新版殲-31為何變“胖”

? 在2019年6月剛剛結束的第五十三屆巴黎航展上，中國航空工業集團公司攜殲-31最新版本模型參展，大家剛一看到這一新模型就有一種感覺：殲-31似乎變得越來越“胖”了，這是怎么回事？

早期的殲-31 1.0技術驗證機和1.0模型上，我們可以看出殲-31是一款厚薄適中，比F-35明顯要輕巧許多的中型戰機，當時它的目標是要利用無須兼顧三種不同型號需求的優勢，在機體上追求更輕、飛行性能上追求更靈活、在完成多用途目標的同時，要突出與F-35的對比和優勢——同為多用途中檔中型五代機，要以更輕、更快、更適合空中優勢作戰。在保證多用途的同時突出制空作戰能力，這是殲-31外貿出口的比較優勢所在。但是在殲-31 2.0技術驗證機以及本屆巴黎航展的新模型上，我們可以看到，殲-31變得更厚、更豐滿，機頭明顯顯得更粗壯，與F-35更為接近。這表明殲-31在機體結構上有所調整，為了進一步提升作為中型戰機的載荷能力，加大了內部空間容量，這對于增加更新、性能更全面的航電、傳感器系統而言是非常有利的，能夠有效提升殲-31的態勢感知能力、電子對抗能力，更多的空間也有利于提升載油量，增加航程。

其次，從機翼來看，本屆巴黎航展上的殲-31模型的機翼面積，似乎比早先的技術驗證機面積更大，更大的機翼面積，從技術角度來講可以有效增加飛機的升力，抵消因飛機“豐滿”而造成的增重;此外，機翼面積的增加，意味著機翼后緣向后擴張，機翼后緣角度增大，這在氣動角度看有利于減少空氣分離，以增加機翼升力，同時還能減少飛行阻力。殲-31的設定最大飛行速度1.8馬赫，超過了目前極限速度保持在1.4馬赫左右的F-35，其具有較強的截擊作戰能力，這對于殲-31的制空兼顧多用途定位十分重要。

從新殲-31的總體設計方案來看，追求機動性與載荷的平衡，同時兼顧多用途性能，成為其新的定位，換句話說，殲-31的定位已經逐漸清晰明朗——一款具備截擊能力和較強機動性，可以執行制空作戰任務的多用途戰斗機。它如果國產化，既可以成為殲-20重型制空戰斗機在空戰中的好幫手，也可以與其錯開任務配置，執行對面攻擊任務。 （據新浪軍事7.12訊）