內燃機車管狀端子壓接工藝質量控制

趙慧泉

摘 要：據我們所了解在20世紀剛開始的時候，國外就開始嘗試去制作內燃機車。緊接著蘇聯、德國開始走上了制作內燃機車的漫長機車路程。在那之后，內燃機車由于有了領頭者，開始不斷發展。反觀現在，隨著我國高鐵的發展，我國的鐵路事業正在想快速以及載物量大的方向發展。所以，雖然現在以保護環境為主，電力機車更被人們和國家所認可，但由于內燃機車在鐵路的應用上有較高的優勢，還仍然是鐵路的主要力量。因此，還存在于現在的歷時舞臺，而并未退出。對于我國的市場以及國外的市場來說，內燃機車還是被人們所需要，因此內燃機車的質量飽受人們的關注。所以我們要加強內燃機車的質量，要求無論其工藝有多么的復雜都要保證內燃機車的質量。

關鍵詞：內燃機車;管狀端子;壓接工藝

一、內燃機車的發展與現狀

1.1我國內燃機車的發展

我國的第一代機車是在20世紀五幾年代開始研制的，最開始的時候有“巨龍”“衛星”等內燃機。而一些發展較快的國家總是在20世紀初，就開始研制了內燃機，所以從技術上來說，我國的“巨龍”“衛星”等內燃機是采用發展較快的國家技術生產的，那時的水平也只是那些發展較快國家的起步水平而已。雖然我國最開始研制的內燃機水平，還比那些發展較快的國家的內燃機水平差很多，但還是帶動起了我國內燃機的發展，從此以后改變了我國的牽引動力。而就在剛開始研制我國第一代內燃機的同時我國鐵路的相關人員開始依靠自己的力量，研制出我們自己的內燃機。通過鐵路相關人員的不斷努力，這就擁有了我國的第二代內燃機，隨著內燃機的不斷發展，我國在20世紀60年代的時候有了第一輛樣車。持續發展到20世紀80年代的時候，機車的水平明顯提高，到后來政府的組以及外界經濟的支持，我國出口了第一批次的163輛內燃機車。中國的機車開始走上了世界的舞臺。從最開始借助別人的技術，到現在的自給自足，被別的國家所需要。

1.2我國內燃機車的現狀

現在的發達國家經濟實力強的美國。加拿大等國以及發展中國家，國土豐富面積大的國家還是以鐵路運輸為主，鐵路運輸是道路運輸的首要。我國當然也是這樣，以鐵路運輸為主但由于我國現在開始重視環境。因此，對內燃機車的政策上也有了一定的變化。開始倡導電力機車，新事物的出現，畢竟要和舊的事物做比較。那么，我國開始對內燃機車和電力機車做出來比較。通過觀察發現電力機車在運輸的速度以及運輸事物的多少上來看，都比不上內燃機車。因此，內燃機車還是會被我國長期的使用，還是會作為我國運輸的首要。

二、管狀端子

管狀端子具有耐沖擊、抗震動操作起來簡單，組裝所用的時間少的優點，正是由于它這些優點開始被廣泛的應用到機車的連接領域來了，最開始使用的護套端子也將會由于管狀端子的使用而被取而代之。既然使用了管狀端子就離不開管狀端子的壓接，壓接完成的質量直接關系到機車的安全，于是，管狀端子的壓接開始備受重視，所以管狀端子的壓接工藝研究以及質量的評定標準非常的重要。

三、壓接工藝

3.1壓接要素

壓接的質量主要于4種要素的聯合控制的。分別是壓接者、壓接的工具、管狀端子以及電纜。

（1）電纜。選擇電纜的時候，要先選擇多股和線的電纜，但是如果單股線合成的電纜經過了一系列的檢驗之后也可以被使用于管莊端子的壓接，在選擇電纜時，要注意電纜的材料硬度與電子壓接材料的硬度要相似，如果遇到了剝線的電纜，要檢查它是否浸錫，如果浸錫便不可以使用了。如果電纜需要剝線，那剝線的范圍應該是大于壓接筒1到2毫米之間，并將撥好的電纜放好，防止弄亂電纜的線。當電纜的線被弄亂時，不要著急，要輕輕將電纜的線捻到一起，恢復它原來的樣子，并不能將其弄臟。

（2）管狀端子。管狀段子的壓接筒應該是銅合金，并且銅合金中的銅的含量不得低于99.9%，還要求壓接筒的表面是電鍍錫。如果是塑料的套管，套管可以至少可以承受105度的溫度，尺寸要符合帶塑料套管的管狀端子的尺寸。

（3）壓接工具。所使用的壓接工具應該具有全周期控制的結構，保證壓接的開始到壓接的完成，因為只有壓接工作全部完成之后，壓力頭才可以變成最開始的狀態，從而下一個壓接工作才可以進行，在壓接工具使用的過程當中，還應該保證電纜在正確的位置上，而壓接工具在使用前還應該進行拉力實驗，并且檢查它是否具有壓接工具的合格標識，并在使用三到六個月之后再進行一次拉力實驗，看壓接工具是否還可以繼續使用。碰到連續生產的情況。應該每天都對雅潔工具作出檢查，如果存在一點或者可疑的失誤就應該當場處理掉壓接工具。

（4）操作者。操作者應該具有熟悉押解工藝流程的技能，并且了解電纜、押解工具以及管狀端子的型號，知道三者的相互組合關系的技能。除此之外，操作者應該收到過專業的培訓，并且經過考驗之后能制造出合格的押解工具才可以上崗。

3.2壓接工藝

首先要檢查管狀端子的外觀質量，看 管狀端子的鍍層是否均勻，除此之外，還要檢查管狀端子與壓接工具和電纜的型號是否匹配。一切檢查好之后開始往下進行。第一部是剝去端子的絕緣體。剝去導線的絕緣體時不可以讓導線的金屬露出來，從而使導線損壞。并且剝去的絕緣體的長度應該完全按照大于壓接筒1到2豪米的范圍剝。第二步檢驗絕緣體的長度剝去的是否準確，保證絕緣層進入端子的圓孔中。第三步將接觸面清潔。在壓接前將剝開的線芯和端子清理干凈，要求導線無異物。最后將線芯插入。端子套內。

四、結束語

本文分析了內燃機的發展與現狀、影響內燃機管狀壓接工藝的四大要素以及壓接工益如何進行。因此要想保證內燃機車管狀端子壓接的進行，就應該挺好壓接技術與可靠性。

參考文獻

[1]董立群.內燃機車管狀端子壓接工藝質量控制[J].電子世界，2017（17）：165-169.

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