基于接觸網作業車的安全風險分析及其管理探索

王益

【摘?要】就當前的鐵路接觸網施工項目來看，作業車的運行質量和管理水平將直接影響作業的結果，本文便是以提升接觸網作業車安全作業質量為目的展開分析，首先分析了接觸網作業車常見的運行故障;其次，闡述了判斷故障的常見方式;再次，分析作業車的安全運行保障措施。意在通過文章的論述，能夠為當前鐵路接觸網作業設備的安全管理提供參考借鑒價值。

【關鍵詞】接觸網作業車;安全風險;管理探索

接觸網是鐵路運行網絡系統中重要的組成部分，當前接觸網架設工作往往由接觸網作業車完成，其不僅能夠保障接觸網架設的質量，也能夠及時的針對接觸網產生的相關故障進行檢修、搶修，是保障鐵路安全運行的基礎設備，因此充分分析當前接觸網作業車的相關故障因素，并制定安全風險防控管理措施，不僅是本文論述的重點內容，也是當前鐵路接觸網施工作業過程中機械設備管理人員在安全與創新管理工作時應該注重的首要問題。

一、接觸網作業車運行故障分析

接觸網作業車通常由較為復雜的機械構件組成，需要發動機的帶動進行運行工作，因此發動機故障便是較為常見的故障之一，主要體現為發動機雖然能夠在起動機的帶動下進行轉動，但是卻不能著火帶動設備運行;其次，起動機長時間在電流沖擊環境中極有可能出現性能下降的情況，常常出現無動作的情況;再次，作業車的離合器容易出現打滑、分離不夠徹底等情況，這將會嚴重威脅作業車的運行安全;另外，還存在換向機構無法進行自動換向操作;另外，作業車的傳動系統出現運行問題，例如換向分動箱與車軸齒輪箱之間的一根傳動軸出現故障不能使用時，可將作業車雙軸驅動改單軸運行驅動。這些常見的故障會影響接觸網作業車的工作效率，甚至會導致作業質量下降，最終影響鐵路接觸網的放線架線作業，導致項目質量不合格。

二、接觸網作業車故障判斷方式

首先，針對作業車使用的構件是否具備可靠的性能要做到心中有數，針對構件的生產標準、質量需求、生產廠家、采購流程等信息進行追蹤記錄，確保能夠形成最完善的設備信息資料，當設備出現故障后，根據配件的實際情況進行檢修，定位故障點，并分析是否是構件性能導致的設備故障。

其次，在進行作業車故障檢修的過程中，需要按照科學的程序進行檢查，針對較為明顯的故障可以進行初步定位，但是也要分析是否受到其他因素的影響，檢查順序由表及里，從簡至繁，且需要從細節部分入手，排除最細微的因素，才能夠保證檢修科學合理。另外也要結合作業車使用的外部環境進行分析，例如夏天氣溫較高，燃油的蒸發比例較大，加之設備構件之前的燃油泄漏，長時間便會導致機油壓力較低，影響內部軸瓦的運行質量。

再次，接觸網作業車在進行架線放線作業的過程中，主要還是由工作人員進行操控，因此在排除了客觀設備因素外，人員的主觀因素也會導致接觸網作業車出現故障，例如錯誤的拆裝手法、在出車前未進行嚴格的設備檢查、運行過程中操作手法不夠嚴謹規范，這些人為因素將會加重接觸網作業車的運行風險。

除此之外，想要正確的定位故障的成因，還需要全面了解各種故障呈現出的狀態，常見的手法分為觀察、聽聲、接觸以及聞嗅，即觀察儀表的異常情況，聽各個構件的運行是否出現雜音，通過觸摸分析設備是否處于不正常的高溫，是否具備特殊的氣體等，同時也要借助現代化智能儀器進行檢測，分析其是否具備人工察覺不出的故障。

三、接觸網作業車安全運行保障措施

（一）嚴格落實規章制度

制度是確保接觸網作業車運行規范的主要前提，也是約束人員操作和質檢的基礎依據，當前在接觸網作業車運行、檢修、管理等工作中需要秉承《鐵路技術管理規程》、《接觸網作業車管理規程》、《軌道車管理規程》這些規章制度的條例落實工作，同時不同的工程單位也可以結合自身的實際發展狀況和員工的工作狀態制定符合實際情況的規章制度和條例;條例的實施不僅需要通過常規的宣講、理論課的方式落實，還需要結合理論實踐操作、看板管理等精益管理的手段來落實，才能夠進一步發揮條例的價值。

（二）車輛作業過程安全操作

針對車輛的實際作業過程進行嚴格的監控，能夠及時的發現故障，也能夠避免部分故障的發生。相關的管理人員需要針對設備以及人員落實全程的嚴格管理，才能夠促使接觸網作業車的高質量運行。

首先，在出車前督促司機檢查車輛的性能和運行狀態，排除故障隱患;針對車輛的監控系統依據無線通信裝置進行運行監測，進行發碼器試驗，保證其具備正常的狀態;在運行的途中監控裝置必須持續性開啟，按章操作，選擇正確運行模式;

在道岔等特殊路段作業時，正副司機需要進行呼喚應答，確認信號;當運行過程中遇到雙線作業區段，而鄰線未進行封鎖，嚴禁進行臨線側轉向操作。

其次，作業車未封鎖鄰線一側的車門應該鎖閉，不允許人員出入;解體連掛操作時需要指揮人站在遠離鄰線側，操作人員應該緊貼著吊車側壁進行操作;臨近站界以及封鎖區段進行邊界作業時要提前做好安全措施;運行過程中需要不間斷的進行瞭望。嚴格按限速控制車速，正確輸入臨時限速，保證GYK工作正常;司機在接到施工負責人（或帶車人員）指示后方可按要求移動車輛并控制車速緩慢行駛。

車輛停穩后在車列兩端裝設鐵鞋并上鎖，同時擰緊手制動。設置鐵鞋時應確認鐵鞋狀態良好，裝設位置正確，確認鎖閉位牢固，鞋尖緊貼車輪踏面，作業車運行過程中，禁止接打與工作無關的電話。

（三）平板車安全運輸管理

按照運輸規定合理設置載重，裝載過程中要保持穩固，不能出現超載、偏載、超集重、超限等情況。在卸車的過程中，需要將卸下的物品放置在限界外，裝卸要保持平衡，裝卸大件的物料時需要停下進行定點裝卸;裝載較長的物件時，需要利用專門的貨物轉向架進行操作;運輸接觸網架設建材時，例如支柱、線盤，或者進行接觸額網維修以及施工時，要將建材捆綁牢固;若相鄰的線路上有設備或者車輛運行通過時，要停下裝卸作業，等外界環境穩定后再進行操作。

（四）人員安全施工責任意識管理

班前充分休息，0-6點天窗施工，施工前休息不少于4小時，保持良好精神狀態，嚴禁班前飲酒，配備酒精測試儀，班前進行酒精測試。檢查保養車輛時要掛禁動牌，動車之前要確認車下無人。開車前認真進行制動機試驗。及時撤除鐵鞋并擺放在車內指定位置，解除手制動。由司機、副司機共同對作業車隨車工具備品材料進行清點。

加強車輛構造原理的學習，掌握行車應急故障處理方法。正副司機要熟悉站界位置封鎖區段里程，做好互控。車組負責人應及時提醒司機注意站界。由司機、車組負責人共同對作業車隨車工具備品材料進行清點，檢查裝載情況，確認機械各部回位后動車，嚴格執行安全操作規程。

出庫前，正副司機的移動電話放在固定位置保管。遇非正常應急處置時，作業車司機可以使用手機進行工作聯系，但不得影響操作及瞭望。

總結語

綜上所述，接觸網作業車的運行風險和質量影響因素潛藏在諸多領域，無論是操作手法還是人員管控都需要建立在標準規章制度的基礎上落實，相關的管理人員在制定風險防控措施的過程中，必須要建立在實際操作的前提下進行分析，明確當前具備哪些缺陷、應該進行怎樣調整這兩個問題，便能夠合理的制定防護措施，本文通過理論闡述和措施分析，構建起客觀的接觸網作業車運行風險控制框架，還需要相關工作者能夠結合客觀條例，充實維護策略，構建全方位的安全管理體系，才能夠提升接觸網架線放線的質量。

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（作者單位：中鐵三局集團電務工程有限公司）