公路工程施工中填石路基施工技術

李曉軍

摘要：為了將資源進行合理的利用，促進生態環境保護，對于比較合理的地質地形條件，在進行公路施工的過程當中一般選擇的方式就是填石路堤的方式，這樣可以將路基的穩定性進行保證，保證公路施工的質量，將公路的使用壽命進行延長。

關鍵詞：公路施工;填石路基;監管部門

引言

公路網是我國最重要的交通網之一，我國道路網的擴大，為社會的進步和經濟的發展貢獻了巨大的力量。填石路是我國公路施工中的常用技術，填石路基作為現代公路路基建設的常用技術，具有堅固、耐用、荷載量大的優點。但由于我國現代公路建設起步較晚，雖然填石路基建設技術已經比較先進，但由于人力、設備、氣候和施工環境等影響，其施工質量仍然無法達到施工設計要求。因此，如何做好填石路基施工技術在公路施工中的應用，已經成為公路基礎施工的關鍵。

1.填石路基填料壓實特點及施工技術特點

1.1 填石路基填料壓實特點

第一，填石路基填料一般選擇散體填料，填料本身有一定的密度，很難進一步壓縮，在石粒排列方面以單粒排列方式為主，石粒之間往往通過咬合及接觸等方式連接。整個路基在壓實過程中，填料承受一定的壓力，石料顆粒會克服彼此之間的摩擦力，縮短顆粒之間的距離、孔隙率，實現顆粒的重新排列，增大填料顆粒密度。第二，與其他路基施工方式相比，填石路基顆粒大，具有較大的離散性，若現場沒有合適的小顆粒填料填充，那較大石粒在壓實過程中會出現架空的情況，最終增大石粒之間的孔隙率，此時，可把其看作自由排水體。因此，在路基壓實過程中，壓實作用主要是為了克服顆粒之間的摩擦力增加密實度。第三，填石路基的填料粒徑都較大，具有自動排水能力，透水效果好，因此，在填石路基施工中，受到填料含水量的影響較小。

1.2 填石路基施工技術特點

填石路基施工技術作為一種常用的施工技術，在公路工程施工中獲得了廣泛應用。在部分地勢較為險峻的地區，填石路基施工技術能使公路路基整體的穩定性得到提高。相對于傳統施工技術而言，填石路基施工技術選擇的碎石粒徑相對較大，顆粒之間在摩擦和擠壓作用下黏合力非常大，能很好地保證路基整體的穩定性。填石路基施工技術主要有以下四個特點：第一，填石密度影響填石路基質量，不同類型和種類的石料所構成的路基，在穩定性上差異較大;第二，填石路基在施工過程中，需要大量石料;第三，填石路基施工石料粒徑存在較大差異，石料均勻性難以得到保證，在攤鋪過程中，經常會出現石料被擠壓、被壓碎的情況，從而影響路基穩定性;第四，填石路基施工中，石料性質會逐漸弱化，從而影響路基的穩定性。石料本身具有一定的吸水性，不同類型巖層結構，結構形式差異較大且長期受到風化與水分作用，可能導致性質發生變化，影響填石路基整體的穩定性。

2.填石路基施工技術在公路施工中的應用

2.1優選填石路基材料

在選擇填石路基材料的時候，需要綜合考慮施工現場實際的地質情況，以及各種會對施工產生影響的因素，特別是在山區等環境復雜性較大的公路工程中施工，地質情況將對公路的鋪設施工產生更大影響，更要加強關注填石路基材料。同時，在公路施工過程中，各個施工環節會導致施工現場相應地基負荷增大，進而影響附近地基自身穩定性與可靠性。基于此，為了滿足公路施工與應用當中具有的承載壓力要求，需要在進行填石路基材料選擇過程中，對碎石承載力進行充分考慮，最好選擇強度較大、巖性一致且粒徑較為均勻的各種碎石，以此促使相關碎石有效破除顆粒之間相應黏聚力，保障路基提升整體強度。如果施工現場荷載能力相對較為薄弱，那么需要盡量保障碎石的粒徑相對較大，以此促使填筑材料當中擠壓摩擦力能夠有效增強，進一步提高路基自身穩定性，有效防止路基出現沉降問題。

2.2合理選擇填石路段

公路施工過程中，路段不同其填料性質也會有一定差異性。根據填料性質，一般劃分為土石方交替填筑和先后分層填筑。在公路施工中應用填石路基施工技術，需要結合不同路段相應填石的具體性質，針對性的選擇合理施工工藝，如果在施工過程中，沒有結合施工現場真實需求隨意選擇不合適的填筑方式，將會嚴重影響整體路基施工質量，進而對整個公路施工質量造成影響。在實際應用當中，要注意在實現土方填筑之后，不能再實現石方填筑。

2.3對填石路基的基地進行有效處理

在公路施工中應用填石路基施工技術，需要保障填石路基其基地強度保持均勻。為了做到這一點，施工人員可以將巖石和粒徑相對較小的混凝土進行混合，得到的混合料應用在基底當中，促使細粒土和巖石兩者之間具有更小的承載力差異。在進行濾層設置的時候，需要進行2～3層的過濾層設置，并確保每一層過濾層綜合厚度保持在30cm至50cm之間。結合實際情況，可以在特殊條件下通過土工材料來保障基底具有均勻的強度。

2.4攤鋪填石路基

在攤鋪填石路基過程中，一般會通過漸進式攤鋪法來攤鋪石料。首先，要結合設計與實際施工情況，科學確定具體的攤鋪工作面，同時通過推土機攤平工作面，并注意在攤鋪推進的時候，填料距離要不小于3米。其次，在工作面實現初平之后，直接進行石料的攤鋪，此時可以通過推土機來攤平石料，促使工作面能夠保持平整。在整個填石作業當中，需要注意石料之間存在的縫隙，需要隨意通過石屑或者石渣對相應縫隙進行填補，保證較大粒徑石料相互之間也不存在空隙。在路基表面滿足相關平整度要求之后，才能停止填補工作。

2.5路基壓實作業

路基壓實作業質量直接影響到路基自身穩定性與強度，在路基壓實過程中，壓路機的碾壓次數、碾壓速度以及碾壓厚度等都會對壓實度產生一定影響，基于此，需要著重控制相關影響因素。在路基壓實作業的時候，需要加強關注壓路機對路基的實際碾壓厚度，在壓實條件一致的情況下，土層密度會隨著路基深度的不斷增加而降低，所以，在路基壓實過程中需要嚴格按照設計需求對壓實厚度進行嚴格把控;碾壓速度也是影響路基壓實質量的重要影響因素，在相應單位面積當中，石料具體的碾壓時間會受到壓路機實際碾壓速度的直接影響，若是壓路機實際碾壓速度過慢，那么單位面積當中相應材料就會受到更長時間的碾壓，進而加大材料受到的碾壓能量。在實際碾壓作業過程中，壓路機碾壓速度通常需要控制在1.5km/h至2.5km/h，并進行4至6次的碾壓。土層實際含水量也是影響土層壓實密度的重要因素，如果土層含水量相對較大，那么將會降低路基基層實際密度，進而很容易導致路基出現沉降，影響路基實際穩定性。基于此，需要在實際施工過程中對土層含水量進行合理化控制。

2.6填石路基施工技術質量控制

在填石路基施工技術應用當中，需要施工人員嚴格按照設計規范以及要求進行標準化施工，避免出現違規操作。在施工中要高度重視填石路基施工技術應用質量，并合理控制路基當中土質具體含水量，將含水量控制在標準范圍之內。同時，要加強施工的全過程質量控制，以此有效保障建設質量。

結語

綜上所述，路基是公路建設的重點內容，其施工的技術方法、所用的填石材料都會直接影響路基施工的質量，而路基的質量又是公路建設的基礎，決定了公路建設工程質量的優劣。施工單位必須熟練使用填石路基施工技術，讓其能夠充分發揮在公路工程建設中的技術基礎和質量保障作用。

參考文獻：

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（作者單位：山西運城路橋有限責任公司）