汽車試驗(yàn)場(chǎng)高精度波狀路面施工技術(shù)研究

何生云

摘要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，對(duì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)提出了更高的要求。汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)場(chǎng)地的精度和安全性要求較高，因此施工的難度系數(shù)較大，需要在傳統(tǒng)的施工工藝技術(shù)上進(jìn)行探索。筆者將結(jié)合一典型汽車試驗(yàn)廠的高精度波狀路面技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)解讀影響汽車試驗(yàn)場(chǎng)路面精度的重要環(huán)節(jié)，為汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)一步完善施工中的過程控制提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車試驗(yàn)場(chǎng) 高精度波狀路面 技術(shù)研究

顧名思義，汽車進(jìn)行道路試驗(yàn)的地方就叫汽車試驗(yàn)場(chǎng)。它的作用，就是測(cè)試汽車進(jìn)行實(shí)際行駛的具體要求，它的關(guān)鍵設(shè)施就是各種試驗(yàn)道路，例如：高速環(huán)形跑道、強(qiáng)烈顛簸凸凹跑道、陡峭坡道、及噪聲試驗(yàn)道等。汽車試驗(yàn)場(chǎng)大小不同，其試驗(yàn)道路的要求也不同，隨伴隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)場(chǎng)地不斷提出新的要求。近年來，隨著我國(guó)人民生活水平的逐漸提高，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸紅火起來，家用汽車越來越多，人們對(duì)汽車的要求也越來越高。因此，尊重駕駛?cè)藛T的主觀體驗(yàn)，提升汽車的實(shí)用性、安全性和舒適性等各項(xiàng)指標(biāo)，已成為汽車廠家必須努力的方向。

一、國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)場(chǎng)現(xiàn)狀分析

上個(gè)世紀(jì)五十年代末，海南省一家汽車著手建設(shè)起我國(guó)的第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，也是我國(guó)最早的熱帶汽車試驗(yàn)廠，但當(dāng)時(shí)技術(shù)手段比較落后，汽車試驗(yàn)場(chǎng)基本流于形式。改革開放后，大批進(jìn)口汽車涌入中國(guó)市場(chǎng)，讓國(guó)人對(duì)汽車的質(zhì)量有了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，政府開始更加重視汽車試驗(yàn)場(chǎng)的作用，投入資金建立了真正的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)讓提高汽車質(zhì)量不再是個(gè)口號(hào)，促使國(guó)內(nèi)汽車故障里程由原來的五百千米延長(zhǎng)到上萬公里，為國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)揮了不可磨滅的作用。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車工業(yè)開始大跨越，相繼建成了5家汽車試驗(yàn)場(chǎng)，我國(guó)整車汽車試驗(yàn)技術(shù)邁進(jìn)國(guó)際先進(jìn)水平。可以看出，汽車試驗(yàn)場(chǎng)的好壞嚴(yán)重影響著汽車質(zhì)量。因此，研究探索汽車試驗(yàn)場(chǎng)的道路施工技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來正面影響。

二、汽車試驗(yàn)場(chǎng)的工程概況

高精度波狀路即為高度精密的曲面水泥混凝土路面，通常長(zhǎng)約二百厘米，寬約十四厘米，厚度為三十三厘米。其作用表現(xiàn)為，在汽車平均時(shí)速五十千米時(shí)，評(píng)估高強(qiáng)度的共振對(duì)汽車的零件有怎樣的影響。在此基礎(chǔ)上，對(duì)汽車的性能進(jìn)行適當(dāng)改造。高精度波狀路的特點(diǎn)是對(duì)路面的精度要求近乎苛刻，實(shí)際波形誤差不可以超過兩毫米，公差不可以超過一毫米。波峰的間距不可以超過七十六厘米，波峰波谷的高差不可以超過3厘米，誤差不得超過兩毫米。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的很多汽車試驗(yàn)場(chǎng)均采用波狀路，但要達(dá)到高精度的要求少之又少，目前沒有任何一家汽車廠商公開過高精度數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)也沒有形成這一類道路的施工標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收要求。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在要求較高的高速公路及飛機(jī)跑道的縱坡誤差正負(fù)最大不能超過5毫米，但這類跑道都屬于平面跑道，施工較為容易。可作為曲面路面的波狀路，不僅施工難度大、標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)路面的精度要求也極為嚴(yán)苛。當(dāng)汽車以每小時(shí)五十公里的速度行進(jìn)時(shí)，汽車的共振程度對(duì)整個(gè)路面的沖擊十分巨大，因此對(duì)整個(gè)路面的抗壓性和耐久性都有極高的標(biāo)準(zhǔn)要求，這一系列不利因素，都是導(dǎo)致高精度波狀路面施工的難度巨大。

三、分析影響波狀路面精度的主要因素

一是道路施工工藝。通俗來講，波狀路的施工方法分為現(xiàn)澆法和預(yù)制法。前者主要應(yīng)用新型模板改善舊方法中的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高精度要求；后者主要運(yùn)用步驟優(yōu)化的方式實(shí)現(xiàn)高精度加工。

二是模板模具精度。這一因素絕對(duì)是決定性因素，務(wù)必使模板模具精度保持在正負(fù)零點(diǎn)一個(gè)毫米范圍內(nèi)。

三是材料質(zhì)量控制。必須嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，在進(jìn)行材料混合配比的過程中，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來做，并進(jìn)行反復(fù)的校驗(yàn)，直到達(dá)到最佳狀態(tài)。堅(jiān)決避免自作主張進(jìn)行設(shè)計(jì)發(fā)揮，從而影響道路的精度和質(zhì)量。

四是施工過程管控。在施工過程中，無比講工藝、重操作、懂配合，確保工序銜接緊密，各項(xiàng)流程合乎標(biāo)準(zhǔn)，邊施工邊總結(jié)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，切實(shí)提高施工質(zhì)量和水平。

五是施工人員素質(zhì)。必須選拔有技術(shù)有能力的人員參與施工，建立人員保障體系，對(duì)路面施工進(jìn)行嚴(yán)格人人員管控。同時(shí)，加大施工人員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，使其充分掌握施工要點(diǎn)、工序和技術(shù)，以高素質(zhì)施工人員保障高質(zhì)量工程標(biāo)準(zhǔn)。

四、波狀路面的施工工藝

一是按照傳統(tǒng)的施工方法，充分完成前期路基的施工，確保驗(yàn)收合格。

二是進(jìn)行道路模板的安裝，根據(jù)平面的位置和高程安裝，確保穩(wěn)固、精確。而后，安排人員對(duì)位置、平整度及垂直度等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均達(dá)標(biāo)后進(jìn)行混凝土步驟。

三是進(jìn)行混凝土施工，做好振搗和攤鋪，檢驗(yàn)?zāi)０宓钠秸群途€性指標(biāo)，隨時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整。

四是做好縱向平整，采用人工滾杠和刮尺的方式做好平整工作，完成后保證路面有三到五毫米的水泥漿，整個(gè)高程略高五毫米左右。

五是做好橫向成型，在每個(gè)波形兩側(cè)設(shè)置橫梁，復(fù)查橫梁和高程的位置，將模具放在平衡上，依次對(duì)波形做好精平和調(diào)整，必要時(shí)進(jìn)行局部修復(fù)。

六是覆蓋灑水養(yǎng)路。將路面用塑料進(jìn)行覆蓋，灑上水進(jìn)行休養(yǎng)。

五、注意事項(xiàng)

一是在波狀路面的施工中，要格外注意模具和模板的加工制造，必須保證使用高精度的數(shù)控機(jī)床，保障模具和模板的精度，從源頭保證質(zhì)量。

二是在混凝土的配制過程中，要進(jìn)行專門的配比調(diào)試，避免因混凝土的質(zhì)量問題，影響整個(gè)路面的精度和質(zhì)量。

三是在平整路面的過程中，要先用刮尺或滾杠，在縱向上沿著曲面模板進(jìn)行平整，讓其表面定型，并形成三到五毫米的水泥漿，確保整個(gè)路面的高程比設(shè)計(jì)偏高五毫米左右，而后在橫向上架起平衡梁，對(duì)波形路面進(jìn)行逐一平整。

六、結(jié)束語

高精度波狀路路面對(duì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)來說，是提升其汽車質(zhì)量的關(guān)鍵所在。本文中所介紹的技術(shù)，開創(chuàng)了高精度曲面混凝土的先河。這種特殊的施工方式操作簡(jiǎn)單、效率倍增、成本偏低，并且其模板模具可以進(jìn)行重復(fù)使用，能夠滿足各類曲面路面的精度要求。總結(jié)其特點(diǎn)是，根據(jù)所需曲面，設(shè)計(jì)加工模板模具，在整個(gè)施工中，運(yùn)用高精度曲面模板對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行反復(fù)的拉滾整平，形成初步的波狀路面，在此基礎(chǔ)上，在運(yùn)用曲面模具橫向波狀進(jìn)行逐一精平，矯正最終形狀，完成高精度的路面要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊選愛.汽車試驗(yàn)場(chǎng)綜合施工技術(shù)及其發(fā)展[J].安徽建筑，2014，（01）：122+163.

[2]熊選愛，徐書國(guó)，李孝剛.汽車試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)道曲面施工技術(shù)[J].工程與建設(shè)，2008，（04）：538-540.

[3]蔡學(xué)為. 汽車試驗(yàn)場(chǎng)特種路面質(zhì)量控制[J]. 安徽建筑， 2013， 20（1）：102-104.

[4]高天任. 汽車試驗(yàn)場(chǎng)破損水泥路施工工藝及質(zhì)量控制[J]. 山西建筑， 2017（03）：150-151.

（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司）