燃油汽車＆新能源汽車誰主車市未來

劉回春

趕不走的霧霾成了各大中城市的通病，環(huán)境的日益惡化已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的身心健康，城市環(huán)境的治理迫在眉睫。機(jī)動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，是空氣污染的主要來源之一。

據(jù)公安部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.25億輛。解決機(jī)動車尾氣污染問題已經(jīng)是環(huán)境保護(hù)工作的當(dāng)務(wù)之急。

為了有效治理汽車尾氣對環(huán)境的污染，世界各國紛紛提高燃油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，逐漸限制燃油汽車的生產(chǎn)銷售，一些國家已明確提出禁售燃油汽車的時(shí)間表。

燃油車會不會提前退出歷史舞臺？新能源汽車是否具備取代燃油車的條件，能否完全取代燃油汽車？成為社會廣泛關(guān)注的話題。

從歷史發(fā)展角度來講，燃油車勢必會被取代。不過，雖然新能源汽車發(fā)展迅猛，但完全取代燃油車還不具備條件。

目前，受新能源動力電池技術(shù)局限，新能源汽車由于充電時(shí)間長、續(xù)航里程短、熱失控導(dǎo)致自燃風(fēng)險(xiǎn)以及更換電池成本高，或仍將成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

業(yè)內(nèi)專家表示，市場正開始將有能力達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)的車企與那些難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的車企分開，這意味著可能推動車企之間的相互并購。

接下來，嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)、乙醇汽油的使用及推廣，都將動搖燃油車的當(dāng)前的市場地位，但未來究竟會如何？