油從機體油道的油堵處流回油底殼，主油道油壓降低，致使右主軸頸、連桿瓦因缺油而被燒毀。而這時通往機油指示器的機油幾乎不受機體油道上油堵的影響，所以指示的壓力仍然正常，這就容易給人以表面的假象。此故障不拆油底殼詳細檢查不易發現。

建議機手在進行技術保養時，應拆掉油底殼檢查工藝孔的鉚堵是否松脫漏油，若松脫必須重新鉚堵，以免造成損失。

2 曲軸滾鍵

一臺1100柴油機工作時，多次遇到飛輪螺母并沒有松動，而發生曲軸滾鍵、飛輪啃槽等嚴重事故。

經過詳細分析檢查，終于找到了故障原因。由于多次拆裝，造成曲軸與飛輪配合錐面錐度不一，因此，經過一段時間的運轉磨損，曲軸軸頸與飛輪配合部位的錐度變小，飛輪錐孔變大。這樣，在每次拆裝和日常保養緊固飛輪螺母時，飛輪要向里（即向機體一端）移動一個距離才能上緊。而飛輪螺母在軸頭絲扣上的上緊距離是一定的，當緊到靠近軸的凸肩部位時，螺母就再不能向里擰動。這樣就出現了一個問題，此間隙使飛輪處于似緊非緊的狀態。在機器運轉時，飛輪就會搖擺、跳動，尤其是在負荷和轉速變化時，產生的振動沖擊力更大，所以致使曲軸滾鍵，飛輪鍵槽被啃。

在螺母與飛輪間再加一墊圈，其尺寸與止退墊圈一樣，其厚度可根據間隙大小決定。從而可以保證消除間隙，防止滾鍵事故的發生。

3 供油時間過晚

一臺485型柴油機維修后出現不易啟動，啟動著火后聲音沉悶，排氣管冒火星或火苗，機體溫度高，冷卻水易開鍋。發動機功率下降，柴油消耗量增加。

分配泵安裝記號不對。485型發動機，使用的是分配式高壓油泵。分配式高壓泵的花鍵套上刻有A、B、C、D 四條刻線。記號A刻線與正時環上的刻線對正時，表示一缸供油開始。安裝分配泵時，如果刻線記號錯亂，則造成供油時間過早或過晚。

正確的安裝方法應該是：（1）用直徑為8 mm的鋼絲，插入汽缸體后端與變速箱聯結的凸緣（沿）平面的小孔中（從拖拉機前端往后看，此孔位于發動機右側）。搖動曲軸，使鋼絲插入飛輪定位孔中，停止搖動曲軸。此時，第一缸活塞處于壓縮行程上止點前19°，即第一缸開始供油的位置。（2）打開分配泵檢視窗孔蓋，按分配泵的旋轉方向轉動分配泵傳動花鍵軸，使花鍵套上記號A的刻線與正時環上缺口的刻線對正。（3）細心地將分配泵傳動花鍵軸對正傳動箱中的主動齒輪花鍵套，并把分配泵平行插入。（4）安裝好后應重復檢查，即把飛輪定位孔中的鋼絲拔出，搖轉曲軸，當鋼絲重新插入飛輪定位孔后，分配泵檢視窗孔處花鍵套上的A刻線應對準正時環缺口的刻線。如相差不遠，可松動分配泵固定螺栓，用搬動分配泵體進行調整。（5）如果是485A型發動機，因其供油提前角不是19°，而是上止點前30°±3°，在鋼絲插入飛輪定位孔后，應卸下啟動電機，在可見到的飛輪齒圈的某一齒上打一記號，并同時在與此齒相對應的飛輪殼上也打一記號。然后拔出鋼絲，倒轉飛輪三個半齒，此時相當于第一缸活塞處于壓縮行程上止點前30°，即第一缸（485A型）開始供油位置。找好這一位置后，再按上述第2點、第3點及第4點要求把分配泵裝上。（6）如果按上述方法還未能把記號對正，則需卸下分配泵傳動箱，改變傳動箱內被動齒輪與凸輪軸傳動齒輪的相對位置。

4 柴油機高溫時自動熄火

一臺S195柴油機發動機溫度在80 ℃以下工作時，無異常響聲，工作正常。溫度上升后，突然自動熄火，熄火前不冒黑煙，發動機也沒有負荷加重的表現。發動機溫度下降后，又可重新啟動。如此反復。

經對柴油機拆卸檢查發現高壓泵柱塞套定位螺釘過長。Sl95發動機，使用I號單體泵。I號單體泵殼體上共有兩個定位螺釘。靠近泵體后部滾輪附近的定位螺釘是挺桿體定位螺釘;泵體中部靠近回油孔附近的螺釘是柱塞套定位螺釘。柱塞套定位螺釘配銅墊片，挺桿定位螺釘配彈簧墊圈。柱塞套定位螺釘上緊后，并未頂死柱塞套，而插入柱塞套定位槽內，限制柱塞套沿軸心線徑向轉動。如果這一定位螺釘過長，上緊后把柱塞套頂死，當發動機溫度升高后，柱塞套與柱塞局部配合間隙過小，柱塞卡死在柱塞套中，高壓油泵停止供油，導致發動機自動熄火。當發動機溫度下降后，恢復正常間隙，供油恢復，故發動機又可恢復工作。

更換過長的定位螺釘排除故障。強調指出的一點是：不能把用于固定挺桿體的定位螺釘換用來固定柱塞套。兩個螺釘的規格雖然一致，但固定挺桿體的螺釘由于采用彈簧墊片，螺釘與彈簧墊片的接觸平面使用中易被啃傷，使螺釘下平面不平。柴油會從封閉不嚴處漏進油底殼，油底殼中機油被稀釋，造成燒瓦事故。