民航飛行學員FMS測試實驗及對航空體育教學的啟示

徐昶楠，施丹萍

（1.南京航空航天大學體育部，江蘇 南京 210096；2.月苑第一小學，江蘇 南京 210028）

身體功能測試（FMS）是近期引入我國身體能力測試方法，以“井噴式”發展被廣泛地運用于多種行業和競技項目之中，并收到了切實的效果。其實這一測試方法的使用基于測試結果開出的運動處方，早已被國外所運用。但是由于訓練理念的不同，我國一直未引用身體功能測試這一方法，直到2014年德國獲得世界杯冠軍，身體功能訓練才被我國所重視。近年來，世界運動訓練理論的發展非常迅速，在若干理論和方法上出現了重大變革和創新。為此，我們必須在學習和引進國外先進運動訓練理論的基礎上，緊扣我國在運動訓練中存在的問題，本著思辨、創新和務實的態度，探討我國運動訓練的理論和實踐問題。功能動作訓練理論涉及生物、醫學領域和運動訓練等方面，從測試、診斷、糾正和優化動作模式的視角出發，提出了最大限度地避免運動損傷的風險，提高運動員動作效率，促進運動水平的發展。民航飛行員這一特殊的群體應用身體功能測試勢必會帶來更加科學的診斷效果，為航空體育課程內容的選擇和強化向提供理論的支持。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

民航飛行學員FMS測試及對航空體育教學的啟示。

1.2 研究方法

1.2.1 實驗法運用7種動作模式篩查。（1）標準認定：根據FMS測試標準，對飛行員進行身體功能進行評價，一級：0分，在進行某一動作的測試時，不能完成動作，相應關節出現“疼痛”；二級：1分，在進行某一動作的測試時，不能完成動作，但是未出現“疼痛”；三級：2分，在進行某一動作的測試時，需要輔助動作，能夠基本完成，但是比較困難；四級：3分，在進行某一動作的測試時，順利完成動作，比較輕松。（2）結果認定：將7項測試根據4個級別進行測試和分數統計，按照最后得分進行身體功能評價。

以南京航空航天大學2015級、2016級、2017級民航飛行專業學生隨機抽取80人為實驗對象，其中年齡最小的18歲，最大的23歲（表1）。對象的選擇標準：近100天沒有受到關節運動損傷，正常參加航空體育課程，并能完成鍛煉任務。

表1 樣本描述 ±s

表1 樣本描述 ±s

平均年齡/y 身高/cm 體重/kg 19.1±1.3 178±5.1 75±7.8

1.2.2 動作篩查模式與方法（1） 深蹲：測試人站立雙腳與肩同寬，雙臂伸直，舉過頭頂，然后下蹲大腿趨于水平，保持腳跟著地（圖1）。（2）跨步：測試人站立于籃架前，雙手握木桿置于頸后，保持水平，然后跨過籃架（圖2）。（3）直線弓步蹲：測試人在測試板(150cm×13cm×5cm)一端，右手置于頭后，左手在身后并握住測試木桿并緊貼身體，垂直于地面。左腳向前一步（與測試人脛骨長度相同），隨后膝蓋與腳跟接觸測試板，然后交換（圖3）。（4）肩關節靈活性：雙手握拳置于身體后方，沿脊柱兩拳相互接近（圖4）。（5）直腿主動上抬：測試人平躺地面，雙手置于兩側，膝蓋下方置測試板（150 cm×13 cm×5 cm），測試桿放在髖與膝關節中央位置，抬腿同時另一側接觸測試板，然后交換測試（圖5）。（6）軀干穩定俯臥撐：足尖著地，雙手與肩同寬，大拇指與頭頂水平，膝關節伸直，做俯臥撐時，身體保持伸直狀態（圖6）。（7）旋轉穩定性：測試人跪撐于測試板之上，一側大腿與手臂保持與測試板保持垂直，同側另一側肘關節和膝關節接觸，保持身體轉動，然后交換另一側（備注：每個動作重復3次）。

1.2.3 數理統計法運用SPSS對實驗數據進行統計處理。

圖 1 深蹲

圖 2 跨步

圖3 直線弓步蹲

圖4 肩關節靈活性

圖6 軀干穩定俯臥撐

2 結果與分析

民航飛行學員身體功能測試總分為15.11分（表2），根據測試得分低于14分時存在較高運動損傷概率得知，民航飛行學員具有相對良好的人體基本動作功能，特別是在深度測試（2.31分）、直線弓步測試（2.20分）和肩關節靈活性測試（2.84分）上有良好的表現，充分說明民航飛行學員在踝、膝、髖關節具有良好的靈活性、伸展性和靈活性，肩關節具有良好的內旋和外展的能力。跨步（2.04）、軀干穩定性測試（2.01）顯示，民航飛行學員在一側支撐腿的穩定性和上肢運動在做閉合運動時穩定脊椎的能力良好。但是在直腿上抬（1.80）和旋轉穩定性（1.91）2個指標上得分較低，所以需要在體育教學和訓練中加強對大腿后側肌肉的柔韌性和上下肢神經肌肉協調能力以及將動力鏈轉換到能力。

表2 FMS測試結果 ±s

表2 FMS測試結果 ±s

深蹲 跨步 直線弓步 肩關節 直腿上抬 軀干穩定 旋轉穩定性 總分總分數2.31±0.51 2.04±.028 2.20±0.40 2.84±0.22 1.80±0.46 2.01±0.22 1.91±0.21 15.11±1.07

3 對航空體育教學的啟示

從民航飛行學員身體功能測試的結果來看，學員基本能夠達到航空體育教學的基本項目和考核的要求，主要包括長跑、單雙杠、體操和球類等方面內容。但是，在抗眩暈能力訓練中滾輪和旋梯項目學習需要訓練者具有較高的維持身體穩定和上下肢協調配合的能力，如滾輪訓練中左、右腿屈伸和身體重心隨之轉移的動作要求，需要更加精細的動力鏈作為保證，而且隨著轉速的提高，人體在維持穩定和判斷身體所處的空間位置，都需要加強該方面能力并具備良好的核心力量。所以，在航空體育課程中，需借助身體功能訓練方法，加強潛在弱勢功能的訓練，特別是在民航飛行學員大腿后側肌肉的柔韌性和上下肢神經肌肉協調能力，以及在動力鏈轉換能力上做出強化，從而有效地提高民航飛行學院的學習能力，保證在學員在訓練中的安全性。