鐵路工程混凝土施工質(zhì)量檢驗研究

秦體豪

摘 要：針對鐵路工程混凝土施工，在介紹其質(zhì)量主要影響因素，包括材料、混凝土的生產(chǎn)、運輸與澆筑基礎(chǔ)上，對混凝土質(zhì)量檢驗及其常用方法進行分析，旨在為實際的質(zhì)量檢驗工作提供可靠參考依據(jù)，保證最終檢驗結(jié)果的真實性與準確性。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；混凝土質(zhì)量檢驗

在鐵路工程建設(shè)中，混凝土是重要的施工材料，其質(zhì)量直接影響工程整體質(zhì)量，而做好質(zhì)量是檢驗是及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并制定有效對策加以解決的重要基礎(chǔ)，因此必須得到相關(guān)人員的高度重視，不斷提高質(zhì)量檢驗水平。

1鐵路工程混凝土施工質(zhì)量主要影響因素

1.1材料方面

混凝土是由不同原材料混合而成的，所以各類原材料的質(zhì)量和它們的配合比在很大程度上影響著混凝土質(zhì)量，如果有一種原材料的質(zhì)量不合格，則混凝土質(zhì)量必定不合格。基于此，保證各類原材料質(zhì)量合格，是實現(xiàn)預(yù)期混凝土質(zhì)量目標的基礎(chǔ)。

以下就水泥和砂石兩個主要原材料為例進行簡單介紹：

水泥：水泥強度與穩(wěn)定性是混凝土質(zhì)量主要影響因素，如果水泥強度有很大波動，則混凝土實際強度也會產(chǎn)生一定變化。當水泥穩(wěn)定性相對較差時，會使混凝土表面出現(xiàn)裂縫。在實際工作中，首先要選擇信譽良好的廠家來提供水泥，其次則要在進場和使用前做好質(zhì)量檢測與評定。

砂石：如果砂石的含泥量很高，則會影響混凝土各項性能，包括抗?jié)B性、抗凍性、耐久性與強度。另外，對砂石含泥量進行嚴格控制，還能起到減少或避免干縮裂縫的重要作用。因此，實際情況中，應(yīng)優(yōu)選砂石料，以中粗砂為宜，并對其含泥量與有機質(zhì)實際含量進行嚴格控制。

1.2混凝土生產(chǎn)方面

對混凝土進行生產(chǎn)時，拌和站中的計量設(shè)備如果產(chǎn)生誤差，將對質(zhì)量帶來很大的影響。基于此，需要對計量設(shè)備實施定期校驗。其中，各類外加劑計量會對混凝土坍落度帶來很大的影響，如果計量失準，將影響混凝土各項工作性能。此外，攪拌時間需要通過試驗，并結(jié)合施工經(jīng)驗來控制。如果攪拌的時間不足，則會產(chǎn)生泌水與離析。

1.3混凝土運輸方面

對混凝土進行運輸時，如果做好保管工作，將受到溫度、時間及操作等方面外界因素的影響。對此，必須重視和做好運輸環(huán)節(jié)的管控。比如，在實際工作中建立完善的收發(fā)制度，以免產(chǎn)生誤送；將混凝土運輸至現(xiàn)場后對其含氣量與坍落度進行檢測試驗，所有未經(jīng)檢測試驗和檢測試驗結(jié)果不合格的都要予以拒收，更不能在施工中使用[1]。

1.4混凝土澆筑方面

澆筑是最容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，澆筑時，應(yīng)注意下列幾個方面：其一，模板的支設(shè)必須穩(wěn)固，且接縫嚴密，以免在澆筑時產(chǎn)生漏漿；其二，在澆筑的同時還要認真做好振搗，通過振搗能夠使混凝土達到密實狀態(tài)，振搗時要保證均勻性與連續(xù)性，防止過振、漏振和欠振。如果過振、漏振和欠振，將在混凝土表面產(chǎn)生若干空洞或離析。當混凝土的表面停止下沉和產(chǎn)生氣泡，并開始泛漿時，即可結(jié)束振搗。此外，為進一步保證振搗的密實性，可以在第一次振搗完成20min以后進行復(fù)振搗；其三，通過抹平壓光，能保證混凝土整體外觀質(zhì)量，在抹平壓光過程中，需要注意在混凝土初凝后和終凝前進行第一次抹平壓光，當有裂紋產(chǎn)生時，根據(jù)實際情況進行第二次抹平壓光。在實際的操作過程中，可由人工使用木抹子輕輕拍打，以此產(chǎn)生一定振動壓力，促使混凝土發(fā)生二次液化，將裂紋愈合。振搗是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果振搗不到位，在之后不久就會產(chǎn)生很多質(zhì)量問題，輕則影響外觀，嚴重時將造成質(zhì)量事故，造成無法挽回的損失，因此必須在施工加以重視。

2鐵路工程混凝土施工質(zhì)量檢驗與方法

在鐵路工程建設(shè)中，混凝土施工為主要施工內(nèi)容，其質(zhì)量檢驗內(nèi)容有：第一，在施工前進行檢測，主要是復(fù)查原材料，使原材料各項性能符合設(shè)計與規(guī)范的要求。完成攪拌后，對混凝土性能予以綜合檢測，初步確定能否滿足設(shè)計與規(guī)范的要求；第二，在施工過程中進行檢測，施工中，應(yīng)對日常抽檢予以高度重視，尤其是強度和耐久性等主要參數(shù)。應(yīng)注意，抽查需要對同一批次實施；第三，混凝土施工完成后，采用無損檢測方法開展質(zhì)量檢測，以此確定成型之后的混凝土，其各項技術(shù)指標能否達到預(yù)期要求[2]。

就目前來看，常用的檢測方法有以下幾種：

鉆芯法：待混凝土施工結(jié)束后，利用鉆芯法檢測確定混凝土質(zhì)量。在采用這一方法時，應(yīng)注意下列幾點：首先，確定適宜的鉆芯取樣位置，要有代表性，并且后續(xù)操作不能過于麻煩；其次，初步確定鉆芯取樣的位置后根據(jù)圖紙避開管線、主筋與預(yù)埋件；最后，按照標準程序開始鉆芯取樣，取得芯樣后，應(yīng)立即對其進行標記，以免和其它樣品混亂[3]。

回彈法：回彈法在鐵路工程的混凝土質(zhì)量檢測領(lǐng)域具有操作簡單、成本低和結(jié)果精度高等特點。所謂回彈法實際上就是利用回彈儀對成型后的混凝土進行強度檢測，儀器測試時顯示的結(jié)果和混凝土實際強度為正比關(guān)系。基于此，如果檢測結(jié)果為回彈值較小且碳化深度相對較大，則說明被測混凝土質(zhì)量未能達到設(shè)計和規(guī)范的要求。

超聲波法：混凝土檢測領(lǐng)域中，超聲波法通過對介質(zhì)中脈沖波傳播情況的檢測確定混凝土內(nèi)部是否有缺陷存在。混凝土這一復(fù)雜的介質(zhì)當中，超聲波實際傳播會受到很多因素的影響，如密度、原材料、配合比、距離，所以根據(jù)超聲波實際傳播情況來確定混凝土質(zhì)量是可行的[4]。如果混凝土中有缺陷存在，則傳輸參量必然發(fā)生變化，這就能為質(zhì)量的判斷提供良好依據(jù)。目前這種方法已經(jīng)得到了很廣泛的應(yīng)用，逐步成為主流的混凝土質(zhì)量無損檢測方法。

3結(jié)束語

綜上所述，鐵路工程混凝土質(zhì)量會受到原材料、混凝土的生產(chǎn)、運輸與澆筑等多個方面因素的影響。對此，在實際的施工過程中，應(yīng)在做好施工控制的基礎(chǔ)上，做好質(zhì)量檢測，采取科學合理的檢測方法，保證檢測結(jié)果的真實性與準確性。

參考文獻：

[1]伍俊. 鐵路工程中預(yù)制混凝土梁預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)[J]. 智能城市， 2017（01）：197+224.

[2]李斐. 智能監(jiān)控的鐵路工程混凝土拌合站質(zhì)量管理系統(tǒng)[J]. 山東工業(yè)技術(shù)， 2017（23）：93-94.

[3]龔蒙茹. 鐵路工地混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制策略分析[J]. 建筑技術(shù)開發(fā)， 2019（7）：88-89.

[4]劉博. 高速鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測與改進方法研究[J]. 科技與創(chuàng)新， 2019， 123（03）：7-9+12.