基于系統動力學對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險的辨識研究

題目：Identification of Safety risk in Deep water Foundation Construction of Long-span Cable-stayed Bridge Based on System Dynamics

作者：GUO Ziqi

基于系統動力學對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險的辨識研究

郭子琦

（重慶交通大學， ?重慶 ?400074）

摘 ?要：隨著社會的進步和我國改革開放的發展，近幾十年來國家投入巨額資金來加快交通設施的建設，因此我國公路及城市交通基礎設施得以迅速發展。截止2017年底，我國已有80.53多萬座公路橋梁，總長度已超4916.97萬延米，我國已成為世界第一橋梁大國。跨越能力大、結構新穎、高效的斜拉橋更是得到了前所未有的發展，因此對于大跨徑斜拉橋施工安全風險的辨識、評估和控制顯得尤為重要。本文基于系統動力學原理對大跨徑斜拉橋深水基礎施工進行了安全風險辨識研究，以期為工程應用提供參考。

關鍵詞：深水基礎施工;風險辨識;系統動力學

中圖分類號：U448? 文獻標識碼：A ?文章編號：2096-6903（2019）04-0000-00

0 引言

大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險主要包括洪水淹沒基坑安全風險、漂浮物撞擊安全風險、鋼圍堰施工安全風險、鉆孔灌注樁施工安全風險以及承臺施工安全風險。結合當前對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全管理的研究現狀和實際情況，本文提出影響大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全的關鍵影響因素，主要分為四大風險因素：人為風險、物的風險、環境風險、管理風險。

1 人為風險因素

人為風險因素主要包括：心理風險因素、生理風險因素和技術風險因素三個子風險因素。其中，心理風險主要包括安全意識不強、責任心不夠、紀律性不強等;生理風險因素主要包括受傷后繼續工作、疲勞工作、帶病工作等;技術風險因素主要包括操作不熟練、機械設備使用不規等。人為風險因素是四大風險因素中最常見、最普遍的風險因素。

2 物的風險因素

物的風險因素主要由大跨徑斜拉橋深水基礎施工過程中需要用到的機械設備風險和材料風險所構成。機械設備指的是在施工中，用于監控、測量、運輸、打孔、吊起重物等必須用的器械。機械設備風險指的是以上機械設備在使用過程中出現的磨損、老化、故障以及維修不及時帶來的風險;材料風險是由生產材料的原材料的質量風險、材料的運輸過程中材料磨損風險以及材料到達現場后的保存不當風險構成的。物的風險是安全事故風險的載體。

3 環境因素風險

大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全在很大程度上要受到自然環境和工作環境兩種風險的影響。自然環境風險主要包括大風、暴雨、洪水、地震高溫等自然天氣造成的風險。而工作環境風險主要包括河流流速、水位、地質條件等。

4 管理因素風險

管理因素風險主要分為管理制度風險、管理決策風險和管理執行風險三個子因素。管理制度風險主要包括組織結構不合理、員工教育培訓不完善等;管理決策風險主要包括安全激勵不足、標準失察、部門沖突等;管理執行風險主要包括管理規范執行不到位、制度落實不到位、現場安全管理差、人力資源管理不完善等。

通過歸納總結，大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險因素主要集中在人為風險、物的風險、環境風險和管理風險四個方面。因此本文把大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險歸納為人為風險子系統、物的風險子系統、環境風險子系統和管理風險子系統。利用系統動力學原理，通過Vensim軟件建立大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險識別因果回路圖模型，如圖1所示：

分別將“人為安全風險”、“物的安全風險”、“環境安全風險”、“管理安全風險”變量選為當前狀態，然后點擊分析工具“Loops”按鍵，對所有反饋回路進行分析。如表1所示（其中第一行是風險反饋回路中的因素個數）：

從大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險因果回路圖可以看出，各個因素對大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全風險影響程度不同，人為風險的反饋回路有178條，依次是環境風險回路156條、物的風險回路132條、管理風險回路129條。說明人為風險對大跨徑斜拉橋深水基礎施工的影響最多最復雜，對其他因素影響也更大一些，應該著重進行風險控制。對于大跨徑斜拉橋深水基礎施工安全來說，風險因素從大到小的影響順序是：人為安全風險、環境安全風險、物的安全風險、管理安全風險風險。

參考文獻

[1]楊亞文.大跨徑斜拉橋施工安全風險研究現狀分析[J].華東公路，2011，（06）：P62.

[2]楊亞文.大跨徑公路斜拉橋基礎施工安全風險控制研究[D].重慶交通大學管理學院，2012：P42.

收稿日期：2019-06-26

作者簡介：郭子琦（1991—），男，河南平頂山人，碩士，研究方向：工程項目管理。

Identification of Safety risk in Deep water Foundation Construction of Long-span Cable-stayed Bridge Based on System Dynamics

GUO ?Ziqi

（Chongqing Jiaotong University ， Chongqing ?400074 ）

Abstract： With the progress of society and the development of China's reform and opening up， in recent decades， the state has invested a huge amount of money to speed up the construction of transportation facilities， so China's highway and urban transportation infrastructure have been developed rapidly [1]. By the end of 2017， China had over 805300 highway bridges， with a total length of more than 49.1697 million linear meters. China has become the world's largest bridge country [2]. The cable-stayed bridge with large span capacity， novel structure and high efficiency has been developed unprecedentedly， so it is very important to identify， evaluate and control the construction safety risk of long-span cable-stayed bridge. Based on the principle of system dynamics， this paper studies the safety risk identification of deep-water foundation construction of long-span cable-stayed bridge， in order to provide reference for engineering application.

Key words： Deep water foundation construction; risk identification; system dynamics