預(yù)裂（光面）爆破工藝在構(gòu)造碎裂巖地層中的控制

李育

摘 要：深圳地鐵12號線赤灣停車場場坪工程構(gòu)造碎裂巖地層采用預(yù)裂爆破控制坡面平整度。本文闡述了預(yù)裂爆破的工藝特點、設(shè)計參數(shù)優(yōu)化及施工控制要點，并對效果進行分析評價和總結(jié)提升，這對后續(xù)同類型工程具有借鑒和推廣作用。

關(guān)鍵詞：預(yù)裂爆破;構(gòu)造碎裂巖;地鐵停車場;場坪工程

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）32-0147-04

Control?of?Pre-cracking（Glossy）?blasting?Process?in?Structural

Fractured?Rock?Formation

LI?Yu

（Sinohydro?Bureau?8?Co.，?Ltd.，Changsha?Hunan?410004）

Abstract：?Pre-splitting?blasting?is?used?to?control?the?smoothness?of?the?slope?surface?in?the?structural?fracture?rock?formation?of?the?Chiwan?parking?lot?of?the?Shenzhen?Metro?Line?12.?This?paper?expounded?the?process?characteristics，?optimization?of?design?parameters?and?construction?control?points?of?pre-splitting?blasting，?and?analyzed，?evaluated?and?summarized?the?effects，?which?had?reference?and?promotion?for?subsequent?projects?of?the?same?type.

Keywords：pre-split?blasting;structural?fragmentation?rock;subway?parking?lot;changping?project

赤灣停車場大庫區(qū)預(yù)裂爆破面積大，且均為構(gòu)造碎裂巖地層，建基面外露時間長，容易出現(xiàn)危石滾落情況，對庫區(qū)安全影響大。為減少后期主體結(jié)構(gòu)施工安全隱患，提升項目整體對外形象，項目部結(jié)合工程施工情況，選擇赤灣停車場大庫區(qū)預(yù)裂爆破施工工藝提升為課題，研究構(gòu)造碎裂巖地層預(yù)裂爆破施工工藝。

1 工程概況

赤灣停車場位于大南山西南角，地處赤灣山公園南麓、赤灣路北側(cè)和興海大道西北側(cè)。地塊基本呈長方形，長約1?050m，最寬處約370m，最窄處約90m。場地地面起伏較大，凹凸不平，地面高程為1.80～22.8m，相對高差為15～21m。停車場用地面積為13.58hm2，邊坡治理區(qū)域面積為10.52hm2。

本工程爆破按主體結(jié)構(gòu)運用庫、咽喉區(qū)、U形槽段分別分為B區(qū)、A區(qū)、C區(qū);爆破開挖范圍主要集中在B區(qū)（中集集裝箱堆場、勝寶旺、扣車場）以及北側(cè)坡腳和港創(chuàng)部分區(qū)域;爆破巖石以中、微風(fēng)化構(gòu)造碎裂巖為主[1]。西側(cè)區(qū)域場地高程在+22.8m左右，預(yù)裂爆破區(qū)域主要為B區(qū)邊界線，設(shè)計場平標(biāo)高為4.8m，擴大基礎(chǔ)承臺頂面標(biāo)高為4m左右，爆破深度約為16～18.8m;石方爆破總量約為85.0萬m3，總工期暫定為458d。……