關于道路橋梁工程中測量常見問題及應對策略的探討

喬德木 任國強

摘要：道路橋梁工程測量是整個工程的基礎階段，工程的各個環節的細節關乎到施工的質量問題。所以，每個環節都應該認真、仔細的規劃，為工程的順利進行提供有利的條件。所以，在工程道路橋梁施工過程中，必須要做好測量工作，為保證道路橋梁工程的施工的質量奠定良好的基礎。

關鍵詞：道橋工程；測量；問題及策略

1 道路工程測量的主要任務包括以下幾方面

1.1 控制測量：根據道路工程的需要，進行平面控制測量和高程控制測量；

1.2 地形圖測繪：根據設計需要，實地測量道路附近的帶狀地形圖；

1.3 中線測量：按照設計要求將道路位置測設于實地；

1.4 縱、橫斷面圖測繪：測定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖；

1.5 施工測量：按照設計要求和施工進度及時放樣各種樁點作為施工依據。此外，有些道路工程還需進行竣工測量、變形觀測等。

2 我國道路、橋梁工程中測量常見的問題

2.1 道路橋梁施工中的測量儀器及設備不夠先進

在路橋工程的工程測量中，儀器設備等硬件設施的好壞能夠直接影響到整個工程的測量結果。但是一些工程中經常存在著儀器設備落伍的現象，部分儀器本身已經無法達到施工測量的要求，部分儀器由于保養不良導致儀器出現損壞，或者儀器出現故障后沒有及時地對其進行維修。這些問題都會導致工程測量數據不精準。其中使用的儀器和設備落后對工程測量的影響最大，會直接影響到測量的精度，制約工程測量的可靠性，影響工程施工的質量和進度。

2.2 測量監督管理不到位

通常情況下，路橋工程在進行施工的過程中外部主要負責監督和管理的工作的主要部門是社會監督管理部門和政府監督管理部門。部分規模比較大、管理正規的路橋工程的施工單位在施工的過程中也會有自己企業的工程質量的監督管理部門。在實際工程中，無論是這兩種監督方式的哪一種往往都沒有起到應有的作用。工程中常設的監理部門在進行測量工作的監督管理中都不是很重視工程測量的質量，大部分監督管理的單位只是將測量工作作為工程過程中的一個中間環節，而沒有將其視為重要的工作環節來工作的。這樣在路橋工程測量的過程中，監督管理工作的重視力度往往就不夠，管理人員粗心大意，對測量的精度要求也沒有個譜，只要是測量的結果就拿來使用，對于測量的準確度很不在意。在測量工作的進行中，監督管理人員也只是隨便的看看，沒有將真正的監督管理工作落實到實處，從而導致在路橋工程的測量中，一些測量成果都無法滿足工程的要求，直接影響到工程的施工的質量。

2.3 測量人員的專業素質不夠高

在道路橋梁工程測量中，測量人員的流動性比較大，而且流動次數頻繁，在工程測量過程中，有些測量人員的技術水平不達標，或者測量人員人數不夠，這就會影響工程測量的順利進行。除此之外，有的道路、橋梁工程在測量的過程中，很大一部分測量工作都是由剛剛畢業的學生甚至是實習生去做的，一般剛出社會的學生對于測量工作了解到的只是表面的知識，實際工作經驗基本沒有，甚至有的學生理論測量和實際測量掌握的都不是很好，需要很長一部分時間和實踐經驗來完善。一些測量人員在路橋工程測量中無法正確的使用相應的測量儀器進行觀測，測量結果大多不準確，無法對測量的結果進行記錄和分析計算。顯而易見這樣的人員配備是無法在保證質量和工期的情況下完成路橋工程的測量工作的。

2.4 周邊因素

除了上述技術人員與儀器的影響外，市改道路施工測量工作還受到很多周邊因素的影響。比如動遷的情況對測量時間的安排就提出了要求，測量人員要合理地規劃時間。測量工作還受到現場交通和人口密度的影響，如果是人口密集的街區或者是文物建筑就不適合使用油漆做標識。如果測量工作遇到極端天氣而不得不中止時，一定要做好標記，便于日后繼續施工。

3 提高道橋測量控制質量的措施

3.1 道路橋梁工程測量技術中的資料控制

每一次的測量放樣都要做好書面的數據記錄，形成體系的文件記載。這些數據資料是測量工作的直接成果，也在另一方面反映了道路橋梁項目的工程信息。做好對這些數據資料的保存管理，可以及時復核測量結果的精準性，如果后期出現問題，也便于及時查找原因，找到解決方案。

3.2 道路橋梁工程測量技術中的環境控制

外部自然環境對道路橋梁工程中的測量工作有著直接的影響，其中風向、溫度、天氣等都是重要因素。這些因素不僅影響著儀器設備的使用，還對線形、水準點固定有影響。如果不能有效規避自然環境對測量工作的消極影響，獲得的測量數據的精準程度就會大大降低。所以在進行外業測量工作時，要充分重視自然環境的影響，合理選擇測量工作的時間和場地。

3.3 路線中線復測

考慮到定測或線路復測的精度達不到施工要求，因此，道路、橋梁施工前需對橋址線路中線進行復測，以滿足其精度要求。復測采用的主要方法是導線法。橋軸線長度用全站儀將坐標引出，以便在按坐標（x、y和方位角α）確定樁位時使用，注意保護與相互復核。在對直線橋的中線進行復測時的操作相對比較簡單，根據橋址位置上兩端轉點的連線為x軸建立施工坐標系，利用所有轉點間的水平距離Di和相鄰邊間的水平角βi，計算出各轉點的坐標。當橋梁是曲線幾何形狀時，也應進行復測，一般利用穿線法或導線法進行檢查，查看沿曲線切線方向的控制樁是否在同一條直線上。如果有偏移，需要重新精確測定線路的轉向角，計算曲線輪廓要素，重新標定曲線的起始位置，以滿足測量的要求。

3.4 道路橋梁平面控制測量

橋梁平面控制網的圖形一般為包含橋軸線的雙三角形、具有對角線的四邊形或雙四邊形。橋梁平面控制網的觀測可以采用常規觀測角度和邊長的邊角網，計算各平面控制點的坐標。大型橋梁平面控制網也可以采用GNSS方法測定。

4 結語

綜上所述，道路工程測量屬于一項基礎性工作，對最終的施工質量影響較大，原因在于施工過程中必須以測量數據作為依據，這樣才能促使施工方案的制定更加合理，并且可提前通過測量結果了解施工現場的實際情況，進而從各個方面做好準備。但目前在測量過程中還存在設備落后、人員缺乏等問題，因此需要購置先進的測量設備，并通過培訓提高人員素質，同時還需要對環境、測量方案等多個方面加強控制，本文就對此問題進行了詳細探討。

參考文獻：

[1]劉杰.淺談公路橋梁施工檢測技術[J].商品與質量·建筑與發展，2014，36（8）：121.

[2]楊景彬.GPS在公路橋梁施工控制測量中的應用[J].現代商貿工業，2013，25（17）：179～180.

（作者單位：大連鑫盛源科技服務有限公司）