煤炭航運在途智能管控的發展方向

文 | 吳太平、黃永華

作者供職于國電漢川發電有限公司

現行的煤炭航運在途管控基本依靠人工，成本過高，效率過低，流于形式，已明顯落后于行業發展的需求。

自2018年以來，國家交通運輸部門為調整運輸結構，大力推行京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原三大重點區域“公轉鐵”和“公轉水”行動方案，在全國范圍實施鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動六大行動，煤炭水路運輸量也隨之大幅增長。據統計，2018年僅長江航運貨物量就達到26.9億噸，主要品類由鐵礦石、糧油、煤炭、商品車、石油制品、集裝箱構成。其中，煤炭作為水路運輸散貨的重要組成部分，對宏觀經濟發展和國計民生都產生著重大影響，至2020年長江航運煤炭數量將超過5.5億噸，2030年將超過6.1億噸。

2018年4月，習近平總書記視察長江并發表重要講話，作出重要指示，為長江經濟帶及長江航運發展指明了方向、提供了遵循，這是長江航運最大的機遇、最大的資源、最大的動力。同時，國家層面對交通強國高度重視，國務院即將討論交通強國發展戰略和未來30年發展綱要。2019年5月16日，交通運輸部等七部門在青島發布《智能航運發展指導意見》，明確2020年底完成智能航運頂層設計，2050年形成高質量智能航運體系。作為一種航運新業態，智能航運將傳統航運要素與現代信息通信，人工智能等高科技技術深度融合，航運生產環境更經濟可靠、日常運行環節更安全環保，監管和服務領域更智能高效。

環境保護監管政策日益嚴格并已經成為新常態，煤炭航運業對于航運過程中貨物的安全性、環保性等要求也明顯提高。當前，煤炭航運在途管控普遍采取船舶人員人工看管及傳統的全程視頻錄像、視頻資料事后備查的管控方式，由于成本較高、人力耗費較大、反饋不及時等問題，已經呈現出逐步弊端，明顯落后于現代及未來航運業對貨物在途管控的需求。另一方面，智能視頻監控技術和理念已在其他領域得到了廣泛應用，得到了普遍認可，取得了長足進步和發展。將需求與成熟技術有機結合起來，推動大宗散貨航運在途管控向智能化、信息化、標準化方向發展已初露端倪，并將成為未來航運管控發展方向。

當前煤炭航運存在的主要問題

1.在途監管流于形式

散貨航運的在途過程監管一直是航運監管體系中的關鍵問題之一，煤炭作為關乎國計民生的必須能源產品，在航運過程中的重要性更加凸顯。煤炭作為大宗散貨，在運輸過程中有損耗大、易受惡劣天氣影響的特點，對于航運過程中船舶雨布的覆蓋、操作的規范程度以及船舶的航行狀況有著非常高的要求。在運輸途中，成熟的監控系統應做到檢測船舶雨布或者棚蓋是否保持完整、嚴密覆蓋整個船體；在惡劣天氣，如大風、大雨天氣下及時通知船員做出應對；實時反饋船舶的航線，對某些突發情況做出快速反應。

然而，當今各大航運企業以及相關單位采取的視頻監控、人工識別的方法，不僅對人力和監控人員的素質有較高要求，在效率上、成本上也逐漸落后于越來越大的航運規模。另一方面，這種模式對于突發問題的反饋較慢，而且依賴于監控人員的實時觀察，產生疏漏的可能性較高?，F有管控方法導致貨主對煤炭航運在途監控缺乏有效手段，更多地依賴于事后視頻錄像回放和在航船舶人員的管理，基本流于形式。

2.數量質量考核責權難以界定

煤炭在途航運過程中的數量質量考核，主要是對運輸收益、運輸損耗、運輸效率等指標量化，以對運輸管理相關方進行考核，并形成商務結算依據。

目前主流的考核方式，仍然是以人工管理為主、輔以機器幫助記錄的體系。主要由擔任考核職位的員工整理、分析相關數據，并對航行過程、人員進行評價。由于航運過程管控流于形式，一旦出現數質量差異，承運方、貨主、船東、管理人員之間沒有充足的依據界定差異的責權，因此，目前主要通過由承運方和貨主各承擔一定數量的差異來解決貨物量質差問題。

如果遇到貨物數質量嚴重超過合同約定區間時，承運方往往會通過查閱視頻錄像資料，排查嚴重超差原因，或直接將資料移交公安機關立案偵查，以到達索賠目的。這種處理方式往往會引發法律糾紛處理，過程冗長，并嚴重影響雙方商譽。

3.航運過程環保問題突出

環保問題是任何交通運輸行業都十分重視的重要問題，也是科學發展觀的重要內容。目前的煤炭運輸過程，主要會產生的污染包括：粉塵污染、污水污染，空氣污染、垃圾污染等。其中，粉塵污染主要是在煤炭運輸的裝卸貨過程中以及大風天氣下，煤粉揚塵所致；污水污染主要是指降雨時沖刷的含煤炭臟水、生活污水和貨船排出的污水等；空氣污染是指貨船航行過程中排放的廢氣等；垃圾污染是船上相關人員和裝卸船過程中產生的其他垃圾。

煤炭運輸過程中的污染問題是航運交通運輸設備產生污染和煤炭作為貨物特征產生的污染集合。實際上，對于航運污染的處理，相關研究已經較成規模；但對于煤炭本身造成的污染，相關的論述則少得多。對于這些污染的防治，一方面依賴更規范的航運規定和環保航運的技術提升，另一方面也是智能化監控、管理的任務之一。

當前長江段及各內河流域的煤炭航運，相當數量的運輸船舶沒有加棚架，甚至沒有覆蓋雨布，整改運輸過程中煤炭裸露在外，運輸過程中風速比平時快得多，煤炭粉塵飄散現象較為嚴重，若遇到大風大雨天氣，煤炭溢流或者飄散的問題更為嚴重，對航運運輸流域的水域環境污染帶來較大影響，在每年數以億計的煤炭航運量來說，揚塵污染問題十分突出。

4.航運過程中煤炭盜竊現象屢禁不絕

由于煤炭航運在途缺乏有效的在線監管手段，船舶運輸人員在暴利的驅動下，時常會在運輸過程中借助船舶停泊時機盜竊煤炭。2017年3月份，蕪湖某航運公司14條貨船在從太倉運輸煤炭到南昌的過程中，曾發生2400余噸被盜竊的案件。公安機關歷史1年時間偵破案件，追回贓款150余萬元，并一舉打掉長江三個盜竊、銷煤一條龍團伙。類似事件，在煤炭航運過程中屢禁不絕。

煤炭盜竊現象更為突出的問題是，需要經過二次轉駁的煤炭，在轉駁基地或者碼頭的轉駁過程中，完全沒有視頻管控手段，在轉駁作業過程中盜竊更為便利，人為故意拋撒導致煤炭數量“短斤少兩”更是說不清道不明。不明原因的虧噸問題也一直是困擾貨主與承運商的頑疾。

煤炭航運在途管控解決方案的思考

1.構建智能視頻管控系統

智能化、可視化、標準化、信息化方法已在諸多行業應用于人員管理和業務管理等各方面，并已形成良好的發展局面，技術及配套管理都日趨成熟。針對煤炭等散貨航運領域的特征和需求，借助其他領域已有智能視頻管控系統與理念，逐步構建煤炭航運智能視頻管控系統，也將逐步成為解決上述問題的有效方案。

同時，由于航運產業涉及船東、貨主、承運商、轉駁、設備、業務之間多個維度的關聯性，使得煤炭航運智能管理系統不能局限于單純的管理人員或是業務等單一線程管理，更多的是多線程管理，需要系統具備更高的綜合性特性。如圖所示，為智能管理系統的一種設計方式。

這種綜合管理系統涵蓋了業務管理、設備管理、用戶管理的需求，形成了一個完備的管理體系。主要優點在于：

（1）管理智能化：絕大部分管理操作都能通過網絡或者手機App完成，通過與對應的移動終端相結合，亦能將信息很快推送到接收人員APP賬號中，完整對人員和貨物的遠程調度。

（2）管理標準化：本套管理系統一旦在某一航運公司推行或者在部分船舶上推廣運行，將會對整個煤炭運輸行業產生影響，并逐步形成行業管理標準配置，逐步實現航運管理標準化。

（3）管理信息化：在人員管理層面上，只要將相關人員注冊在用戶管理系統中，就能方便地完成查詢人員信息，給用戶推送信息和其他人力調動相關的操作。管理人員可以方便地查詢到某個業務的基本信息、運輸狀況、監控視頻等信息。航運過程中的業務流、數據流、管理流均能實現信息化。

2.實現煤炭在途在線視頻管控

陸路運輸貨物的視頻監控體系已經較為成熟，在陸地上的運輸過程監控具有4G網絡穩定的優勢，而水路運輸過程中的4G信號存在局部不穩定的情況。隨著無線網絡技術的快速發展，近年來，船載攝像頭的4G通訊現狀已經得到了較好的改善，在航船上安裝智能攝像頭，以隨時觀察航運情況已經是航運業的一種較為可行的方法。

這種船舶智能攝像頭可實現兩方面的監控：一是對船舶本身的監控，如：船舶駕駛室和甲板等關鍵區域；二是對貨物的監控。兩種監控體系相結合，進行遠程監督和集中指揮，既能輔助監督船舶安全駕駛，又能遠程監管水路運輸過程中的貨物安全狀態，是一種較好的科學管理方法。

此外，結合終端用戶的碼頭實際卸貨情況，可以把智能攝像頭和船舶到港調度相結合，從而有效于管理船舶的到港次序，實時核實貨物安全情況等。傳統的船舶到港調度，主要是依據船舶代理的排列次序，并沒有實現貨物情況的遠程可視。在信息化建設高度發展的今天，利用智能貨物監控的方法，不僅可以實現船舶的實時報港，還能綜合各種管理制度和規范，優化排隊順序，更加利于終端整體管理和規范化建設。

3.推進散貨航運在途管控標準化建設

散貨航運在途管控標準化建設，是有效解決當前航運在途管控問題，提高在途管控有效性的關鍵所在。目前散貨航運在途標準化管理的難點除了缺乏一個細致詳盡的行業規范以外，更在于缺乏落實這些標準的成熟案例。無論是解決監管的問題，還是解決環保問題，在有完善的相關規定的基礎上，仍然需要建設一套“看得見，摸得著，有成效”的管控系統。

本文所述的煤炭等散貨在途航運監管方法和智能管理系統，能較好地解決傳統管控方式產生的問題，而且基于人工智能的識別系統相對于傳統方法更加高效、穩定、直觀，避免了人工監控過程中產生疏漏或是徇私舞弊的可能性。智能管理系統能基于信息化的平臺，對所有管理流程、人員調動留下痕跡，使得管理流程更加規范，更加有利于構建管理標準要素。

當前，已有部分微科技企業正致力于煤炭等散貨航運在途智能管控系統的建設與推廣，并取得了用戶的認可與好評，隨著國家智能航運戰略的逐步實施，未來將逐步形成行業標準，屆時傳統航運要素與微科技手段將更加緊密、更加廣泛地結合，推動散貨航運管控行業向更加科學，更加先進，更加完善，更加標準的方向發展。

針對煤炭航運在途智能管控，既要解決普通航運監管的普適性問題，也要面對煤炭作為貨物時的一些特定問題。本文提出的一些解決方法，立足于技術的更新和觀念的轉換，使用了諸如遠程視頻監控這樣的新思路，使用了現有智能視頻監控成果與煤炭在途航運管控的結合，力圖建立一個智能化、標準化、信息化的監管方法。

接下來，煤炭航運的相關工作應當集中繼續推進技術更新升級，緊追業界前沿的監控識別手段，以融入智能識別的準確性和時效性，進一步擴展應用領域。